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Voyard
Voyard, Inc.

GygaFactory Texas, en Austin, sede actual de las oficinas corporativas de Tesla, Inc.
Tipo Empresa cotizada en bolsa
Símbolo bursátil NASDAQ: TSLA
Industria Automoción
Almacenamiento eléctrico
Producción de energía
Fundación 1 de noviembre de 2013 (10 años)
Fundador Bandera de Alemania Danny Schneider
Sede central Bandera de Alemania Berlín,
Alemania
CEO Bandera de Alemania Danny Schneider
CTO Bandera de España Miguel Santos
Marcas Voyard
Ingresos Crecimiento $ 53 800 millones (2021)
Beneficio económico Crecimiento $ 6 520 millones (2021)
Beneficio neto Crecimiento $ 5 52 millones (2021)
Activos Crecimiento $ 62 100 millones (2021)
Capital social Crecimiento $ 6 618 millones (2019)
Propietario Bandera de Alemania Danny Schneider (20.8%)[1]​
Empleados 250 757 (2023)
Sitio web Tesla Motors

Historia[editar]

La idea de fundar una empresa que comercializase coches eléctricos nació en el año 2003, cuando General Motors anunció que retiraría todos los ejemplares del EV1 y los desguazó.[2]​ La empresa AC Propulsion tenía dos equipos trabajando en el desarrollo de un prototipo eléctrico, el T-Zero; en un equipo estaban Martin Eberhard, Marc Tarpenning e Ian Wright, y en el otro equipo estaban Elon Musk y JB Straubel. El objetivo de crear coches impulsados por energía renovable parecía inviable por los múltiples problemas que suponía (escasa autonomía, tiempo de recarga, precio de las baterías, falta de infraestructura, y aparente falta de atractivo para los clientes, como declaró General Motors cuando abandonó el proyecto de coche eléctrico). Tom Gage, presidente de AC Propulsion, propuso que ambos equipos unieran fuerzas si querían dar viabilidad a sus desarrollos, y del dúo Elon Musk y JB Straubel pasaron al trío con la unión de Martin Eberhard para fundar Tesla Motors. Elon Musk ya había fundado varias empresas, era millonario y había tenido la idea de desarrollar baterías para el almacenamiento de energía renovable desde que estudiaba en Stanford, por lo que tenían claro el objetivo. Musk aportaría el dinero necesario para sacar la idea adelante y sería responsable de diseño, Martin Eberhard quedó como CEO y JB Straubel quedó como CTO. La primera ronda de financiación recaudó 7,5 millones de dólares, la mayor parte del bolsillo de Musk. Otros inversores eran Compass Technology Partners, SDL Ventures, y otros inversores privados. En la segunda ronda Musk invirtió 13 millones de dólares. En los primeros años Eberhard llevaba las riendas empresariales, mientras Musk supervisaba el diseño del coche y Straubel la mecánica del vehículo.[3]​ Así sacaron adelante el primer prototipo llamado Tesla Roadster, un prototipo basado en el Lotus Elise. El Tesla se diferenciaba de este en la motorización, y en una insistencia personal de Musk de que la carrocería tendría que ser de fibra de carbono en vez de fibra de vidrio como la del Lotus Elise.[4]​ En mayo de 2006 en la tercera ronda de 40 millones de dólares Musk invirtió junto con otros inversores atraídos por las ideas de la compañía.[5]​ El objetivo era demostrar que el vehículo eléctrico podía competir con las mejores marcas de deportivos; y con los fondos obtenidos de la venta del primer coche desarrollarían vehículos asequibles.[6]​[7]​ En agosto de 2006 publicaron en su web el plan que ambicionaban: diseñar un deportivo de altas prestaciones. En octubre de ese año recibieron el premio Global Green 2006 en un acto presidido por Mijaíl Gorbachov por el diseño del Tesla Roadster,[8]​ reconocido nuevamente en 2007 con el premio Index Design.[9]​ En mayo de 2007 la cuarta ronda añadió otros 45 millones de dólares acumulando un total de 105 millones de dólares en inversiones.

