Unidad eléctrica múltiple CSR (Mitre y Sarmiento)

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Unidad múltiple eléctrica CSR
CSR rc11 00.jpg
Formación de 9 coches en la línea Sarmiento.
Serie
Tipo Unidad eléctrica múltiple
Fabricante CSR Sifang Co. Ltd.
Año de fabricación 2014
Unidades fabricadas 405
Configuración
Composición Sarmiento: =TC-M-M-T-M-M-M-M-TC=
Mitre: =TC-M-M-M-M-TC=[nota 1][1]
Longitud Coche cabina: 22,67 m
Coche motor y remolcado: 21,8 m[1]
Línea Sarmiento: 197,6 m
Línea Mitre: 132,2 m[2][1]
Anchura 3,10 m [1]
Altura 3,79 m [1]
Peso 45 t (c/u)
Características técnicas
Ancho de vía 1676 mm
Electrificación Tercer riel: 800 v CC[2][1]
Velocidad máxima Diseño: 120 km/h
De servicio: 100 km/h[2][1]
Potencia 720 kW[nota 2]
Línea Sarmiento: 3600 kW
Línea Mitre: 2160 kW[2]
Motores Línea Sarmiento: 20
Línea Mitre: 12[2]
Número de plazas Coche remolcado con cabina: 60
Coche motor y remolcado sin cabina: 72
Línea Sarmiento: 624
Línea Mitre: 408[2]
Mando múltiple
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La unidad múltiple eléctrica CSR es un modelo de tren eléctrico diseñado para el servicio suburbano de pasajeros en áreas de alta densidad de población. Los trenes fueron adquiridos por el gobierno argentino en 2013, y serán utilizados en líneas electrificadas del área metropolitana de Buenos Aires. La construcción se realizó en China y fueron arribando a la Argentina en tandas, desde mediados de 2014. En febrero de 2015 todos los trenes están en funcionamiento.

Adquisición[editar]

Suscripción del contrato[editar]

El 9 de enero de 2013 se suscribió el «Contrato para el suministro de EMU,[nota 3]​ repuestos, herramientas, documentación técnica, servicios técnicos y capacitación técnica entre el Ministerio del Interior y Transporte y CSR Qingdao Sifang Co., Ltd., empresa estatal de la República Popular China.» El contrato fue ratificado por el decreto 9/2013 y apareció en el Boletín Oficial del 11 de enero de 2013.[3]

Fabricación[editar]

Los trenes fueron fabricados por CSR Sifang Co. Ltd.,[1]​ una empresa estatal china ubicada en la ciudad de Qingdao. La planta industrial tiene un espacio cubierto de 1 640 000 m² y cuenta con un circuito de pruebas de 3,7 kilómetros de longitud. La empresa fabrica trenes de alta velocidad para los ferrocarriles de China; también exportó coches y locomotoras a Vietnam, Singapur, Tanzania, Albania, Irán, Turkmenistán y Siria.[4]

Recepción[editar]

La primera formación de 9 coches, arribó al puerto de Buenos Aires el 26 de febrero de 2014. Las restantes 24 formaciones para la Línea Sarmiento llegaron, en tandas, durante los tres meses siguientes.[5]

Las formaciones para la Línea Mitre comenzaron a llegar en junio de 2014. El penúltimo embarque arribó el 10 de noviembre de 2014.[6]

Puesta en funcionamiento[editar]

Línea Sarmiento[editar]

El 21 de julio de 2014 comenzaron a operar las primeras 6 formaciones de forma regular, en la línea Sarmiento. El resto se incorporó gradualmente entre agosto de 2014 y noviembre de 2014 hasta totalizar las 25 formaciones de 9 coches.[7][8]

Línea Mitre[editar]

Las primeras formaciones de la línea Mitre fueron puestas en servicio en el ramal Retiro - Tigre, el 25 de noviembre de 2014.[9]​ El 9 de febrero de 2015 todos los trenes encargados entraron en funcionamiento.[10]

Imágenes[editar]

Notas[editar]

  1. Códigos de material: TC:Coche remolcado con cabina. M: Coche motor.  T: Coches remolcados. =: acoplador semiautomático. -: barra de tracción semipermanente.
  2. Cada coche motriz
  3. Electric Multiple Unit: Siglas en inglés de unidad múltiple eléctrica o electrotrén.

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h «Broad-gauge Suburban EMU». CSR Corp. (en inglés). Consultado el 26 de septiembre de 2014. 
  2. a b c d e f Contrato Nº SF/HW-C12-2012-0159 (en español e inglés). 2014. pp. 1-96. 
  3. Infojus - Sistema Argentino de Información Jurídica (2013). «Contrato para el suministro de EMU, repuestos, herramientas, documentación técnica, servicios técnicos y capacitación técnica entre el Ministerio del Interior y Transporte y CSR Qingdao Sifang Co., Ltd., empresa estatal de la República Popular China.». Consultado el 26 de febrero de 2014. 
  4. Lukin, Tomás. «Los trenes que se vienen desde China». Página/12. Consultado el 26 de febrero de 2014. 
  5. Ministro del Interior y Transporte. «Comunicados de Prensa: Randazzo presentó junto a Capitanich la primera de las 25 formaciones 0 kilómetros del Sarmiento». Consultado el 26 de febrero de 2014. 
  6. Télam. «Randazzo supervisó la llegada de 30 coches 0km para la línea Mitre». Consultado el 25 de noviembre de 2014. 
  7. «Los nuevos trenes de la línea Sarmiento comenzarán a funcionar el lunes». Lanacion.com. 16 de julio de 2014. Consultado el 25 de julio de 2014. 
  8. «Comenzaron a funcionar seis de los nuevos trenes chinos del Sarmiento». Clarín.com. 21 de julio de 2014. Consultado el 25 de julio de 2014. 
  9. «Ya circulan en el ramal Retiro-Tigre los nuevos trenes 0 KM.». Minuto Uno. 25 de noviembre de 2014. Consultado el 25 de noviembre de 2014. 
  10. Mac Mullen, Agustina (16 de noviembre de 2014). «Llega el nuevo tren Mitre: en diez días ya circularán doce formaciones chinas». La Nación. Consultado el 19 de noviembre de 2014.