Audi R8 LMP
| Audi R8 LMP | ||
|---|---|---|
.JPG) | ||
| Categoría | Prototipo de Le Mans | |
| Constructor | Audi | |
| Diseñador(es) |
Michael Pfadenhauer (aerodinámica) Wolfgang Appel (chasis) Ulrich Baretzky (motor) | |
| Predecesor | Audi R8R | |
| Sucesor | Audi R10 TDI | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Susp. delantera | Independiente | |
| Susp. trasera | Independiente | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA |
Audi 3.6 L Motor V8 a 90º Biturbo | |
| Caja de cambios Marchas |
Manual secuencial 6 velocidades | |
| Combustible | Shell | |
| Neumáticos | Michelin | |
| Peso | 900 kg | |
El Audi R8 LMP es un automóvil de carreras desarrollado por la empresa Audi para disputar carreras de resistencia en la primera mitad de la década de 2000. Ganó las 24 Horas de Le Mans en 5 ocasiones (2000, 2001, 2002, 2004 y 2005), las 12 Horas de Sebring en seis oportunidades (entre 2000 y 2005), la clase principal de la American Le Mans Series siete veces (desde 2000 hasta 2006), la de la European Le Mans Series en 2001 y la de la Le Mans Series en 2004. El R8 ganó 63 de las 79 carreras en que participó.
El R8 LMP debutó en las 12 Horas de Sebring de 2000, en reemplazo del Audi R8C de 1999. Su motor es un gasolina biturbo V8 de 3,6 litros de cilindrada y una potencia máxima superior a los 600 CV. En 2006 se estrenó el sustituto del R8 LMP, el Audi R10 TDI.
Véase también
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Audi R8 LMP.- Audi R8 LMP en Mulsanne Corner