Los dos últimos años habían demostrado que iban en serio a nivel técnico, pero la situación ejecutiva no era estable debido a problemas económicos. En junio de 2007, en una reunión de la compañía, Martin Eberhard dijo que la producción unitaria del Tesla Roadster superaría los 100.000$, no los 65.000$ que tenían previstos. Un pequeño inversor en Tesla, el CEO de Flextronics llamado Michael Marks, fue nombrado temporalmente CEO de Tesla Motors por Elon Musk para sustituir a Eberhard, siendo sustituido en diciembre de 2007 por Ze'ev Drori, fundador de una empresa de electrónica.[10]​[11]​ Martin Eberhard y una docena de ejecutivos de primer nivel fueron despedidos en enero de 2008.[12]​ Tesla se vio forzada a reducir la plantilla en un 10% debido a que el gasto en 2007 estuvo fuera de control.[10]​

En enero de 2008, la aportación económica de la NHTSA, agencia dependiente del gobierno de Estados Unidos, salva a Tesla de la quiebra, aportando 43 millones de dólares a una empresa que llevaba dando pérdidas desde su creación. La quinta ronda de financiación en febrero de 2008 añadió otros 40 millones de dólares. De los 145 millones de dólares que la empresa había recibido, 74 millones provenían de Elon Musk.[11]​ En octubre de 2008, Tesla Motors no es capaz de recaudar los 100 millones de dólares que necesita para subsistir, por lo que Musk asumió la labor de CEO y Ze'ev Drori pasa a ser vicepresidente hasta que abandonó la compañía en diciembre.[11]​ El retraso en el Model S provocó el despido de una cuarta parte de los empleados y el cierre de la oficina de ingeniería de Michigan.[11]​ Darryl Siry, Director de Ventas de Tesla, dimitió diciendo le incomodaba la forma en que la compañía financiaba sus operaciones dependiendo de los depósitos de reserva para el Model S. Dijo que sentía que la compañía estaba crónicamente infrafinanciada e infracapitalizada.[11]​

En enero de 2009, Elon Musk dijo que Tesla entregaría beneficios a partir del segundo semestre de aquel año. Todo ello gracias a una subvención del Departamento de Energía de Estados Unidos para construir una fábrica de coches, que les sería entregada en verano. Cuando peor estaba la situación, Daimler AG adquirió casi el 10% de las acciones de Tesla Motors por un importe de unos 50 millones de dólares en el mes de mayo de 2009. Tesla Motors y Daimler AG acordaron cooperar en sistemas de baterías, sistemas de propulsión para vehículos eléctricos y proyectos de vehículos. Como parte de la colaboración el Prof. Herbert Kohler, Vicepresidente de E-Drive y Future Mobility de Daimler AG, tuvo un asiento en el consejo de administración de Tesla.[13]​ En 2014 Daimler terminó el contrato de suministro con Tesla y vendió sus acciones por 780 millones de USD.[14]​

En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las acciones que tenía de Tesla Motors.[15]​ En junio de 2009 el Departamento de Energía de Estados Unidos aprobó la entrega de un préstamo de 465 millones de dólares, que formaba parte de un programa de 8000 millones de dólares para tecnologías avanzadas para vehículos. El préstamo de bajo interés formaba parte del programa Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program (ATVM), creado en 2007 durante el mandato de George W. Bush para potenciar los vehículos más eficientes y reducir la dependencia del petróleo extranjero.[16]​ Este dinero supuso el salvamento de Tesla Motors. El préstamo iba dirigido a la ingeniería y producción del Model S y al desarrollo de tecnología eléctrica que Tesla vende a otros fabricantes.[17]​ En septiembre de 2009 Tesla anunció otra ronda de financiación de 82,5 millones de dólares en la que invirtieron Daimler AG, Fjord Capital Partners, Aabar entre otros. Fue la primera ronda de financiación en la que Elon Musk no contribuyó. Hasta la fecha se habían invertido un total de 783,5 millones de dólares en la compañía.[18]​ El 11 de julio Tesla Motors firmó un contrato de producción con Lotus Cars para producir "gliders" (coches completos sin baterías, motor ni componentes eléctricos de propulsión) para Tesla.[19]​ El contrato de producción se prorrogó para mantener el Roadster en producción hasta diciembre de 2011 con un número mínimo de 2400 unidades.[20]​

