Vasa

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vasa
The Vasa from the Bow.jpg
Navío Real Vasa
Banderas
Swedish Navy Ensign
Historial
Tipo Galeón
Iniciado enero de 1626
Botado 1628
Baja 1628
Destino hundido por inestabilidad en su primera singladura 1628
reflotado en 1961 y convertido en barco museo
Características generales
Desplazamiento 1200 t
Eslora 69 m
Manga 11,7 m
Calado 4,8 m
Calado aéreo 52,5 m
Aparejo 1275 m² de velamen
Armamento 32 cañones entre:
• 48 cañones de a 24 lb
• 8 cañones de a 3 lb
• 2 cañones de a 1 lb
• 6 obuses
Tripulación 145 hombres
Tropas 300 soldados
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El Vasa (conocido también como Wasa, Wasan o Wasen) fue un navío de guerra sueco construido por órdenes del rey Gustavo II Adolfo de Suecia, de la casa de Vasa, entre 1626 y 1628. El Vasa naufragó en su viaje inaugural, el domingo 10 de agosto de 1628, en el puerto de Estocolmo. El buque fue rescatado el 24 de abril de 1961 y se encuentra expuesto en el museo homónimo en la isla de Djurgården en Estocolmo.

El buque estaba armado con 64 cañones colocados en tres puentes: la superior, batería alta y batería baja. El Vasa desplazaba más de 1300 t. La superficie velera era de 1150 m². Todas las piezas eran de bronce y un peso total de unas 80 t. Se calcula la dotación del Vasa en ciento treinta marineros y trescientos soldados.

Al dejar el muelle en su primer viaje una fuerte ráfaga de viento azotó al Vasa y el barco volcó al llevar demasiada carga que no estaba bien atada. La mayor parte de la carga se desplazó al otro lado del buque lo que agravó la zozobra del mismo.

Historia[editar]

A inicios de los años 1620 Suecia se encontraba en guerra con Polonia dentro del creciente conflicto de la Guerra de los Treinta Años, iniciada en Alemania. El rey Gustavo II Adolfo de Suecia llevaba ya quince años de reinado y la flota real sueca se encontraba en malas condiciones. El conflicto se había iniciado en 1618 y desde la perspectiva protestante la guerra no había progresado. Las intenciones del rey sueco exigían un control férreo sobre el mar Báltico.

En 1625, el rey mandó construir cuatro naves, dos grandes (135 pies de eslora) y dos menores (108 pies). Las mayores serían Vasen (el Vasa) y Tre Kronor (Tres Coronas) y la intención es que fueran las naves más poderosas y mejor armadas que existieran. El nombre «Vasen» se refiere a un haz (en sueco «vase»), el símbolo de la estirpe Vasa a la cual el rey Gustavo II Adolfo pertenecía. En ese año se talaron mil robles solo para construir este navío. Los carpinteros trabajaron a tiempo completo en Sörmland con plantillas para los distintos detalles y escogiendo los árboles. Los árboles se cortaron y trasladaron a Skeppsgården (hoy Blasieholmen), entonces compuesto por dos islas). La nave comenzó a construirse en enero de 1626.

Entre 1621 y 1625, la construcción en el astillero de Estocolmo estuvo a cargo de Antonius Monier; el holandés Henrik Hybertsson (alternativamente Henrijk Hybertson o Hendrijk Hybertszoon) fue contratado como constructor naval. Henrik y su hermano Arendt Hybertsson de Groote tomaron el control del astillero el 16 de enero de 1625 y a ellos se les encomendó la construcción de los cuatro navíos.

En esa época no existían planos de construcción; en su lugar se utilizaban compases con proporciones establecidas que se suponían proporcionaban buenas propiedades a una nave. Los compases utilizados en la construcción del Vasa eran apropiados a un puente de cañones, pero el rey había ordenado dos puentes, lo cual debería lograr una atemorizante máquina de guerra si todo hubiera funcionado.


Hundimiento[editar]

El Vasa se hundió al encadenarse varios acontecimientos. La embarcación era demasiado alta con respecto a su manga, su centro de gravedad era excesivamente alto. Además, Gustavo II Adolfo ordenó construirlo con dos puentes de cañones, ya que quería el mayor buque de guerra de la época. Al botarlo se levantó una suave brisa que escoró el navío. El agua empezó a entrar por las troneras de la línea inferior de cañones. La acumulación de agua en la bodega precipitó su hundimiento. A los 15 minutos de levar anclas, ya se había hundido. Antes de eso habían hecho una prueba: Treinta hombres de la tripulación corieron de estribor a babor . El resultado fue que el barco se escoraba ,pero aún así decidieron zarpar ,por que eran órdenes del rey Gustavo ||.

