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Mil Millas Argentinas

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Mil Millas Argentinas
Categoría Turismo Carretera (1937-1968)
Sport Prototipo Argentino (1969)
Fundación 1937
Director general Avellaneda Automóvil Club
Temporada inicial 1937
Último año 1969
Ámbito Bandera de Argentina Argentina
Superficie Asfalto, Tierra
Distancia total 1609,35 kilómetros (1000,01 mi)

Las Mil Millas Argentinas fue una competencia de automovilismo organizada por el Avellaneda Automóvil Club y disputada entre 1937 y 1970. En sus primeras doce realizaciones, la competencia tuvo lugar en caminos públicos de la Provincia de Buenos Aires y se utilizó el reglamento técnico de la categoría Turismo Carretera.

En su primera edición de 1937, la carrera tomó parte del Campeonato Argentino de Velocidad, el cual englobaba pruebas en carretera y circuito indistintamente. Las once restantes, celebradas entre 1939 y 1968, puntuaron por el Campeonato de Carretera, en el cual solo se incluyeron pruebas ruteras.

Las dos últimas ediciones (1969 y 1970) se realizaron con coches del Sport Prototipo Argentino y tuvieron lugar en el Autódromo de Buenos Aires, con puntos por el Campeonato Argentino respectivo.

Historia

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La competencia surgió en el seno del Avellaneda Automóvil Club después del gran éxito del Circuito de Llavallol, prueba de pista organizada por el mismo club en los primeros meses de 1937 y ganada por Carlos Zatuszek, a bordo de su famoso "ómnibus" Mercedes-Benz.[1]

La comisión directiva de esa institución, conocedora de la existencia de las 500 Millas de Rafaela (otra prueba de pista), imaginó una exigencia para autos de turismo (similares a los del Gran Premio del ACA) que duplicara su extensión (1609 km). También se decidió que la misma recorriera la inmensa extensión de la Provincia de Buenos Aires.[2]

Aquella edición inaugural tuvo un lanzamiento simbólico frente a la estación de Avellaneda. Luego, tras la largada efectiva en Florencio Varela, los participantes avanzaron por Bahía Blanca, Trenque Lauquen y Lobos para finalizar en Morón (Entonces llamada "6 de Septiembre").

En esta competencia, Eduardo Pedrazzini logró la victoria más importante de su carrera, la cual además le permitió sumar puntos vitales para ganar el Campeonato Argentino de Automovilismo, por apenas nueve puntos por sobre el piloto de pista Luis Brosutti.[3]

Con el tiempo, esta carrera se convirtió en un clásico del automovilismo argentino, donde cada edición se realizaba sin concesiones desde el primer Kilómetro, a diferencia de un Gran Premio, cuyas dilatadas distancias permitían hasta el viaje a un pueblo cercano para solucionar algún inconveniente.[4]

La edición de 1960 fue la última que se desarrolló sobre la distancia original de 1609 kilómetros, ya que las siguientes no llegaron a alcanzar esa extensión pese a conservar ese nombre. A partir de 1968, la carrera pasaría a disputarse íntegramente en el Autódromo Municipal

Palmarés

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  • Las ediciones que contaron para el Campeonato Argentino de Velocidad aparecen con fondo rosado.
  • Las ediciones que puntuaron para el Campeonato Argentino de Turismo de Carretera aparecen con fondo blanco.
  • Las ediciones que contaron para el Campeonato Argentino de Sport Prototipo aparecen con fondo verde.