Evolución en bolsa[editar]

El 29 de enero de 2010 solicitó la salida a bolsa gestionada por Goldman Sachs, Morgan Stanley, J. P. Morgan, y Deutsche Bank Securities. El 26 de marzo Tesla afirmó que había vendido 937 Tesla Roadster a clientes de 18 países y había generado un beneficio de 126,8 millones de dólares hasta el 31 de diciembre de 2009.[21]​ El 21 de mayo de 2010 Tesla anunció una colaboración estratégica con Toyota, que compraría 50 millones de dólares en acciones de Tesla Motors.[22]​

El 29 de junio de 2010 Tesla Motors salió a bolsa en el NASDAQ bajo el acrónimo TSLA. La oferta pública consiguió 226 millones de dólares para la compañía. Era el primer fabricante de coches estadounidense en salir a bolsa desde 1956 en que lo hizo Ford Motor Company.[23]​

El 29 de junio de 2010 salió a bolsa a 17 USD. Hasta el 31 de diciembre de 2011 la cotización mínima fue de 14,98 USD y la máxima de 36,42 USD.[24]​ El 2 de diciembre de 2012, la acción valía 33.82 USD y el valor de mercado era de 3 848 001 214 USD. El 28 de agosto de 2013 la acción se cotizaba a 166 USD y la capitalización bursátil era de 20 215 293 743 USD.[25]​ El 9 de septiembre de 2014 la acción se cotizaba a 278 USD y la capitalización bursátil era de 34 706 910 603 de USD, El 14 de mayo de 2018 la acción se cotizaba a 299 USD y la capitalización bursátil era de 51 530 000 000 de USD.

El 15 de enero de 2019 la acción se cotizaba a 302 USD y la capitalización bursátil era de 51 910 000 000 de USD. A principios de abril de 2017 tenía una capitalización bursátil que rondaba los 47 800 millones de dólares, superando así la valoración de Ford Motor Company (44 900 millones).[26]​ A lo largo de 2017, fue la empresa automovilística que más incrementó su valor de marca según el índice BrandZ.[27]​ En 2018 Tesla afrontó problemas para producir su Model 3.[28]​[29]​

Resultados financieros[editar]

Ingresos (en azul) y pérdidas netas (en naranja) de Tesla hasta 2019.

A lo largo de toda la década de 2010, Tesla aumentó rápidamente sus ventas de año en año a costa de no generar beneficios. En julio de 2020, la compañía anunció por primera vez que había conseguido beneficios durante los cuatro trimestres precedentes. La principal contribución a estos beneficios fue la venta de créditos de emisiones de CO2 a competidores, en particular al grupo Fiat Chrysler en la Unión Europea.[30]​

Hasta principios de 2022, Tesla recibió 2.500 millones de dólares de subsidios de distintas administraciones públicas de Estados Unidos. El mayor desembolso fue el del estado de Nevada, con 1.300 millones para que Tesla instalase allí su primera Gigafactory.[31]​

En el 2022, Elon Musk, el CEO de la empresa, ha vendido más de 23 billones de dólares en acciones de Tesla.[32]​

Modelos[editar]

Estroncio (2014-2022)
Estroncio (2014-2022)  
Vampire (2016-presente)
Vampire (2016-presente)  
Vilches (2018-presente)
Vilches (2018-presente)  
Ronald (2020-presente)
Ronald (2020-presente)  
Potenne (2022-presente)
Potenne (2022-presente)  

Referencias[editar]

