Northrop YA-13/XA-16

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Northrop YA-13/XA-16

Vista frontal del Northrop YA-13.
Tipo Avión de ataque a tierra
Fabricante Bandera de Estados Unidos Northrop Corporation
Diseñado por Jack Northrop
Primer vuelo 1934
Estado Prototipo
Usuario principal Véase Operadores
N.º construidos 1
Desarrollo del Northrop Gamma
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El Northrop YA-13 fue una versión de ataque a tierra del Northrop Gamma estadounidense. Tras cambiársele el motor, el avión fue redesignado como XA-16.

Diseño y desarrollo[editar]

El Northrop Gamma 2C fue un avión de demostración financiado por la Northrop Corporation, basado en los diseños de los Northrop Gamma 2A y 2B.[1]​ Estos primigenios modelos fueron principalmente diseñados como aviones de carreras, para romper récords de velocidad y realizar trabajos de investigación. Las cabinas del 2A y del 2B estaban situadas muy atrás en el fuselaje, cerca de la cola, pero para el Gamma 2C, la cabina fue adelantada en una posición más convencional. El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos evaluó al avión de ataque a tierra Northrop Gamma 2C a mediados de 1933. Las pruebas revelaron la necesidad de efectuar algunas modificaciones, las cuales estuvieron listas a inicios de 1934. El avión fue devuelto al Ejército para ser probado en Wright Field en el verano de 1934. Para ese entonces, el Cuerpo Aéreo había comprado el avión y lo había designado como YA-13,[1]​ otorgándole el número de serie 34-27.

Las pruebas posteriores revelaron que el avión requería un motor de mayor potencia, y el Ejército recomendó que fuera equipado con uno más potente. El original era un gran motor radial con una sola fila de cilindros, que obstruía parcialmente la vista del piloto. El que lo reemplazó, un motor radial de 14 cilindros en doble fila Pratt & Whitney R-1830-7, era más potente y tenía un menor diámetro. Además, se reemplazó la hélice bipala por una tripala.[1]​

Después de haberle sustituido el motor, el avión fue devuelto a Wright Field para realizar pruebas adicionales. El Cuerpo Aéreo siguió el procedimiento estándar y redesignó al avión como XA-16[1]​ debido al cambio de motor. Desafortunadamente, con el nuevo motor más potente, el avión pasó de tener poca potencia a tener demasiada.

Northrop estaba desarrollando otro avión de ataque a tierra al mismo tiempo, en un programa de desarrollo más o menos paralelo. Este avión fue inicialmente designado Gamma 2F y estaba basado en un diseño mejorado del Gamma 2C. Finalmente este avión se convertiría en el Northrop A-17, el principal avión de ataque a tierra monomotor del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos a finales de la década de 1930. Con el éxito del A-17, el programa del YA-13/XA-16 nunca pasó de la etapa de pruebas.

Variantes[editar]

El Northrop XA-16.
Gamma 2C
Versión de ataque a tierra, designación de la compañía, motor Wright SR-1820-F2, uno construido.
YA-13
Designación dada por el USAAC, para evaluación.
XA-16
Designación dada por el USAAC al YA-13, motor Pratt & Whitney R-1830.

Operadores[editar]

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Especificaciones (XA-16)[editar]

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras:
    • 4x Browning M1919 de 7,62 mm disparando hacia adelante
    • 1 de 7,62 mm sobre afuste flexible en la parte posterior de la cabina
  • Bombas:
    • Hasta 499 kg de bombas, montadas en soportes externos bajo las alas

Aeronaves relacionadas[editar]

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d Francillon 1979, p.153.

Bibliografía[editar]

  • Francillon, Rene J. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920 Vol. I, Naval Institute Press, 1988
  • Swanborough, Gordon,; Bowers, United States Military Aircraft Since 1909, Smithsonian, 1989
  • Wagner, Ray American Combat Planes, Third Enlarged Edition, Ray Wagner, Doubleday, 1982

Enlaces externos[editar]

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