Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt

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Aeropuerto de Berlín-Brandenburgo Willy Brandt
Flughafen Berlin Brandenburg „Willy Brandt“
IATA: BER OACI: EDDB FAA:
Localización
Ubicación Schönefeld, Brandemburgo, Alemania
Elevación 48
Sirve a Berlín
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador Berlin Airports
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
07R/25L4000 mconcreto
07L/25R3600 m
Sitio web
https://ber.berlin-airport.de/
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Localización de los aeropuertos berlineses

El Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt (IATA: BER, OACI: EDDB) (en alemán: Flughafen Berlin Brandenburg „Willy Brandt“) es el nuevo nombre del aeropuerto de Berlín-Schönefeld tras concluir las obras de ampliación de las terminales y las pistas de este. Su inauguración se produjo el 31 de octubre de 2020.[1]​

Historia

Su historia nace de la localización de los otros dos aeropuertos berlineses, Tegel y Tempelhof (cerrado en 2008). Estos aeropuertos se encuentran localizados dentro de la propia ciudad de Berlín lo que provoca mucha contaminación acústica e impide completamente su ampliación, cercenando así las posibilidades de crecimiento en tráfico de pasajeros o mercancías. El número total de pasajeros en los tres aeropuertos de Berlín fue en 2006 de 18 millones y medio,[2]​ lo que sitúa a los aeropuertos berlineses juntos muy por debajo de los aeropuertos de otras capitales europeas, como los de Londres-Heathrow o Madrid-Barajas, u otras ciudades alemanas, como Fráncfort, que triplica en número de pasajeros a todos los aeropuertos de Berlín juntos. La capacidad del nuevo aeropuerto se incrementaría inmediatamente hasta más de 30 millones de pasajeros anuales, y se prevé que, en un plazo de dos décadas, el aeropuerto incremente el número de pasajeros transportados hasta los 50 millones. La intención de los promotores del aeropuerto es colocar al Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo en el tercer lugar de los aeropuertos alemanes por pasajeros, tras el de Fráncfort y el de Múnich.

La apertura del aeropuerto de Berlín-Brandeburgo implicará el cierre o reconversión del actual aeropuerto de Berlín-Tegel. Toma su nombre del estado federado de Brandeburgo, en el que se encuentra la ciudad de Schönefeld.

Proyecto

El proyecto, diseñado por el estudio GMP (que en 1965 ascendió a la fama con el Aeropuerto de Berlín-Tegel), nace en 1996, con el consenso de los estados federados de Berlín y Brandeburgo, y la aprobación del Gobierno Federal. En ese mismo año se inicia una larga batalla judicial entre los habitantes y los ayuntamientos de las localidades cercanas y los promotores del nuevo aeropuerto. Dicho conflicto terminó en marzo de 2006, cuando la Corte Federal Administrativa autorizó la expansión del aeropuerto de Schönefeld, dando luz verde a la creación del BBI. Los vecinos cuyas casas resultan afectadas fueron realojados en otros lugares y poblaciones.

Escándalo de 2012

La simultánea transición de actividad con el cierre del Aeropuerto Berlín-Tegel e inauguración del Berlín-Brandeburgo Willy Brandt, se programó para el 2 de junio de 2012.[3]​ Sin embargo, en mayo del mismo año anunciaban su aplazamiento "debido a problemas en materia de seguridad contra incendios".[4]​ A raíz de este suceso, se fueron desgranando las razones de los retrasos, que iban más allá del sistema contra incendios.[5]​[6]​

  • Según informes periciales posteriores, el proyecto contaba inicialmente con varios errores: la estimación de fechas de finalización no eran factibles, arquitectónicamente contaba con "fallos constructivos" y, en cuanto al diseño, contaba con "errores de planificación".
  • Las empresas contratadas anuncian continuos retrasos en la ejecución. Imtech, encargada del suministro eléctrico, la calefacción, el sistema de aire acondicionado y las conducciones de agua, se declara en bancarrota.
  • Se crean tramas de corrupción con pagos a empresas por trabajos no realizados.
  • Debido a todo lo anterior, el presupuesto inicial de menos de 2.000 millones en 2006 asciende a más de 7.000 millones en 2018.[7]​

Inauguración

Tras seis cambios de fecha para su inauguración, su apertura se realizó el 31 de octubre de 2020.[8]​ Tras su inauguración, el aeropuerto deberá absorber, además del tráfico del propio aeropuerto de Berlín-Schönefeld, el del Aeropuerto de Berlín-Tegel, actualmente el más importante de la ciudad.

Código IATA

El código IATA del nuevo aeropuerto iba a ser BBI, pero dicho código identifica ahora mismo al Aeropuerto de Biju Patnaik, en Bhubaneswar, la India, por lo que el código finalmente adoptado es BER, que ahora identifica conjuntamente a todos los aeropuertos berlineses.

Véase también

Notas y referencias

  1. ↑ «Business plan introduced: Airport company requires no additional money until the opening of BER in October 2020» (en inglés). Flughafen Berlin Brandenburg. 2 de marzo de 2018. Consultado el 13 de marzo de 2018. 
  2. ↑ «Traffic Statistics. By year». Flughafen Berlin Brandenburg. Web.Archive.org. 26 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2011. Consultado el 13 de marzo de 2018. 
  3. ↑ Bigas, Magda. «El aeropuerto de Berlín-Tegel cierra sus puertas el 2 de junio». La Vanguardia. Consultado el 13 de marzo de 2018. 
  4. ↑ Garuz, Elena (9 de mayo de 2012). «La apertura del nuevo aeropuerto de Berlín sufre un nuevo y penoso retraso». La Vanguardia. EFE. Consultado el 13 de marzo de 2018. 
  5. ↑ Martínez, Salvador (17 de abril de 2016). «¿Puntualidad alemana? Desmontando el mito en el nuevo aeropuerto de Berlín». El Español. Consultado el 13 de marzo de 2018. 
  6. ↑ Martínez, Antonio (17 de septiembre de 2015). «Berlín también tiene su aeropuerto fantasma: sobrecostes, corrupción y retrasos». El Confidencial. Consultado el 13 de marzo de 2018. 
  7. ↑ «Acabar el aeropuerto de Berlín costará 770 millones más de lo previsto». El Economista. Europa Press. 23 de febrero de 2018. Consultado el 13 de marzo de 2018. 
  8. ↑ «El nuevo aeropuerto de Berlín abrirá en 2020, con nueve años de retraso». La Vanguardia. EFE. 27 de diciembre de 2017. Consultado el 13 de marzo de 2018. 

Enlaces externos

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