Talgo VIII
| Talgo VIII | ||
|---|---|---|
| Unidad diésel múltiple | ||
 Talgo VIII en 2014. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Talgo | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1435 mm | |
| Velocidad máxima | 200 km/h | |
| Longitud | 14.85 m | |
| Anchura | 3.60 m | |
| Altura | 2.80 m | |
| Peso | 47 t | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | AAR Type H, AAR Mutiple Unit Trainline | |
El Talgo VIII, también llamado Talgo 8, es una serie de composiciones sin tracción derivadas del Talgo VII, el cual cuenta con remolque-cabina, y fue diseñada para los Estados Unidos cumpliendo con su normativa (Crash energy management, CEM, y Crashworthiness).
Historia[editar]
Los vagones de pasajeros de la Serie 8 son similares a los vagones de la Serie VII, pero el vagón generador diésel en un extremo del tren tiene una cabina de control para operación push-pull y un bogie final de dos ejes. Estos trenes están diseñados para el mercado norteamericano. Talgo llegó a un acuerdo en 2009 para construir una instalación de fabricación en Wisconsin que inicialmente suministraría dos trenes de 14 vagones para el Hiawatha Service de Amtrak hasta que se cancelara el proyecto. La empresa expresó su esperanza de que la planta se utilizara más adelante para construir trenes para otros proyectos ferroviarios estadounidenses.[1][2]
A principios de 2010, el Departamento de Transporte de Oregón anunció que había negociado la compra de dos trenes de 13 vagones para su uso en el corredor ferroviario del Noroeste del Pacífico entre Eugene y Vancouver, Columbia Británica.[3] Estos trenes también se fabricaron en Wisconsin y se entregaron en 2013. Actualmente, los trenes están funcionando en el corredor "Cascades" en el noroeste del Pacífico. Se han integrado con los cinco conjuntos existentes en servicio regular.[4] Los trenes de la Serie 8 ofrecen a los pasajeros muchas comodidades modernas, como Wi-Fi de alta velocidad, asientos reclinables y un bistro de servicio completo y un vagón salón.
En 2014, el estado de Míchigan expresó interés en operar los automóviles Talgo 8 sin usar para su servicio Amtrak Wolverine.[5] Tres años después, Amtrak propuso arrendar o comprar los vagones no utilizados tras el descarrilamiento del tren en Washington en 2017. Finalmente, los dos trenes se vendieron a Nigeria para su uso en el Metro de Lagos.[6]
Referencias[editar]
- ↑ «History : Talgo North America». 2010. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2010. Consultado el 4 de enero de 2024.
- ↑ International2009-07-21T04:00:00+01:00, Railway Gazette. «Wisconsin wants Talgo trains». Railway Gazette International (en inglés). Consultado el 4 de enero de 2024.
- ↑ Cooney, Patrick (26 de febrero de 2010). «ODOT purchases passenger trains». Consultado el 4 de enero de 2024.
- ↑ «New Amtrak Cascades schedule accompanies Oregon's new trains beginning Jan. 6». Oregon Department of Transportation (en inglés). Consultado el 4 de enero de 2024.
- ↑ «Amtrak's Detroit-Chicago trip to get faster, plusher with upgrades | The Detroit News». web.archive.org. 6 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014. Consultado el 4 de enero de 2024.
- ↑ «Never-used Talgo trainsets find buyer in Africa». Trains (en inglés estadounidense). 20 de enero de 2022. Consultado el 4 de enero de 2024.
| Control de autoridades |
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Datos: Q124129901
Multimedia: Talgo VIII of Amtrak / Q124129901