Por piloto

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N.º de victorias Piloto Victorias
3 Bandera de Argentina Juan Gálvez 1949 - 1951 - 1960
2 Bandera de Argentina Oscar Gálvez 1948 - 1955
Bandera de Argentina Dante Emiliozzi 1954 - 1964
1 Bandera de Argentina Eduardo Pedrazzini 1937
Bandera de Argentina Américo Orsi 1939
Bandera de Argentina Juan Manuel Fangio 1940
Bandera de Argentina Oscar Cordonnier 1947
Bandera de Argentina Marcos Ciani 1950
Bandera de Argentina Juan Manuel Bordeu 1968
Bandera de Argentina Eduardo Copello 1969
Bandera de Argentina Néstor García Veiga 1970

Por marca

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Victorias Marca Edición
9 Ford 1937 - 1939 - 1948 - 1949 - 1951 - 1954 - 1955 - 1960 - 1964
5 Chevrolet 1940 - 1947 - 1950 - 1968 - 1970
1 Tornado (Motor) 1969
Bandera de Argentina Numa (chasis) 1969
Bandera de Argentina Chelco (chasis) 1970

Por año

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Año Recorrido Distancia
(km)
Piloto / Acompañante Automóvil Media
(Km/h)
Notas
1937 Bandera de Argentina Florencio Varela
Bandera de Argentina Bahía Blanca
Bandera de Argentina Trenque Lauquen
Bandera de Argentina Morón
1609 (1 etapa) Bandera de Argentina Eduardo Pedrazzini
Bandera de Argentina Liberato Fernández
Ford V8 95,498 El debutante Américo Traba pierde la vida en un accidente a la altura de Tehuelche. Su acompañante Feliciano Quintana salió ileso
1938 No se disputó
1939 Bandera de Argentina Florencio Varela
Bandera de Argentina Bahía Blanca
regreso
1609 (2 etapas) Bandera de Argentina Américo Orsi
Bandera de Argentina Miguel Beltrame
Ford V8 109,958 Por primera vez se disputan dos etapas
1940 Bandera de Argentina Bernal
Bandera de Argentina Bahía Blanca
regreso
1609 (2 etapas) Bandera de Argentina Esteban Fernandino
Bandera de Argentina Enrique Uboldi
Ford V8 117,817 El famoso piloto arrecifeño Julio Pérez pierde la vida en un accidente a la altura de De La Garma
1941 Bandera de Argentina Bernal
Bandera de Argentina Bahía Blanca
regreso
1609 (2 etapas) Bandera de Argentina Juan Manuel Fangio
Bandera de Argentina Antonio Elizalde
Chevrolet Master 118,632
1942
-
1946
No se disputó
1947 Bandera de Argentina Bernal
Bandera de Argentina Bahía Blanca
regreso
1609 (2 etapas) Bandera de Argentina Oscar Cordonnier
Bandera de Argentina Hipólito Aguado
Chevrolet Master 118,788 Un suicida se arrojó al paso del Ford de Oscar Gálvez a la altura de Calchaquí, perdiendo la vida en el acto
1948 Bandera de Argentina Bernal
Bandera de Argentina Tres Arroyos
Bandera de Argentina
Trenque LauquenBandera de Argentina
MercedesBandera de Argentina
General BelgranoBandera de Argentina
Bernal
1609 (1 etapa) Bandera de Argentina Oscar Gálvez
Bandera de Argentina Federico Herrero
Ford V8 118,396 Pospuesta hasta enero de 1949 por la fatiga generada por el Gran Premio de América del Sur. Vuelve a disputarse en una sola etapa
1949 Bandera de Argentina Bernal
Bandera de Argentina Tres Arroyos
Bandera de Argentina Coronel Pringles
Bandera de Argentina Olavarría
Bandera de Argentina Bolívar
Bandera de Argentina Bernal
1609 (1 etapa) Bandera de Argentina Juan Gálvez
Bandera de Argentina Roberto Gálvez
Ford V8 125,502 Pospuesta hasta enero de 1950 por la fatiga generada por el Gran Premio de 1949
