Tranvía UPV-Lejona-Urbinaga
| Estaciones de la Línea UPV - Lejona - Urbinaga - Baracaldo | |||
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UPV II (Final de Línea) | |
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UPV I (Rectorado) | |
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Sarriena | |
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Altamira | |
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Udaletxea | |
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Aketxe | |
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Sakoneta | |
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Udondo | |
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Leioa | |
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La Punta | |
| Archivo:IconoL1.png | 
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Urbinaga | |
| (*) en construcción | |||
| Apertura | ? |
| Operada por | EuskoTran |
| Estaciones actuales | 0 |
| Última ampliación | - |
| Próximas ampliaciones | Fase 1 (Estación de Leioa / UPV) |
| Longitud total | 5,68 Km (Fase 1) |
| Municipios cubiertos | Lejona, Erandio, Sestao y Baracaldo |
La línea de tranvía entre la Universidad del País Vasco, Lejona, Urbinaga y Baracaldo estará dividida en tres fases.
La primera fase unirá el Campus de la Universidad del País Vasco (con dos paradas) con la estación de metro de Leioa, en la línea 1 del Metro de Bilbao, contará con un total de 9 paradas y un trayecto de 3,873 Km.
La segunda fase unirá la estación de Leioa con la de Urbinaga, ésta en la Línea 2 de metro, con 2 paradas y un trayecto de 1,807 Km. sobre la Ría de Bilbao, con lo que se construirá un puente móvil para que el tranvía cruce las dos márgenes de la Ría del Nervión.
En una tercera fase, en estudio, está previsto extenderlo al municipio de Baracaldo. El proyecto de tranvía en Baracaldo fue presentado por una plataforma vecinal en 2007 al Gobierno Vasco, pero éste lo rechazó debido al alto coste que supondría. En 2009, tras el cambio de gobierno vasco, el ejecutivo socialista aceptó el proyecto. Los bocetos del tranvia circular de Baracaldo dicen que tendrá "entre siete y nueve kilómetros de trazado urbano con 15 o 17 paradas, con doble o única vía"[1] pero al unirlo con el proyecto del tranvía UPV-Lejona-Urbinaga el trazado y en consecuencia el número de paradas y kilómetros variará.
Historia
Desde la creación del Campus de la Universidad del País Vasco en la localidad de Lejona, la necesidad de un sistema de transporte público eficaz ha sido una reclamación constante por parte de las autoridades y del propio colectivo universitario.
La implantación de un sistema de tranvía moderno, eficaz y sostenible aspira a ser la solución a la demanda de movilidad del colectivo universitario, por una parte, y del propio municipio de Lejona, cuyo centro urbano se encuentra alejado del sistema metropolitano de ferrocarril.
Por otro lado, el municipio de Baracaldo, segundo municipio de Vizcaya en términos de población, presenta carencias de transporte en sus barrios, que están alejados de las estaciones de Metro Bilbao y Cercanías Renfe. El municipio pretende cubrir esta carencia con la implantación del tranvía.
Véase también
Referencias
- ↑ El Correo, ed. (2 de julio de 2009). «El tranvía llegará a Barakaldo para unir transversalmente sus barrios». Consultado el 11 de julio de 2009.