Nina Rusakova

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Nina Rusakova
Información personal
Nombre completo Nina Ivanovna Rusakova
Nombre nativo Нина Ивановна Русакова
Nacimiento 25 de enero de 1915
Bandera de Rusia Saguny, gobernación de Vorónezh (Imperio ruso)
Fallecimiento 12 de noviembre de 1997 (82 años)
Bandera de Rusia Chkalovsky, óblast de Moscú (Rusia)
Nacionalidad Rusa y soviética
Familia
Cónyuge Nikoláyev Alexander Semionovich
Hijos Nikolaev Vladímir Alexandrich
Educación
Educada en Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Orenburgo
Información profesional
Ocupación Aviadora militar
Área Aviación
Años activa 1934-1961
Lealtad Unión Soviética
Rama militar Fuerza Aérea Soviética
Rango militar Coronel
Conflictos Segunda Guerra Mundial
Distinciones Véase Condecoraciones
[editar datos en Wikidata]

Nina Ivanovna Rusakova (en ruso: Нина Ивановна Русакова; 12 de enerojul./ 25 de enero de 1915greg.-12 de noviembre de 1997) fue una aviadora militar soviética, una de las primeras mujeres piloto de pruebas y la única a la que se le otorgó el título de Piloto de Pruebas Honorífico de la URSS.[1]​

Biografía[editar]

Infancia y juventud[editar]

Nina Rusakova nació el 25 de enero de 1915 en la localidad de Saguny, gobernación de Vorónezh, entonces parte del Imperio ruso. Siendo la mayor de tres hermanas, su madre murió muy pronto. Después de graduarse en la escuela primaria, ingresó en club de vuelo de Vorónezh de la asociación paramilitar OSOAVIAJIM (Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa, la Aviación y la Construcción Química de la URSS),[nota 1]​ donde se graduó en 1933 y en enero de 1934 se graduó en la Escuela Técnica de Aviación de Vorónezh, después de graduarse ingresó inmediatamente en la Fuerza Aérea Soviética.[3]​[4]​

Ese mismo año se graduó de la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Orenburgo antes de ser destinada a Zhytómyr, donde voló en unidades de combate de la Fuerza Aérea equipados con cazas Polikarpov I-5, Polikarpov I-16 y Kocheriguin DI-6.[4]​[3]​

Carrera militar[editar]

En julio de 1940, realizó un vuelo entre Jabárovsk y Lvov en el avión TsKB-30 «Ucrania» como navegante en una tripulación de vuelo compuesta por la piloto al mando María Nesterenko y la copiloto María Mijaileva que intentó romper el récord mundial de distancia para un vuelo femenino en línea recta, que había sido previamente establecido por Valentina Grizodubova, Polina Osipenko y Marina Raskova en 1938. Los vuelos de entrenamiento se llevaron a cabo en los aviones TB-3 y ANT-25, y desde la primavera de 1940, en la versión especialmente modificada del bombardero en serie de largo alcance DB-3. El vuelo despegó de Jabárovsk en el lejano oriente ruso y su destino era la ciudad ucraniana de Mazyr, pero debido a un fuerte viento en contra combinado con una tormenta eléctrica y hielo, el vuelo se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en un campo cerca del pueblo de Isakovo en el distrito de Sanchursky. El equipo voló sin escalas durante 22 horas y 32 minutos y recorrió unos 7000 kilómetros, pero el intento ganó menos publicidad y rápidamente cayó en el olvido.[5]​[6]​

Desde agosto de 1940 hasta mayo de 1961, trabajó como piloto de pruebas del Instituto Estatal de Pruebas Científicas de la Fuerza Aérea. En este puesto probó varios aviones y equipos de radar en aviones, incluidos los modelosː DB-3, Li-2, Il-2, Il-10, Il-12, Il-14, La-7, MiG-3, Pe-2, SB, Tu-2, Tu-4, Yak-3 y Yak-7 y sus variantes (39 aviones y 240 sistemas en total). Realizó más de 5000 horas de vuelo y un número estimado de aterrizajes de 10.000, de los cuales cinco fueron forzados.[3]​[7]​

Durante la Segunda Guerra Mundial, entrenó a nuevos pilotos en el uso de aviones Yakovlev y Lavóchkin, así como en el notoriamente difícil e impredecible bombardero Petliakov Pe-2, después de la guerra continuó con su trabajo de piloto de pruebas donde probó todo tipo de aviones, incluidos cazas, planeadores, bombarderos y aviones de reconocimiento. Alcanzó el rango de coronel en 1955 y en 1959 se le otorgó el título de piloto de pruebas honorífico de la Unión Soviética.[3]​[7]​

La coronel Nina Rusakova se retiró del servicio activo en mayo de 1961, después de retirarse estableció su residencia en el pueblo de Chkalovsky en el óblast de Moscú donde residió hasta su muerte el 12 de noviembre de 1997.

Condecoraciones[editar]

Notas[editar]

  1. ↑ Los clubes de vuelo habían aparecido en la Unión Soviética a principios de la década de 1930 y alcanzaron de inmediato una enorme popularidad. Además de adiestrar a pilotos aficionados, también servían como trampolín para quienes deseaban entrar en una escuela de aviación civil o militar.[2]​

Referencias[editar]

  1. ↑ Simonov, 2009, p. 9.
  2. ↑ Vinogradova, 2016, p. 24.
  3. ↑ a b c d Simonov, 2009, p. 168.
  4. ↑ a b Архивариус (3 de febrero de 2013). «Русакова Нина Ивановна » Испытатели». Испытатели (en ruso). Consultado el 16 de diciembre de 2018. 
  5. ↑ Yakubovich, Nikolai (2013). Все самолеты Ильюшина. Самая полная энциклопедия (en ruso). Moscow: Yauza. pp. 32-33. ISBN 9785457537958. 
  6. ↑ «Забытый перелет». www.debri-dv.com. Consultado el 27 de junio de 2019. 
  7. ↑ a b «Русакова Нина Ивановна - советская летчица - Красные соколы. Русские авиаторы летчики-асы 1914 - 1953». airaces.narod.ru. Consultado el 29 de octubre de 2021. 

Bibliografía[editar]

  • Simonov, Andréi; Chudinova, Svetlana (2017). Женщины - Герои Советского Союза и России [Mujeres - Heroínas de la Unión Soviética y Rusia] (en ruso). Moscú: Russian Knights Foundation, Museum of Technology V. Zadorozhny. ISBN 9785990960701. OCLC 1019634607. 
  • Simonov, Andréi (2009). Заслуженные испытатели СССР [Pilotos de Pruebas Honoríficos de la URSS] (en ruso). Moscú, Rusia: Aviamir. ISBN 9785904399054. OCLC 705999921. 

Enlaces externos[editar]

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Nina_Rusakova&oldid=156210070»