Naviera Pinillos

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Cartel publicitario de la Naviera Pinillos (1906).

La Naviera Pinillos es una empresa de transporte marítimo española. Fundada en 1840, continúa en el presente con su actividad siendo una de las más antiguas de España. En los primeros años del siglo XX tuvo una rivalidad con la Compañía Trasatlántica Española.

Historia[editar]

La Naviera Pinillos fue fundada en Cádiz en 1840 por Miguel Martínez de Pinillos y Sáenz de Velasco, empresario riojano entre cuyas actividades se encontraba la de armador. Fue sucedido al frente del negocio por su hijo Antonio Martínez de Pinillos e Izquierdo en 1883 quien modernizó la flota incluyendo buques de vapor. Gracias a estas mejoras, la Naviera conoció un periodo de expansión que le permitió iniciar nuevas líneas transatlánticas hacia 1890 a Puerto Rico, Cuba y el Golfo de México, y en 1908 inauguró la línea a Brasil y Río de La Plata.

Vapor Príncipe de Asturias de Pinillos en pruebas de mar.

La crisis económica que asoló España tras la I Guerra Mundial forzó a Pinillos a vender su flota a la Compañía Transoceánica de Navegación de Barcelona en 1921. En 1923, Miguel Martínez de Pinillos Sáenz, nieto del fundador, estableció una nueva naviera que llamó Líneas Pinillos. Abandonó las rutas transatlánticas para centrarse en la ruta entre la península ibérica y las Islas Canarias. En 1954 asumió la dirección Carmen Martínez de Pinillos, que modificó el mombre por el de Naviera Pinillos. En 1988 absorbió a la Naviera Lagos y en 1997 fue adquirida por el Grupo Boluda, con quien continúa desarrollando su labor mercante y especializado en frutas en la ruta de Canarias.

Buques famosos de Pinillos[editar]

Pinillos llegó a tener una moderna y lujosa flota de transatlánticos en periodo de esplendor a comienzos del s. XX, cuando esta ruta era la más floreciente. En esa época tuvo una rivalidad con la Compañía Trasatlántica Española. Entre los más recordados se encuentran el Infanta Isabel y el Pio IX. Dos vapores de Pinillos, el Valbanera y el Príncipe de Asturias, orgullo de la marina mercante española protagonizaron sendos hundimientos en aguas americanas, constituyendo las mayores catástrofes marítimas mercantes de España y Sudamérica de todos los tiempos.[1][2]

Nombre

Astillero

Botado

Baja

Causa

imagen

Valbanera

Charles Connell & Co. 31 de octubre de 1906 10 de septiembre de 1919 Hundido por un huracán frente a las costas de Cuba el 10 de septiembre de 1919. Con 488 muertos es el peor desastre marítimo español en tiempos de paz. Valbanera in dry dock in Barcelona.jpg

Infanta Isabel

Russell & Co. 29 de junio de 1912 21 de septiembre de 1944 En 1921 fue vendido a la Compañía Transoceánica de Navegación, de Barcelona. Fue llamado "Infanta Isabel" hasta 1926, cuando se vende por segunda vez a una naviera japonesa y es renombrado como "Midzuho Maru". El 21 de septiembre de 1944, durante la Segunda Guerra Mundial, fue torpedeado y hundido por el submarino estadounidense USS Redfish (SS-395). Vapor Infanta Isabel.png

Príncipe de Asturias

Russell & Co. 30 de abril de 1914 5 de marzo de 1916 Hundido cerca de las costas brasileñas el 5 de marzo de 1916 tras chocar contra arrecifes. Con 457 muertos es el segundo peor desastre marítimo español en tiempos de paz. Vapor Principe de Asturias.jpg

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Torregrosa, José Luis. «Naufrágio del Valbanera». 
  2. «El misterioso hundimiento del trasatlántico español Príncipe de Asturias en 1916». globomedia. 19 de mayo de 2009. Consultado el 14 de enero de 2013. 

Bibliografía[editar]

  • Sella, Antoni; Martín, Rodrigo (2002). Vapores. Barcelona: Angle editorial. ISBN 84-88811-99-3. 

Enlaces externos[editar]