VRT 500

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VRT 500

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El VRT 500 es un proyecto de helicóptero con un rotor coaxial desarrollado por VR-Technologies (VRT), filial de Helicópteros de Rusia.

Desarrollo[editar]

Anunciado en marzo de 2007, se presentó una maqueta en el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio (MAKS) de Moscú en 2017. Se desconoce para cuándo saldrá la producción en serie. [1]​[2]​

En agosto de 2019, la empresa malaya Ludev Aviation encargó cinco unidades. En noviembre de 2019, en el Salón Aeronáutico de Dubái (Abu Dabi), la sociedad holding Tawazun anunció que adquiriría el 50% de VR-Technologies en el primer trimestre de 2020, mientras que la compañía sueca Rotorcraft Nordic AB anunciaba un pedido de 10 helicópteros. [3]​[4]​

El modelo se construirá en Italia, cerca de Roma. La inversión total se estima en €400 millones de euros. [5]​ Se baraja llevar una línea de producción a Emiratos Árabes Unidos. [6]​El avión monomotor tiene dos rotores coaxiales de tres palas. [7]​ El motor más probable es el Safran Turbomeca Arrius. [8]​[9]​[10]​

Maqueta de la cabina del VRT 500, presentada en el Dubai Air Show 2019

Configuraciones[editar]

El VRT 500 puede tener múltiples configuraciones, además de la línea principal. [11]​[12]​

Especificaciones[editar]

Maqueta de la vista trasera del VRT 500 en el Dubai Air Show 2019

Fuente: Aviation International News[13]​

  • Capacidad : seis pasajeros
  • Carga útil : 730 kilogramos (1.610 lb)
  • Peso máximo de despegue : 1,600 kilogramos (3.527 lb)
  • Crucero : 230 kilómetros por hora (124 kn)
  • Velocidad Máxima : 250 km / h (135 kn)[2]​
  • Techo de servicio : 6,100 m (20.000 ft)
  • Alcance: 860 km(460 millas náuticas)[2]​
  • Ancho: 8,09 m (26 pies ) sobre las vainas del motor
  • Altura: 3,77 m (9,8 pies)

Véase también[editar]

Configuración similar[editar]

  • Kamov Ka-26, coaxial, de tres palas con motores de dos pistones con cabina de misión intercambiable
  • Kamov Ka-126, desarrollo de un solo motor
  • Kamov Ka-226 desarrollo de motores gemelos

Competencia[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ Valentin Makov (18 de julio de 2017). «MAKS: Russian company presents VRT500 light helicopter mockup». Russian Aviation Insider. 
  2. ↑ a b c Michael Gubisch (24 de mayo de 2018). «Russian Helicopters unveils VRT500». Flightglobal. 
  3. ↑ Tony Osborne (26 de noviembre de 2019). «Russian Helicopters Sees UAM Niche For Coaxial VRT500». Aviation Week & Space Technology. 
  4. ↑ «Russian Helicopters, Pratt & Whitney Canada sign contract at Dubai Airshow». Emirates News Agency. 17 de noviembre de 2019. 
  5. ↑ Tony Osborne (26 de noviembre de 2019). «Russian Helicopters Sees UAM Niche For Coaxial VRT500». Aviation Week & Space Technology. Tony Osborne (26 de noviembre de 2019).
  6. ↑ «UAE's Tawazun Takes 50% Stake in Russia's VR Technologies». Reuters. 19 de noviembre de 2019. 
  7. ↑ Valentin Makov (18 de julio de 2017). «MAKS: Russian company presents VRT500 light helicopter mockup». Russian Aviation Insider. Valentin Makov (18 de julio de 2017).
  8. ↑ Alex Mladenov (25 de julio de 2017). «Russian Helicopters move into single-engine market». Shepard Media. 
  9. ↑ Mark Huber (8 de agosto de 2017). «Russia Unveils Coaxial Single». Aviation International News. 
  10. ↑ Michael Gubisch (24 de mayo de 2018). «Russian Helicopters unveils VRT500». Flightglobal. Michael Gubisch (24 de mayo de 2018).
  11. ↑ «Rostec to supply vrt500 helicopters to malaysia». investforesight.com. 29 de agosto de 2019. 
  12. ↑ «Russian Helicopters jointly with Tawazun first introduced the VRT500 project abroad». us.acrofan.com. 18 de noviembre de 2019. 
  13. ↑ Mark Huber (8 de agosto de 2017). «Russia Unveils Coaxial Single». Aviation International News. Mark Huber (8 de agosto de 2017).

Enlaces externos[editar]

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