Puente transbordador de Rochefort

Puente transbordador de Rochefort
	Pont transbordeur du Martrou
	Clasificado MH (1976)
	; En primer término el puente transbordador de Rochefort.
Ubicación
País	Francia
Región	Nueva Aquitania
Departamento	Charente Marítimo
Municipio	Rochefort (Charente Marítimo)
Ubicación	Rochefort
Coordenadas	45°54′59″N 0°57′38″O / 45.916277777778, -0.96069444444444
Características
Tipo	Puente transbordador
Cruza	Río Charente
Uso	Bicicletas y peatonal
Material	Hierro, acero, madera y piedra
Largo	175 m
Alto	50 m
Historia
Arquitecto	Ferdinand Arnodin
Ingeniero	Ferdinand Arnodin
Construcción	1898 - 2000
Inauguración	Julio de 1900
Mapa de localización
	[editar datos en Wikidata]

El puente transbordador de Rochefort atraviesa el río Charente entre las ciudades de Rochefort (Charente Marítimo) y Échillais, en Francia. Fue proyectado por el ingeniero francés Ferdinand Arnodin, que también diseñó el puente de Vizcaya, que une las dos márgenes de la ría de Bilbao. Fue inaugurado en julio de 1900.

Fue abandonado en 1967, para ser sustituido por un puente de elevación vertical, que a su vez fue demolido en 1991, pocos meses después de la apertura de un nuevo puente de carretera de doble calzada, el viaducto de Martrou. Sin embargo, el transborador se reabrió en 1994 y constituye actualmente un monumento histórico clasificado, que puede ser utilizado por peatones y ciclistas en el periodo entre abril y octubre.^[1]

Puente transbordador

El puente transbordador es una estructura que conecta las dos orillas del Charente, entre las ciudades de Rochefort y Échillais sin obstaculizar la navegación del río y constituye el último puente transbordador existente en Francia.

Este puente tiene su basamento en 8 pilares de mampostería, con una profundidad de 19,5 metros en la costa norte (Rochefort) y 8,5 metros en la costa sur (Échillais), sobre los que se levantan 4 torres de metal de 66,25 metros que se encuentran 2 × 2 en ambos lados de la Charente. Un tablero de 175,50 metros de largo, a una altura de 50 metros sobre el agua, conecta las cuatro torres.

Los trabajos de construcción del puente y reemplazar un ferry que resultaba insuficiente para cubrir el tráfico existente, comenzaron en marzo de 1898 y terminaron en julio de 1900, bajo la dirección del ingeniero Ferdinand Arnodin.

El puente fue inaugurado 29 de julio de 1900, después de 27 meses de trabajo. El coste ascendió a 586.500 francos de ese momento, y puede trasladar hasta 200 personas. Su capacidad es de 14 toneladas. La travesía dura 75 segundos.

Referencias

↑ ^a ^b La entrada «pont transbordeur du Martrou» de la Base Mérimée, en el epígrafe historique, lo describe asi:

Este trabajo es el único testimonio en Francia de una época de la construcción metálica francesa y de un tipo de este puente, los otros han sido destruidos. Las dimensiones son importantes: el ancho del espacio entre las pilonas es de 139.75 metros con 50 metros de altura. Su desafección en 1967 se explica por la incompatibilidad entre la importancia del tráfico rodado actual y la lentitud de las maniobras de la canasta suspendida.

Cet ouvrage reste l'unique témoignage en France d'une époque de la construction métallique française et d'un type de ce pont, les autres ayant été détruits. Les dimensions sont importantes : la largeur de la travée entre pylônes est de 139,75 mètres à 50 mètres de hauteur. Sa désaffection en 1967 s'explique par l'incompatibilité entre l'importance du trafic routier actuel et la lenteur des rotations de manoeuvres de la nacelle suspendue.

Referencia n.º A00104870 en la base Mérimée del Ministerio de Cultura de Francia.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente transbordador de Rochefort.
Official Sitio oficial del puente de Rochefort-Martrou

Datos: Q924757
Multimedia: Pont transbordeur de Rochefort / Q924757

[mériméeA00104870-1] La entrada «pont transbordeur du Martrou» de la Base Mérimée, en el epígrafe historique, lo describe asi:

Este trabajo es el único testimonio en Francia de una época de la construcción metálica francesa y de un tipo de este puente, los otros han sido destruidos. Las dimensiones son importantes: el ancho del espacio entre las pilonas es de 139.75 metros con 50 metros de altura. Su desafección en 1967 se explica por la incompatibilidad entre la importancia del tráfico rodado actual y la lentitud de las maniobras de la canasta suspendida.

Cet ouvrage reste l'unique témoignage en France d'une époque de la construction métallique française et d'un type de ce pont, les autres ayant été détruits. Les dimensions sont importantes : la largeur de la travée entre pylônes est de 139,75 mètres à 50 mètres de hauteur. Sa désaffection en 1967 s'explique par l'incompatibilité entre l'importance du trafic routier actuel et la lenteur des rotations de manoeuvres de la nacelle suspendue.

Referencia n.º A00104870 en la base Mérimée del Ministerio de Cultura de Francia.

[1]