Marcopolo Torino

Marcopolo Torino
Datos generales
Otros nombres	Marcopolo Torino
Fabricante	Marcopolo
Período	1983-presente
Configuración
Tipo	Bus
Carrocerías	urbano, interurbano, rodoviario
Planta motriz
Motor	Motor central, motor delantero y motor trasero
Sitio web	http://www.marcopolo.com.br

Marcopolo Torino es una carrocería de autobúses urbanos producido por el fabricante brasileño de buses Marcopolo desde 1983. Fue lanzado en 1983 para sustituir al Veneza II, que tenía muchas unidades vendidas durante su fabricación. El primer modelo de Torino se inspiró en el San Remo II. Inicialmente tenía ventana inferior del conductor y los parachoques placa posterior. En 1984 se lanzó una nueva versión, que fue producido hasta 1988, con el mayor impulsor y la ventana de la placa posterior entre el conjunto de lámparas.

Modelo de evolución

Torino 1983 (G3)

La primera generación de Torino tuvo su prototipo de la fábrica construida en Eliziário en Porto Alegre, en 1983, esta vez ya propiedad de Marcopolo. Pero la producción en esta serie comenzó en la planta de Caxias do Sul, en el barrio Planalto. El modelo trajo algunas de las líneas de San Remo II. Por lo tanto, la ventana del conductor se consideró pequeña y la identificación de la placa trasera estaba en el parachoques. Ya en 1984, aunque todavía en su primera generación, el Marcopolo Torino ganar algunos cambios visuales, con el mayor impulsor y la placa trasera ya no está en la ventana guardabarros pero entre los faroles de la parte posterior. A pesar de ser la primer carrocería bajo el nombre Torino, se lo consideró como la evolución de su antecesor el Veneza II, ganandose así el apodo de "G3". ​

Torino LN (G4)

En 1989 el Torino fue rediseñado, con diseño nuevo de la ventana del conductor y nuevos faros en parte delantera y trasera. Fue nombrado como Marcopolo Torino LN, también conocido como Torino 1989 o Torino G4. Este modelo ganó nuevo sistema de apertura de la puerta.

Torino GV

En 1994, se puso en marcha el Torino GV (Generación V) con un nuevo diseño en la parte delantera y trasera, con la opción de luz de freno y el nombre de Marcopolo en bajo relieve. En 1997 se puso en marcha la nueva versión con luz de freno estándar. Ese mismo año Marcopolo desarrollo el Torino LS (Long Size) Tamaño especial para la ciudad de Curitiba, pero las empresas de otras ciudades como Sao Paulo también han comprado. Tenía altura interior de 2,20 metros (30 cm más alto que los primeros modelos) y la adopción de un techo articulado de fibra de vidrio, que elimina la necesidad de remaches y la reducción de peso del vehículo. En 1998 se puso en marcha el Torino Low-Entry, uno de los primeros autobuses con piso bajo en Brasil.

Torino 1999 (G6)

En 1999 se puso en marcha el Torino 1999 o Torino GV II, que recibe nuevo frente, nuevas luces traseras y la versión de bajo ingreso, y gana un "primo", el Ciferal turquesa, debido a la compra de Marcopolo por parte de Ciferal. El Torino LS y el Low Entry también se han rediseñado. Al año siguiente Marcopolo oficializa el modelo en el mercado como Torino G6.

Torino 2007

En 2007, se lanzó una nueva versión del modelo Marcopolo Torino 2007, Torino GV-U o G6 inspirado en el Gran Viale y en el Ciferal Citmax, que es encarrozada sólo en parte delantera y motor central del chasis. En 2013 obtiene una pequeña actualización con los cambios en el acabado interior.

Torino 2014

El Torino 2014, también conocida como New Torino o Torino G7 fue introducido por Marcopolo desde finales de 2013. Inspirado en el Viale BRT, fue el cambio más radical de todos los modelos, con las tecnologías más amplios e integrados como timbre inalámbrico y comandos del conductor a partir de una pantalla táctil "Panel 3.5 es también el primer modelo para su uso en linternas LED. en 2015 se puso en marcha las versiones de motor trasero, Low Entry (piso bajo) y Torino Express (articulado). Es encarrozado en chasis Mercedes-Benz, Volkswagen, Scania F250HB y Volvo B270F, con motor delantero. respectivamente.

Actualmente dirigido por calles Torinos de todas las generaciones, tanto en las capitales y en las ciudades pequeñas. El modelo es una de las más antiguas de la producción en el país y ha sido encarrozado delante, marco trasero y central.