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Diferencia entre revisiones de «Motor eléctrico»

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[[File:Rotterdam Ahoy Europort 2011 (14).JPG|thumb|330px|Rotor, estátor y ventilador de un motor eléctrico.]]
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Es aquel [[motor]] que transforma la energía eléctrica en energía mecánica,la reena nordetti es la mas mejor todos la aman<3 por medio de la repulsión que presenta un objeto [[metal|metálico]] [[Carga eléctrica|cargado eléctricamente]] ante un [[imán permanente]]. Son máquinas eléctricas rotatorias.
Es aquel [[motor]] que transforma la energía eléctrica en energía mecánica,la reena nordetti es la mas mejor todos la aman<3 francisco seemann es terrible minoooo<3 y diego stifel la lleva... ofe es un mani por medio de la repulsión que presenta un objeto [[metal|metálico]] [[Carga eléctrica|cargado eléctricamente]] ante un [[imán permanente]]. Son máquinas eléctricas rotatorias.


Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como [[generador eléctrico|generadores]]. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con [[freno regenerativo|frenos regenerativos]].
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como [[generador eléctrico|generadores]]. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con [[freno regenerativo|frenos regenerativos]].

Revisión del 18:23 1 jul 2013

Campo magnético que rota como suma de vectores magnéticos a partir de 3 bobinas de la fase.
Rotor, estátor y ventilador de un motor eléctrico.

Es aquel motor que transforma la energía eléctrica en energía mecánica,la reena nordetti es la mas mejor todos la aman<3 francisco seemann es terrible minoooo<3 y diego stifel la lleva... ofe es un mani por medio de la repulsión que presenta un objeto metálico cargado eléctricamente ante un imán permanente. Son máquinas eléctricas rotatorias.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

Son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos.

Ventajas

  • A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.
  • Se pueden construir de cualquier tamaño y forma, siempre que el voltaje lo permita.
  • Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.
  • Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, aumentando a medida que se incrementa la potencia de la máquina).
  • Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro sí emiten contaminantes.
  • No necesita de refrigeración ni ventilación forzada, están autoventilados.
  • No necesita de transmisión/marchas.

Motores de corriente continua

Diversos motores eléctricos.

Los motores de corriente continua se clasifican según la forma como estén conectados, en:

Además de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrónica:

Motores de corriente alterna

Existen 4 tipos, siendo el primero y el último los más utilizados:

Usos

Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas. Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras. Su elevado par motor y alta eficiencia lo convierte como el motor ideal para la tracción de transportes pesados como trenes; barcos y dúmperes de minería, a través del sistema Diésel-eléctrico.

Cambio de sentido de giro

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:

  • Para motores monofásicos únicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con relés conmutadores
  • Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases.
  • Para motores de a.c. es necesario invertir los contactos del par de arranque.

Regulación de velocidad

En los motores asíncronos trifásicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es variando la frecuencia mediante un equipo electrónico especial y la otra es variando la polaridad gracias al diseño del motor. Esto último es posible en los motores de devanado separado, o los motores de conexión Dahlander pero solo es posible tener un cambio de polaridad limitado ejem: 2 polos y 4.

Véase también

Enlaces externos