Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao

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Puente de Hong Kong-Zhuhai-Macao
Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge Site HK view 201506.jpg
Plano de la infraestructura
País Bandera de República Popular China China
Localidad Hong Kong, Zhuhai y Macao
Construcción Desde 2009
Cruza Estuario del Río de las Perlas
Inauguración En construcción
Coordenadas 22°16′57″N 113°46′30″E / 22.2824, 113.775Coordenadas: 22°16′57″N 113°46′30″E / 22.2824, 113.775
Longitud 55 km
Tipo Puente de pilares, puente colgante y túnel.
Uso 3 carriles de carretera
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El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es un proyecto arquitectónico en construcción, que consiste en una serie de puentes y túneles que conectarán Hong Kong, Macao y Zhuhai, las tres ciudades principales del delta del río de las Perlas en China.

El proyecto[editar]

Esta infraestructura ha sido concebida para dotar de una mayor capacidad de comunicación entre dos áreas densamente pobladas separadas por el estuario de un gran río. Este enlace de 55 km que se calcula que costará más de 9,5 mil millones de dólares[1][2]​ permitirá reducir la comunicación entre Hong Kong y Macao o Zhuhai de las actuales tres horas a tan sólo treinta minutos.

El puente principal[editar]

En los extremos de la infraestructura se plantean nuevas áreas de intercambio de mercancías. En la foto el área de intercambio de Macao.

Debido a la poca profundidad de las aguas se plantea una instalación de tramos elevados sobre grandes pilares reforzados con pilotes que permitan el paso de las embarcaciones pequeñas y medianas. La sección más larga del puente tiene 29,6 kilómetros de largo e incluye tres tramos atirantados de entre 280 y 460 metros[3][4]​ que, aumentando su altura y luz, permitirán el paso de embarcaciones todavía mayores. El puente contará de una doble calzada de tres carriles con mediana de separación, estará preparado para resistir un fuerte oleaje y se calcula una vida útil de 120 años.

El túnel[editar]

Estado de la infraestructura en 2013.

En la parte más cercana a Honk Kong donde se ubica el mayor número de rutas marítimas de alto tonelaje, para evitar accidentes y no interrumpir el tráfico en uno u otro sentido, se ha optado por la construcción de un túnel que se une a los diferentes tramos de puente por medio de dos islas artificiales. Las islas han sido creadas con un armazón perimetral a base de cilindros de acero y relleno de tierras de manera que las conforman con una silueta ovoide estilizada. Ambas islas artificiales han sido concebidas además como lugares de costas y atractivo turístico al observarse con facilidad en esta zona varias manadas de delfines blancos.

El túnel en vez de ser excavado ha sido realizado mediante una regularización del lecho marino sobre la que se han ido depositando largas secciones de hormigón armado con un doble refuerzo central que divide la pieza en dos zonas principales para el tráfico rodado y una tercera oquedad central de dos alturas que se usará para instalaciones y salidas de emergencia.

Estado actual[editar]

La construcción comenzó el 15 de diciembre de 2009,[5]​ se completó la conexión de los diferentes tramos en septiembre de 2016[6]​ y se espera que esté completo y entre en funcionamiento a finales de 2017.


Referencias[editar]

  1. «Puente Hong Kong-Zhuhái-Macao de China». 23 de abril de 2013. Consultado el 28 de septiembre de 2016. 
  2. Mosquete, Jorge Sánchez. «UN MEGA PUENTE QUE UNIRA HONG KONG, ZHUHAI Y MACAO». www.mosingenieros.com. Consultado el 28 de septiembre de 2016. 
  3. "Cross boundary traffic: Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge".
  4. Arup. "Hong Kong–Zhuhai–Macau bridge overview".
  5. Arup. "Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge ground breaking", 9 de febrero de 2010.
  6. Qi, Yin. «Queda conectado el puente marítimo más largo del mundo Hong Kong-Zhuhai-Macao_CCTV.com Español_央视网(cctv.com)». espanol.cctv.com. Consultado el 28 de septiembre de 2016. 

Enlaces externos[editar]