Ramal de Figueira da Foz

Leyenda

0,0

Figueira da Foz

× IC1 / Puente Edgar Cardoso

L.ª Oeste→ Cacém

× A14

× A17

6,4

Maiorca(ant. Carvalhal)

6,9

Carvalhal(dem.)

exRP2el

Túnel de Alhadas

519 m

8,4

Alhadas-Brenha

11,5

Costeira

15,8

Santana-Ferreira

× EN1055

× Vala do Arco Grande

⇡Plantilla:C3 ⇣Plantilla:C3

19,4

Liceia

23,7

Bebedouro

26,7

Arazede

⇡Plantilla:C3 ⇣Plantilla:C3

29,2

Casal

31,0

Limede-Cadima

× N335

35,4

Cantanhede

× N324

39,8

41,3

42,7

× R. del Patrón

× A1

44,0

⇡Plantilla:C3 ⇣Plantilla:C3

44,6

Silvã-Feiteira(ant. Silvã)

exRP2el

46,4

Mala

× EN1/IC1

48,9

R. Pampilhosa-Valouro

L.ª Norte→ Porto-Camp.

RP2el

C.ª de Pampilhosa(proj.)

L.ª Beira Alta→ Vilar Formoso

Pampilhosa

L.ª Norte→ Lisboa-S.A.

El ramal de Figueira da Foz es una conexión ferroviaria, situada en el centro-oeste de Portugal. Une a Figueira da Foz (que es también término de la línea del Oeste) a la estación de Pampilhosa, en la intersección de la línea del Norte con la línea de Beira Alta, en una distancia total de 50,4 kilómetros.

Historia[editar]

Material circulante[editar]

Uno de los tipos de automotores que efectuaron servicios en este ramal fue la CP Série 0300 de los Caminhos de Ferro Portugueses.^[1]

Siglo XXI[editar]

En 2007, ocurrieron algunas obras de mejora, con carril proveniente del extinto Ramal de Lousã, principalmente en el Túnel de Alhadas. El 5 de enero de 2009, el ramal fue totalmente cerrado al tráfico ferroviario por motivos de seguridad;^[2] la vía se encuentra bastante degradada en toda la extensión del ramal. Las obras de rehabilitación, valoradas en 18,3 millones de euros, tendrán inicio en noviembre de 2010 y tenía prevista su reapertura para mediados de 2011,^[3] posibilitando velocidades de hasta 90 km/h No obstante, en enero del año siguiente, este proyecto todavía no se había iniciado, lo que llevó al partido político Bloque de Izquierda a cuestionar al gobierno sobre los plazos de ejecución de la obra; los diputados José Manuel Pureza y Heitor de Sousa recordaron, igualmente, el hecho de que la Red Ferroviaria Nacional hubiese declarado a la Cámara municipal de Figueira da Foz que esta conexión sería reabierta también durante el año de 2011.^[2]

En el mes de diciembre de 2011, la operadora Comboios de Portugal anunció que, debido a la suspensión del proceso de reapertura de esta conexión, se iban a suspender los servicios alternativos, por carretera, en esta línea, a partir del 1 de enero de 2012.^[4]^[5]

Referencias[editar]

↑ «8». Maquetren: 29. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)
↑ ^a ^b «220». Diario de Noticias: 19. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)
↑ Comboios de Portugal: “Inversiones: Ramal de la Figueira da Foz”
↑ «R. de la Fig. Vera y Línea del Este - Supresión Servicio 01/01/12». Comboios de Portugal. Consultado el 18 de diciembre de 2011.
↑ Madera, Paulo Miguel (17 de diciembre de 2011). «CP encerra líneas del Este y Beja-Funcheira el 1 de enero». Público. Consultado el 18 de diciembre de 2011.

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Datos: Q2129923
Multimedia: Ramal da Figueira da Foz / Q2129923

[Maquetren-1] «8». Maquetren: 29. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)

[JN2011-2] «220». Diario de Noticias: 19. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)

[3] Comboios de Portugal: “Inversiones: Ramal de la Figueira da Foz”

[4] «R. de la Fig. Vera y Línea del Este - Supresión Servicio 01/01/12». Comboios de Portugal. Consultado el 18 de diciembre de 2011.

[5] Madera, Paulo Miguel (17 de diciembre de 2011). «CP encerra líneas del Este y Beja-Funcheira el 1 de enero». Público. Consultado el 18 de diciembre de 2011.

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