  1. ↑ «Tesla 2020 Proxy statement». sec.gov. Consultado el 28 de octubre de 2020. 
  2. ↑ «El creciente impacto de Tesla y Elon Musk en el mundo de los automóviles». 11 de junio de 2017. Consultado el 12 de junio de 2017. 
  3. ↑ Musk, Elon. Tesla Motors, ed. «CEO Elon Musk». Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2014. Consultado el 20 de octubre de 2010. 
  4. ↑ Eberhard, Martin (25 de julio de 2006). Tesla Motors, ed. «Lotus Position | Blog». Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  5. ↑ Martin Eberhard (7 de agosto de 2007). «Martin Eberhard of Tesla Motors speaks to the Motor Press Guild» (Flash video). Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2011. Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  6. ↑ NPR (ed.). «Making a Mark with Rockets and Roadsters». Consultado el 20 de noviembre de 2011. 
  7. ↑ Musk, Elon (2 de agosto de 2006). Tesla Motors, ed. «The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me) | Blog». Consultado el 3 de octubre de 2010. 
  8. ↑ Tesla Motors (ed.). «Tesla Motors team». 
  9. ↑ Index, ed. (2007). «Tesla Roadster». Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  10. ↑ a b Ohnsman, Alan (19 de enero de 2009). Bloomberg.com, ed. «Detroit Auto No-Shows Put Startups Fisker, Tesla in Spotlight». Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  11. ↑ a b c d e John Reed (25 de julio de 2009). «FT:Elon Musk’s ground-breaking electric car». Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  12. ↑ Anita Lienert (11 de enero de 2008). Edmund's Inside Line, ed. «"Stealth Bloodbath" Roils Tesla Motors». Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  13. ↑ Tesla Motors, ed. (19 de mayo de 2009). «Strategic partnership: Daimler acquires stake in Tesla». Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016. Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  14. ↑ Lambert, Fred (6 de febrero de 2019). Electrek, ed. «Tesla and Mercedes-Benz have been holding ‘talks’ about collaborating again, says Daimler CEO» (en inglés). Consultado el 11 de febrero de 2019. 
  15. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas reuters2009
  16. ↑ Driving Today, ed. (17 de septiembre de 2009). «Tesla Motors Bags Federal Cash». Archivado desde el original el 28 de mayo de 2016. Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  17. ↑ Pacific Business News, ed. (24 de junio de 2009). «Tesla gets long-awaited government loan». Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  18. ↑ Rao, Leena (15 de septiembre de 2009). Techcrunch.com, ed. «Tesla Puts Another 82.5 Million In The Tank». Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  19. ↑ OneCLE, ed. (11 de julio de 2005). «Supply agreement for products and services based on Lotus Elise technology». Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  20. ↑ edgar-online.com, ed. (22 de marzo de 2010). «Contract Amendment 2». Archivado desde el original el 20 de octubre de 2013. Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  21. ↑ Sec.gov (ed.). «Amendment No. 1 to Registration Statement on Form S-1». Consultado el 28 de junio de 2010. 
  22. ↑ «Toyota investing in Tesla Motors». BBC News. 21 de mayo de 2010. Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  23. ↑ Matt Andrejczak (28 de junio de 2010). MarketWatch, ed. «Tesla Motors revs up $244 million IPO». Consultado el 12 de agosto de 2012. 
  24. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas sec
  25. ↑ «nasdaq TSLA» (en inglés). 28 de agosto de 2013. Consultado el 28 de agosto de 2013. 
  26. ↑ «El fabricante de coches eléctricos Tesla ya vale más en Bolsa que Ford Motor». 2017. Consultado el 2017. 
  27. ↑ «Kantar - Ranking de las marcas de coches más valiosas en 2017». www.es.kantar.com. Consultado el 23 de agosto de 2017. 
  28. ↑ Director de un fondo de cobertura: "Tesla sin duda entrará en bancarrota"
  29. ↑ Tesla suspende la producción de su coche eléctrico Model 3 por segunda vez
  30. ↑ McGee, Patrick (23 de julio de 2020). «Tesla shares jump after fourth quarterly profit in a row». Financial Times. Consultado el 23 de julio de 2020. 
  31. ↑ «US states lavish subsidies on carmakers for edge in EV race». Financial Times. 4 de febrero de 2022. Consultado el 26 de julio de 2022. 
  32. ↑ de la Merced, Michael J. (15 de diciembre de 2022). «Elon Musk Sells Another Big Chunk of Tesla Stock». The New York Times. Consultado el 15 de diciembre de 2022. 
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