Estación Ocoa

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Ocoa
Ubicación
Coordenadas 32°50′37″S 71°05′03″O / -32.843638888889, -71.08425
Sector Ocoa
Comuna Hijuelas
Datos de la estación
Punto kilométrico 105
Inauguración 14 de septiembre de 1863
Clausura 20 de febrero de 1986
Líneas
« Pachacama
112 km 		← FCSV → Las Vegas »
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Ocoa es una estación ferroviaria que formó parte de la línea Santiago -Valparaíso de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado. Actualmente los servicios de pasajeros ya no operan.

Origen etimológico[editar]

Recibe su nombre al ser la estación que se encuentra en el centro del Valle de Ocoa, Región de Valparaíso.

Historia[editar]

Edificio de la estación (c. 1863).

Con la propuesta de William Wheelwright en 1842 para construir una la línea férrea Santiago-Valparaíso, el Congreso Nacional aprobó la construcción del ferrocarril en 1849; sin embargo, los trabajos de construcción comenzaron en 1852 avanzando en un inicio desde la actual estación Barón hacia la capital del país; las obras estuvieron bajo la dirección de varios ingenieros, incluyendo a Allan Campbel.[1]​

La sección desde Valparaíso hasta El Salto se abrió al tráfico el 16 de septiembre de 1855, y la línea se extendió a Limache el 24 de diciembre de 1856 y a Quillota el 15 de junio de 1857. La línea restante entre Quillota y Valparaíso (trayecto dónde se encuentra la estación Ocoa) necesaria para poder conectar la capital con la ciudad puerto fueron trabajos más complejos debido a la falta de capitales; fue el gobierno de Manuel Montt el que solicita fondos en el extranjero y vuelve a contratar a Enrique Meiggs para hacerse cargo de la construcción de la sección final de Quillota a Santiago.[1]​ Estas obras, incluyendo la estación Ocoa, fueron inauguradas el 14 de septiembre de 1863.[2]​

El 7 de marzo de 1928, el Ministro de Fomento de Chile solicitó al director general de los Ferrocarriles del Estado que se mantuviera la parada de los trenes expresos en la estación de Ocoa. La petición se debió a que, a partir del 15 de marzo de ese año, se había anunciado que los expresos que partían de Santiago a las 8 horas hacia Valparaíso y los que salían de Valparaíso a las 17 horas hacia Santiago, no harían parada en dicha estación. El Ministro argumentó que la estación de Ocoa era esencial para los pasajeros que se dirigían a destinos rurales cercanos, ya que no existían caminos ni rutas alternativas desde Las Vegas o La Calera hacia la zona mencionada. Por ello, insistió en que los trenes debían detenerse en Ocoa siempre que hubiera pasajeros que quisieran desembarcar allí.[3]​

Nuevo edificio de la estación Ocoa (1938).

El 1 de marzo de 1938 se abrió la propuesta para la construcción del edificio principal de la estación. Se presentaron 4 propuestas, siendo aceptada la de Esteban Godoy. Las obras terminaron el mismo año, alcanzando un coste de $216 738 pesos de la época. Este es el edificio que actualmente se encuentra en Ocoa.[4]​

La estación contó con mesas receptoras de sufragios para la comuna en las elecciones parlamentarias del 1 de marzo de 1953.[5]​

El 26 de enero de 1955, en el recinto de la estación, el tren de carga número 202 que se dirigía de estación Alameda a estación Barón descarriló, provocando el vuelco de ocho vagones y la muerte de dos de los animales que transportaba. La vía quedó destruida en un tramo de 130 metros, pero equipos de rescate lograron despejar y restablecer una de las líneas para reanudar el tráfico entre Santiago y Valparaíso. No hubo víctimas humanas y los daños materiales no fueron evaluados. Los retrasos en el servicio se solucionaron esa misma noche.[6]​

Luego del accidente ferroviario de Queronque de 1986, EFE decide suspender desde el día 20 de febrero de 1986 (originalmente de manera momentánea) los servicios de pasajeros entre Valparaíso y Santiago; y aunque hubo servicios entre Valparaíso-Los Andes y Santiago-Montenegro, además de que entre 1990 y 1992 existieron intentos de reactivar los servicios de pasajeros, la decisión tomada por EFE termina con el sistema de servicios de pasajeros en esta estación.[7]​

Letrero de la estación (2021).