<!= Åsikterna går fortfarande isär om vad som utlöste katastrofen och vem som kan betecknas som skyldig. Däremot anses det helt klart att Vasa inte var en beprövad konstruktion. Hon hade fått ett kanondäck extra och därmed låg hennes vikt högre än hennes tidigare förebilder och barlast och kanondäckens höjd var inte anpassade efter det. Hade nedre kanonportarna varit stängda kanske katastrofen kunnat undvikas. Fartyget hade då byggs om och vi hade antagligen idag aldrig hört talas om henne. En annan skeppsbyggare än Hybertsson hade möjligen kunnat förutse problemen och ökat barlasten/gjort henne högre och på samma sätt undgått katastrofen. Dessutom dog Hybertsson ett år före jungfruseglatsen och hans bror med kompanjonen Arendt de Groot tog över bygget. Gustav II Adolf, Klas Fleming och Hybertsson var nog var och en på sitt sätt inblandade, men slapp alla stå som syndabock. Förhörsledarna konstaterade att Vasa antagligen var välbyggt, men fel proportionerat. Efter Vasa byggdes utmärkta skepp med både två och tre kanondäck, så om inte annat lärde man sig något. Och framför allt, om kungen och skeppsbyggarna hade valt att bygga sånt som var välbeprövat, hade vi inte fått den fantastiska inblick i dåtiden krigsmaskiner och skeppsbyggnadskonst som vi idag har.

Om nu kungen kan anses ytterst ansvarig kan man försvara honom. Gustav II Adolf var en nydanare inom krigskonsten på land. Och sjöstriden hade under denna tid övergått från att ha bestått av att fiendeskepp närmade sig och sköt några skott, och sen snabbt övergick i närstrid – därav de 300 tänkta soldaterna som skulle skjuta vilt inpå besättningen på fiendens fartyg. 1650 skulle den s.k. linjeskeppstaktiken helt ta över. Den bestod av att de två fiendeflottorna formerade sig på linjer och sköt på avstånd på varandra. Vasa är ett uppenbart skepp "mittemellan" dessa två taktiker; hennes 20 m höga akterdäck lämpar sig väl för att låta soldater skjuta nedåt på lägre fartyg, samtidigt som hennes två kanondäck skulle gjort henne effektiv i linjestrid. -->

Las esculturas[editar]

El rico decorado de la popa del Vasa.

Hay otra cosa que el mar ha conservado muy bien, las esculturas. Estas hermosas tallas de la popa del barco, están divididas en cinco registros o partes.

En la primera parte se muestran dos leones sosteniendo un escudo. En la segunda parte aparece un serie de caras humanas representando varias emociones: la primera cara expresa risa, sonrisa exagerada; la segunda, ira; la tercera cara expresa estado normal; la cuarta expresa sonrisa y, finalmente la quinta, miedo. El tercer registro muestra figuras vestidas de cintura para abajo, con tocados parecidos a turbantes. En la cuarta parte de las figuras de popa se ve al rey en el centro, un ángel a cada lado, dos soldados, criados y, al lado de un criado, una criada. La quinta son figuras parecidas a sirenas y criaturas marinas.

Además de lo descrito, el barco portaba unas 700 esculturas más, de héroes bíblicos, emperadores romanos y deidades griegas, de colores llamativos y sobre fondo rojo.

El salvamento[editar]

Tras haber permanecido en el fondo del mar, casi olvidado por más de 300 años, el arqueólogo Anders Franzes, dio con él en 1956. Tras una gran operación de rescate, en 1961 (tardaron 6 años en sacarlo a flote) el Vasa volvió a surcar las aguas del Báltico.

Su asombroso estado de conservación, se debía a la baja salinidad del agua ya que quedó hundido en el fango, en una zona de muy bajas temperaturas.

Se trasladó al nuevo museo "Vasa" para que fuese tratado debidamente. Se trató durante años con líquidos especiales, hasta que quedó perfectamente protegido, y reconstruido como barco museo.

Referencias[editar]

Si se observa el bauprés del Vasa, está compuesto por dos piezas

Véase tembién[editar]

Vasamuseet: el Museo del Vasa.

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 59°19′40″N 18°05′28″E / 59.32778, 18.09111