Porter Airlines

Porter Airlines
Fundación	2 de febrero de 2006
Aeropuerto principal	Aeropuerto Toronto City Centre
Sede central	Toronto, Canadá
Flota	81
Destinos	32
Programa de viajero	VIPorter
Compañía	Porter Aviation Holdings Inc.
Página web	www.flyporter.com
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Porter Airlines (estilizada como porter en minúsculas) es una aerolínea canadiense con sede en el Aeropuerto Billy Bishop de Toronto.[11] Es la tercera aerolínea más grande de Canadá, después de Air Canada y WestJet.[12] Propiedad de Porter Aviation Holdings, anteriormente conocida como REGCO Holdings Inc., Porter opera vuelos regulares desde sus bases en el este de Canadá, principalmente los aeropuertos de Ottawa, Toronto–Billy Bishop y Toronto–Pearson, a destinos en toda Norteamérica utilizando una flota de aviones turbohélice De Havilland Canada DHC-8-400 y jets Embraer 195-E2.

Las operaciones de Porter en el Aeropuerto de Toronto, ubicado en una isla cerca del centro, comenzaron en 2006 con cierta controversia. Robert Deluce, actual presidente ejecutivo de Porter Airlines, propuso la creación de una aerolínea regional con aviones turbohélice Bombardier para dar servicio a las principales ciudades de Canadá dentro del radio de acción de Toronto. Un puente planeado hacia el aeropuerto se canceló en 2003, lo que dio lugar a demandas entre Deluce y la ciudad de Toronto. La aerolínea perdió el caso en los tribunales, pero la idea de la aerolínea perduró. Con la compensación recibida de la Autoridad Portuaria de Toronto por la demanda, REGCO compró la terminal del aeropuerto de la isla utilizada por Air Canada Jazz y canceló el acceso de Air Canada. Porter ha expandido sus operaciones desde 2006, añadiendo más destinos y aviones. Porter inauguró una nueva terminal de pasajeros más grande en el aeropuerto de la isla en marzo de 2010, conectada al continente por un túnel peatonal inaugurado en 2015.

En 2013, Porter propuso ampliar el aeropuerto de la isla de Toronto para permitir el acceso a aviones a reacción. El Ayuntamiento reservó su apoyo, exigiendo que la controvertida propuesta fuera el foco de los estudios de la autoridad portuaria. En noviembre de 2015, el gobierno federal anunció que no apoyaría la propuesta.[13] El 18 de marzo de 2020, Porter anunció que suspendería todos los vuelos, inicialmente desde el 20 de marzo hasta el 1 de junio, debido a la pandemia de COVID-19.[14] La suspensión del servicio se prolongó varias veces, hasta que se anunció que Porter volvería a operar a partir del 8 de septiembre de 2021, casi 18 meses después de la suspensión de todos los vuelos.[15] Porter Airlines llegó a un acuerdo con el Gobierno de Canadá para obtener préstamos por un valor de hasta 270,5 millones de dólares canadienses, que se utilizaron como reserva de capital durante el período de recuperación de la pandemia de COVID-19.[16]

En julio de 2021, Porter anunció que comenzaría a operar desde el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto y ampliaría sus destinos por Canadá, Estados Unidos y el Caribe a partir de mediados de 2022.[17] Además, la aerolínea amplió sus operaciones en el Aeropuerto Internacional Macdonald-Cartier de Ottawa. Con el Embraer 195-E2 de Porter desplegado desde Toronto-Pearson y su De Havilland Canada DHC-8-400 al servicio del pequeño Toronto-Billy Bishop, el centro de Ottawa es el único donde ambos tipos de aeronaves tienen presencia regular, lo que lo convierte en un importante centro para la red de Porter. El hangar de mantenimiento más grande de Porter se encuentra en el aeropuerto de Ottawa.[18]

Flota

La flota de Porter Airlines consiste de las siguientes aeronaves, con una edad media de 7 años (enero de 2026):^[2]^[3]^[1]

Flota de Porter Airlines
Avión	En Servicio	Órdenes	Pasajeros				Refs	Notas
Avión	En Servicio	Órdenes	W	Y+	Y	Total	Refs	Notas
De Havilland Canada Dash 8-400	29	—	6	—	72	81	^[4]^[5]^[6]
Embraer 195-E2	52	23	16	20	96	132	^[7]^[6]^[8]^[9]	Derechos de compra para 25 aeronaves adicionales.^[10]
Total	81	23