Vuelo 990 de Egyptair

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Vuelo 990 de Egyptair
Egyptair Boeing 767-300 in 1992.jpg
Boeing 767 de Egyptair, similar al siniestrado.
Fecha 31 de octubre de 1999
Causa Error del primer oficial
Lugar Océano Atlántico a 100 km de Nueva York
Coordenadas 40°20′51″N 69°45′24″O / 40.3475, -69.756667Coordenadas: 40°20′51″N 69°45′24″O / 40.3475, -69.756667
Origen Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
Destino Aeropuerto Internacional de El Cairo
Fallecidos 217
Heridos 0
Implicado
Tipo Boeing 767-300ER
Operador Egyptair
Registro SU-GAP
Nombre Tutmosis III
Pasajeros 203
Tripulación 14
Supervivientes 0
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El vuelo 990 de EgyptAir era un vuelo programado de Los Ángeles a El Cairo (con escala en Nueva York) con 203 pasajeros, 5 pilotos, y 9 tripulantes más. Este vuelo salía desde JFK, a las 6:00 GMT 1:00 (hora local). El vuelo estaba comandado por el capitán Ahmed El Habashi, con 36 años en la aerolínea, y el primer oficial Adel Anwar de 36 años de edad y, como jefe de las aerolíneas para el Boeing 767-300ER el capitán Hatem Rousty. A las 6:20 GMT, 1:20 (hora local), el primer oficial pasa por los procedimientos de control para su viaje. El avión despegó por la pista 22R. Esa noche el capitán Raulf Nour El Din y el primer oficial Gamil El Batouty son los pilotos de refuerzo. Mientras el capitán estaba en el baño, el desastre se cierne sobre el vuelo 990. El único tripulante de la cabina, Gamil El Batouty, desconecta el piloto automático y entonces el avión lanza hacia abajo el morro, inclinándose, apaga los motores y el avión empieza a descender en caída libre en dirección al océano mientras hay una fuerza G 0 de absoluta ingravidez dentro del avión, el primer oficial, manteniendo una absoluta tranquilidad y sangre fría, sólo repite en varias ocasiones claramente la frase: "I relay in God" (dependo de Dios). La caída es tan fuerte que el avión alcanza el 99% de la velocidad del sonido. El capitán, que vuelve precipitadamente a la cabina, alertado por los movimientos extraños, nervioso y desconociendo lo que sucede, intenta frenar la caída usando los aceleradores pero no funciona. Después usa los frenos de velocidad con los paneles de las alas levantados en un esfuerzo por frenar la caída. Dos minutos después de que los motores fueran apagados, el vuelo 990 desparece del radar, chocando en el océano Atlántico a unos 100 kilómetros de Nueva York.

Rescate[editar]

A las 2 horas 15 minutos del impacto la guardia costera recibe una llamada de emergencia y envían al barco USS King Pointer, que es el primero en llegar a la zona del desastre.

Investigación[editar]

Los investigadores egipcios hicieron un informe en donde se relataba que la causa del accidente era un fallo de los elevadores del avión. La NTSB recuperó las grabaciones de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo, ya que estas quedaron a tan solo 70 metros de profundidad bajo el mar. Se descubrió que la presión del aceite estaba más baja de lo normal, pero que el resto del avión había permanecido en perfectas condiciones durante el vuelo. Así pues, la teoría oficial expuesta por el FBI afirma que el primer oficial a bordo del avión había cortado la alimentación de los motores para suicidarse porque días antes le habían comunicado que ése seria su último vuelo; y el caso fue cerrado con una gran cantidad de enigmas que hoy en día aún se desconocen. Muchos conocidos del primer oficial afirman que la teoría del suicidio les parece imposible ya que éste era una persona muy alegre, no sufría problemas familiares ni económicos ni sufría de depresión. Misteriosamente, se encontró el avión en el mar, se pudo recuperar la caja negra, pero no se encontró ni un solo cuerpo. En accidentes similares se han encontrado a menudo más de la mitad de los pasajeros, pero en esta ocasión no se pudo recuperar ninguno.

Enlaces externos[editar]