1950 Bandera de Argentina Bernal
Bandera de Argentina Tres Arroyos
Bandera de Argentina Coronel Pringles
Bandera de Argentina Carlos Casares
Bandera de Argentina Bernal
1609 (1 etapa) Bandera de Argentina Marcos Ciani
Bandera de Argentina Pablo Aznar
Chevrolet Master 125,894 Pospuesta hasta enero de 1951 por la fatiga generada por el Gran Premio de 1950
1951 Bandera de Argentina Bernal
Bandera de Argentina Tres Arroyos
Bandera de Argentina Trenque Lauquen
Bandera de Argentina Mercedes
Bandera de Argentina General Belgrano
Bandera de Argentina Bernal
1609 (1 etapa) Bandera de Argentina Juan Gálvez
Bandera de Argentina Roberto Gálvez
Ford V8 131,640
1952
-
1953
No se disputó
1954 Bandera de Argentina Bernal
Bandera de Argentina Mar del Plata
Bandera de Argentina Tres Arroyos
Bandera de Argentina Tandil
Bandera de Argentina Autódromo
1604 (1 etapa) Bandera de Argentina Dante Emiliozzi
Bandera de Argentina Torcuato Emiliozzi
Ford V8 170,902 El recorrido incluyó 15 vueltas al Autódromo de Buenos Aires
1955 Bandera de Argentina Bernal
Bandera de Argentina Mar del Plata
Bandera de Argentina Tres Arroyos
Bandera de Argentina Tandil
Bandera de Argentina Autódromo
1608 (1 etapa) Bandera de Argentina Oscar Gálvez
Bandera de Argentina Eduardo Martins
Ford V8 161,861
1956
-
1959
No se disputó
1960 Bandera de Argentina Morón
Bandera de Argentina Pergamino
Bandera de Argentina Chacabuco
Bandera de Argentina Tandil
Bandera de Argentina Morón
Bandera de Argentina Azul
Bandera de Argentina Necochea
Bandera de Argentina Mar Del Plata
Bandera de Argentina San Justo
1612 (1 etapa) Bandera de Argentina Juan Gálvez
Bandera de Argentina Raúl Cottet
Ford V8 169,1 En un accidente cerca de Fátima, pierde la vida Alberto Lógulo
1961
-
1963
No se disputó
1964 Bandera de Argentina Coronel Brandsen
Bandera de Argentina General Belgrano
Bandera de Argentina San Miguel del Monte
regreso
748 Bandera de Argentina Dante Emiliozzi
Bandera de Argentina Torcuato Emiliozzi
Ford V8 188,4 Cuatro vueltas a un circuito triangular formado por las rutas provinciales 29, 41 y 215
1965
-
1967
No se disputó
1968 Bandera de Argentina Autódromo de Buenos Aires 524 Bandera de Argentina Juan Manuel Bordeu Chevrolet 400 Martos 167,688 Oficialmente llamada 100 vueltas Shell. Dos series acumulativas de 50 vueltas al circuito n°12
1969 Bandera de Argentina Autódromo de Buenos Aires 211 Bandera de Argentina Eduardo Copello Numa-Tornado 173,016 Dos series acumulativas de 30 vueltas al circuito n°9

[5]

1970 Bandera de Argentina Autódromo de Buenos Aires 501 Bandera de Argentina Néstor García Veiga Chelco-Chevrolet 159,237 81 vueltas al circuito n°15

[6]

Referencias

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  1. Alfredo Parga (1994-96). Diario La Nación, ed. Historia Deportiva del Automovilismo Argentino. p. 237. 
  2. Alfredo Parga (1994-96). Diario La Nación, ed. Historia Deportiva del Automovilismo Argentino. p. 248-250. 
  3. Alfredo Parga (1994-96). Diario La Nación, ed. Historia Deportiva del Automovilismo Argentino. p. 251. 
  4. Alfredo Parga (1994-96). Diario La Nación, ed. Historia Deportiva del Automovilismo Argentino. p. 354. 
  5. «Temporada 1969 Sport Prototipo». 
  6. «Temporada 1970 Sport Prototipo».