Mercedes-Benz OM 636

Mercedes-Benz OM 636
Fabricante	Daimler AG
Producción	1947-1990
Sucesor	OM 621
Configuración	4 cilindros en línea
Cilindrada	1697 cc (1.7 litros ); 1767 cc (1.8 litros )
Bloque	Hierro fundido
Culata	Hierro fundido
Distribución	OHV
Sistema de combustible	Inyección de combustible Bosch
Tipo de combustible	Gasóleo
Sistema de refrigeración	Refrigeración líquida
	[editar datos en Wikidata]

El motor Mercedes-Benz OM 636 es un motor diésel de cuatro tiempos con inyección precámara^[1] de cuatro cilindros en línea, diseñados y fabricados desde 1949 al 1974 por la empresa alemana Daimler-Benz para sus coches de la marca Mercedes-Benz. Fue presentado el 1949 y su sucesor fue el OM 621 en 1958.

Estos motores fueron instalados en vehículos de pasajeros, camionetas y vehículos comerciales ligeros de Mercedes y otros fabricantes desde la década de 1940, más de tres décadas y millones de unidades fabricadas. En España el motor fue popular por montarse de origen en el SEAT 1800 D. El tipo de motor no solo se instaló en los coches, sino también en varias otras industrias, y con gran éxito, incluyendo tractores, cosechadoras, carretillas elevadoras, barcos, generadores eléctricos, etc. Estos motores están todavía en las calles del mundo en cientos de miles de vehículos entre otras industrias.

La sigla «OM»[editar]

La abreviatura «OM - - - » identifica una pequeña familia de motores diésel producidos desde 1935 hasta la actualidad. Las iniciales «OM» es sinónimo de «aceite de motor» (motor que funciona con gasóleo/diésel) y se refiere a la actualidad de los motores diésel de Mercedes-Benz.

Historia[editar]

El motor OM 636 se introdujo al mercado en 1949 en el modelo 170 D de la serie W136. Fue el primer diésel de la posguerra de turismos y el tercer diésel de turismos después del Mercedes-Benz W138, Hanomag Rekord antes de la guerra. La versión inicial ofreció 28 kW (38 hp) de potencia de 1.7 litros de cilindrada.