Ruta Estatal de California 480
 Ruta Estatal de California 480 | ||
|---|---|---|
Condado de San Francisco California,  Estados Unidos | ||
| Archivo:San Francisco Skyline with Embarcadero Feb 1982.jpg, I-480 from Hyatt Regency ca 1988.jpg, Embarcadero-1978.jpg, San Francisco-Embarcadero Freeway demolition.jpg y Looking SE on The Embarcadero and Broadway (May 2011).jpg | ||
 Mapa del trayecto de la autopista Embarcadero en rojo. El tramo sin terminar está marcado de morado. | ||
| Datos de la ruta | ||
| Tipo | Ruta Estatal | |
| Inauguración | 1964 | |
| Desapareció en | 1991 | |
| Administración | ||
| Administración | Caltrans | |
| Orientación | ||
| • Sureste | Bulevar Marina | |
| • Noroeste | Puente Golden Gate | |
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La Ruta estatal de California 480 (SR 480) fue una autopista estatal ubicada en San Francisco, California, Estados Unidos, que consistía en la autopista elevada de dos pisos Embarcadero (también conocida como Embarcadero Skyway), el acceso parcialmente elevado de Doyle Drive al puente Golden Gate y la sección propuesta y no construida en el medio. La sección no construida desde Doyle Drive hasta Van Ness Avenue se habría llamado Golden Gate Freeway y la Embarcadero Freeway como se planeó originalmente se habría extendido desde Van Ness a lo largo del lado norte de Bay Street y luego a lo largo de Embarcadero hasta el puente de la bahía de San Francisco-Oakland.
La autopista Embarcadero, que solo se había construido desde Broadway a lo largo del Embarcadero hasta el Puente de la Bahía, fue demolida después del terremoto de Loma Prieta de 1989, y Doyle Drive era entonces parte de la Ruta 101 de EE. UU. , hasta que fue reemplazada en 2015 por Presidio Parkway. La SR 480 fue la Interestatal 480 (I-480), una ruta auxiliar del Sistema de Carreteras Interestatales, de 1955 a 1965. La ruta completa fue demolida en 1991, aproximadamente dos años después del terremoto.[1]
Historia
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La Ruta Legislativa 224 (LR 224) se definió en 1947 para conectar la Ruta Legislativa 101 de los EE. UU. (US 101, Ruta Legislativa 2 anterior a 1964) en la intersección de Lombard Street y Van Ness Avenue con la Ruta Legislativa 40 y la Ruta Legislativa 50 anterior a 1964 (RUTA Legislativa 68 anterior a 1964) en el extremo oeste del Puente de la Bahía de San Francisco-Oakland (cerca de la Terminal Transbay). Su trazado era aproximadamente a lo largo de Lombard Street y el Embarcadero.
La LR 224, así como la Ruta 2 (US 101) desde la Ruta 224 al oeste hasta el cruce con la SR 1 cerca del Puente Golden Gate, se agregó al Sistema de Autopistas Interestatales el 15 de septiembre de 1955. Esto incluía la Doyle Drive de 1936, una de las primeras autopistas construidas para acceder al Puente Golden Gate.[2]Después de algunas discusiones, el número I-480 se asignó el 10 de noviembre de 1958. (La I-280, como se planeó originalmente, corría hacia el sur desde el extremo oeste de la I-480 a lo largo de la SR 1, a través del Túnel MacArthur y el Parque Golden Gate, para unirse a su alineación actual en Daly City).
Referencias
[editar]- ↑ John Ferrannini (2 de agosto de 2022). «Why was SF’s waterfront dominated by a freeway?». KRON4 (en inglés). Bay Area. Consultado el 23 de agosto de 2024.
- ↑ «Presidio Parkway Re-envisioning Doyle Drive». web.archive.org. 20 de enero de 2013. Consultado el 24 de agosto de 2024.