En octubre de 2020 la organización cultural Trenzando llamó a un concurso de arquitectura para rescatar los edificios de cuatro estaciones (incluyendo Ocoa) y reintegrarlos como espacios de encuentro social.[8]​En marzo de 2021 se anunció que el proyecto ganador fue el desarrollado por los arquitectos Diego Carreño y Oscar Roa.[9]​[10]​ El 18 de septiembre de 2021 se detiene un tren turístico en la estación, siendo el primero en décadas.[11]​

El 15 de marzo de 2023 se firma el acuerdo de traspaso por treinta años desde la Empresa de los Ferrocarriles del Estado al Municipio de Hijuelas, con el fin de formalizar la existencia del “Centro Cultural Estación Ocoa”, que existe desde 2019,[11]​ así como de mejorar la inafrestructura del edificio y el recinto.[12]​

Referencias[editar]

  1. ↑ a b Santiago Marín Vicuña (1916). «Los ferrocarriles de Chile». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 17 de julio de 2020. 
  2. ↑ Cornejo Irigoyen, Rodrigo Aldolfo (2023). El Ferrocarril de Santiago a Valparaíso. Trébol ediciones. p. 41. ISBN 978-956-6181-05-7. 
  3. ↑ La Nación (7 de marzo de 1928). «QUE LOS EXPRESOS SE DETENGAN EN OCOA». La Nación. p. 15. Consultado el 12 de noviembre de 2023. 
  4. ↑ Quincuagésima Quinta Memoria presentada por el director general al Ministerio de Fomento, año 1938. Talleres Gráficos de los FF. CC. del E. 1939. p. 73. 
  5. ↑ Pardo (12 de marzo de 1953). «CONTROL DE VOTOS EN MESAS RECEPTORAS DE LA ESTACION DE OCOA». La Nación. p. 19. Consultado el 12 de noviembre de 2023. 
  6. ↑ Aldunate (26 de enero de 1955). «Accidente ferroviario en la Estación Ocoa». La Nación (13566). p. 6. Consultado el 12 de noviembre de 2023. 
  7. ↑ Boldrini, Gustavo (24 de agosto de 2019). «Ocoa, la intangible presencia del ferrocarril». EMOL. Consultado el 12 de noviembre de 2023. 
  8. ↑ Cox, Rita (30 de octubre de 2020). «El concurso que busca rehabilitar cuatro estaciones de trenes». Radio Pauta 100.5. Consultado el 12 de noviembre de 2023. 
  9. ↑ «CONCURSO ARQ». trenzando. Consultado el 12 de noviembre de 2023. 
  10. ↑ Hirane, Sofía (30 de marzo de 2021). «Ganadores del concurso de arquitectura “Ideas para la rehabilitación de estaciones ferroviarias”». e[ad] - Escuela de Arquitectura y Diseño PUCV. Consultado el 12 de noviembre de 2023. 
  11. ↑ a b Salgado, Daniela (28 de septiembre de 2021). «Tras 20 años de desuso ferroviario: tren se vuelve a detener en estación Ocoa de Hijuelas». BioBioChile. Consultado el 12 de noviembre de 2023. 
  12. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas :0

Bibliografía[editar]

  • Vicuña Mackenna, Benjamín (1877). De Valparaíso a Santiago.. Santiago de Chile: Imprenta de la Librería de El Mercurio. Consultado el 3 de octubre de 2013. c
  • Burgos, G. (2007). Ferrocarril de Valparaíso a Santiago. Santiago de Chile: Librería Editorial Ricaaventura. 

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