Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao

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Puente de Hong Kong-Zhuhai-Macao
West section of Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge (20180902174105).jpg
Puente en septiembre de 2018.

País ChinaBandera de la República Popular China China
División Hong Kong, Zhuhai y Macao

Atraviesa Delta del río de las Perlas
Datos de diseño y construcción

Inauguración Segunda mitad de 2018

Coordenadas 22°16′57″N 113°46′30″E / 22.2824, 113.775Coordenadas: 22°16′57″N 113°46′30″E / 22.2824, 113.775
Mapa de localización
Plano de la infraestructura

Plano de la infraestructura

El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es un proyecto de ingeniería civil que consiste en una serie de puentes y túneles que conectan Hong Kong, Macao y Zhuhai, las tres ciudades principales del delta del río de las Perlas en China.

El proyecto fue finalizado el 14 de noviembre de 2017 y se esperaba que fuera abierto al público antes del 1 de julio de 2018.[1]

El proyecto[editar]

Esta infraestructura ha sido concebida para dotar de una mayor capacidad de comunicación entre dos áreas densamente pobladas separadas por el estuario de un gran río. Este enlace de 55 km que se calcula que costará más de 9,5 mil millones de dólares[2][3]​ permitirá reducir la comunicación entre Hong Kong y Macao o Zhuhai de las actuales tres horas a tan sólo treinta minutos.

El puente principal[editar]

Debido a la poca profundidad de las aguas se plantea una instalación de tramos elevados sobre grandes pilares reforzados con pilotes que permitan el paso de las embarcaciones pequeñas y medianas. La sección más larga del puente tiene 29,6 kilómetros de largo e incluye tres tramos atirantados de entre 280 y 460 metros[4][5]​ que, aumentando su altura y luz, permitirán el paso de embarcaciones todavía mayores. El puente contará de una doble calzada de tres carriles con mediana de separación, estará preparado para resistir un fuerte oleaje y se calcula una vida útil de 120 años.

El túnel[editar]

Estado de la infraestructura en 2013.

En la parte más cercana a Honk Kong donde se ubica el mayor número de rutas marítimas de alto tonelaje, para evitar accidentes y no interrumpir el tráfico en uno u otro sentido, se ha optado por la construcción de un túnel que se une a los diferentes tramos de puente por medio de dos islas artificiales. Las islas han sido creadas con un armazón perimetral a base de cilindros de acero y relleno de tierras de manera que las conforman con una silueta ovoide estilizada. Ambas islas artificiales han sido concebidas además como lugares de costas y atractivo turístico al observarse con facilidad en esta zona varias manadas de delfines blancos.

El túnel en vez de ser excavado ha sido realizado mediante una regularización del lecho marino sobre la que se han ido depositando largas secciones de hormigón armado con un doble refuerzo central que divide la pieza en dos zonas principales para el tráfico rodado y una tercera oquedad central de dos alturas que se usará para instalaciones y salidas de emergencia.

Referencias[editar]

  1. «好消息!港珠澳大桥七一前正式通车_大粤网_腾讯网». gd.qq.com (en Chinese (China)). Archivado desde el original el 9 de febrero de 2018. Consultado el 27 de marzo de 2018. 
  2. «Puente Hong Kong-Zhuhái-Macao de China». 23 de abril de 2013. Consultado el 28 de septiembre de 2016. 
  3. Mosquete, Jorge Sánchez. «UN MEGA PUENTE QUE UNIRA HONG KONG, ZHUHAI Y MACAO». www.mosingenieros.com. Consultado el 28 de septiembre de 2016. 
  4. "Cross boundary traffic: Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge".
  5. Arup. "Hong Kong–Zhuhai–Macau bridge overview".

Enlaces externos[editar]