Diferencia entre revisiones de «Marcopolo Torino»
Línea 39: | Línea 39: | ||
=== Torino 2007 (G7) === |
=== Torino 2007 (G7) === |
||
En 2007, se lanzó una nueva versión del modelo '''Marcopolo Torino 2007''', '''Torino G7''' o '''Torino GV-U''' |
En 2007, se lanzó una nueva versión del modelo '''Marcopolo Torino 2007''', '''Torino G7''' o '''Torino GV-U'''. Esta versión fue inspirada en el Marcopolo Gran Viale o Viale II y en el Ciferal Citmax, que se encarrozaba sólo en chasis de motor delantero y central. En 2013 obtiene una pequeña actualización con los cambios en el acabado interior. |
||
=== Torino 2014 === |
=== Torino 2014 === |
Revisión del 19:53 12 feb 2017
Marcopolo Torino | ||
---|---|---|
![]() | ||
Datos generales | ||
Otros nombres | Marcopolo Torino | |
Fabricante | Marcopolo | |
Período | 1983-presente | |
Configuración | ||
Tipo | Bus | |
Carrocerías | urbano, interurbano, rodoviario | |
Planta motriz | ||
Motor | Motor central, motor delantero y motor trasero | |
Sitio web | http://www.marcopolo.com.br | |
Marcopolo Torino es una carrocería de autobúses urbanos producido por el fabricante brasileño de buses Marcopolo desde 1983. Fue lanzado en 1983 para sustituir al Veneza II, que tenía muchas unidades vendidas durante su fabricación. El primer modelo de Torino se inspiró en el San Remo II. Inicialmente tenía ventana inferior del conductor y los parachoques placa posterior. En 1984 se lanzó una nueva versión, que fue producido hasta 1988, con el mayor impulsor y la ventana de la placa posterior entre el conjunto de lámparas.
Modelo de evolución
Torino 1983
La primera generación de Torino tuvo su prototipo de la fábrica construida en Eliziário en Porto Alegre, en 1983, esta vez ya propiedad de Marcopolo. Pero la producción en esta serie comenzó en la planta de Caxias do Sul, en el barrio Planalto. El modelo trajo algunas de las líneas de San Remo II. Por lo tanto, la ventana del conductor se consideró pequeña y la identificación de la placa trasera estaba en el parachoques. Ya en 1984, aunque todavía en su primera generación, el Marcopolo Torino ganar algunos cambios visuales, con el mayor impulsor y la placa trasera ya no está en la ventana guardabarros pero entre los faroles de la parte posterior.[1]
Torino LN
En 1989 el Torino fue rediseñado, con diseño nuevo de la ventana del conductor y nuevos faros en parte delantera y trasera. Fue nombrado como Marcopolo Torino LN, también conocido como Torino 1989 o Torino G4. Este modelo ganó nuevo sistema de apertura de la puerta.
Torino GV
En 1994, se puso en marcha el Torino GV (Generación V) con un nuevo diseño en la parte delantera y trasera, con la opción de luz de freno y el nombre de Marcopolo en bajo relieve. En 1997 se puso en marcha la nueva versión con luz de freno estándar. Ese mismo año Marcopolo desarrollo el Torino LS (Long Size) Tamaño especial para la ciudad de Curitiba, pero las empresas de otras ciudades como Sao Paulo también han comprado. Tenía altura interior de 2,20 metros (30 cm más alto que los primeros modelos) y la adopción de un techo articulado de fibra de vidrio, que elimina la necesidad de remaches y la reducción de peso del vehículo. En 1998 se puso en marcha el Torino Low-Entry, uno de los primeros autobuses con piso bajo en Brasil.
Torino 1999
En 1999 se puso en marcha el Torino 1999 o Torino GV II, que recibe nuevo frente, nuevas luces traseras y la versión de bajo ingreso, y gana un "primo", el Ciferal turquesa, debido a la compra de Marcopolo por parte de Ciferal. El Torino LS y el Low Entry también se han rediseñado.
Torino 2007 (G7)
En 2007, se lanzó una nueva versión del modelo Marcopolo Torino 2007, Torino G7 o Torino GV-U. Esta versión fue inspirada en el Marcopolo Gran Viale o Viale II y en el Ciferal Citmax, que se encarrozaba sólo en chasis de motor delantero y central. En 2013 obtiene una pequeña actualización con los cambios en el acabado interior.
Torino 2014
El Torino 2014, también conocida como New Torino o Torino G7 fue introducido por Marcopolo desde finales de 2013. Inspirado en el Viale BRT, fue el cambio más radical de todos los modelos, con las tecnologías más amplios e integrados como timbre inalámbrico y comandos del conductor a partir de una pantalla táctil "Panel 3.5 es también el primer modelo para su uso en linternas LED. en 2015 se puso en marcha las versiones de motor trasero, Low Entry (piso bajo) y Torino Express (articulado). Es encarrozado en chasis Mercedes-Benz, Volkswagen, Scania F250HB y Volvo B270F, con motor delantero. respectivamente.
Actualmente dirigido por calles Torinos de todas las generaciones, tanto en las capitales y en las ciudades pequeñas. El modelo es una de las más antiguas de la producción en el país y ha sido encarrozado delante, marco trasero y central.
Referencias
- ↑ BLOG PONTO DE ÔNIBUS, ed. (7 de julio de 2013). «HISTÓRIA DO MARCOPOLO TORINO - 50 MIL UNIDADES SÓ NO RIO DE JANEIRO». Consultado el 16 de noviembre de 2015.