Ver el código de «Línea de Reading a Basingstoke»

{{Ficha de transporte público
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|nombre            = Línea de Reading a Basingstoke
|imagen            = Reading - GWR 165102 Basingstoke service.JPG
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|pie               = Automotor [[Great Western Railway (operador ferroviario)|GWR]] {{brc|165}} en {{rws|Reading}} en servicio hacia {{rws|Basingstoke}} en 2017
|tipo              = Servicio INter-City
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|ubicación         = [[Región del Sudeste de Inglaterra]]<br />({{GBR}})
|inicio            = {{rws|Reading}}
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|inauguración      = 1848
|propietario       = [[Network Rail]]
|operador          = {{ubl|[[CrossCountry]]|[[Great Western Railway]]|[[South Western Railway (operador ferroviario)|South Western Railway]]|[[DB Schenker Rail (Reino Unido)|DB Cargo]]|[[Freightliner Group|Freightliner]]}}
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|ancho_vía         = {{ancho de vía|sg|allk=on}} (vía doble)
}}

La '''Línea de Reading a Basingstoke''' es un enlace ferroviario entre [[South Western Main Line|Línea Principal del Sur Oeste]] y la [[Línea Principal del Great Western]], construido por el [[Great Western Railway]] entre 1846 y 1848. Cuenta con servicios locales del [[Great Western Railway (operador ferroviario)|GWR]] entre {{rws|Reading}} y {{rws|Basingstoke}}, con parada en las estaciones intermedias de {{rws|Reading West}}, {{rws|Mortimer}} y [[Bramley (Hampshire)|Bramley]]. La línea también es una ruta importante para los servicios de carga y pasajeros de mayor distancia: los servicios [[CrossCountry]] de [[Bournemouth]] y [[Southampton]] a [[Birmingham]] y el norte de Inglaterra y los trenes de carga entre el [[Puerto de Southampton]] y las [[Tierras Medias (Inglaterra)|Midlands]] utilizan la línea. Los servicios de fin de semana de [[South Western Railway (operador ferroviario)|South Western Railway]] también operan entre Reading y {{rws|Salisbury}}.

La parte norte de la línea, incluida la estación de Reading West, se comparte con la [[Línea Reading–Taunton]], que se bifurca hacia el oeste en Southcote Junction, en los alrededores de Reading. Al norte de Reading West, la línea se une a la Línea Principal del Great Western, con curvas que orientadas tanto al este como al oeste. La línea principal aquí comprende dos pares de vías, con las vías generales al sur y las secundarias al norte, y un sistema de cruces a distinto nivel permite el acceso a las vías secundarias (tanto en dirección este como oeste) y a ambos lados de las vías generales (hacia el este) sin necesidad de cruzar vías a nivel. La línea es de [[ferrocarril de vía doble|vía doble]] en todo momento, con la velocidad limitada a {{convert|75|mph}}. Hay un [[paso a nivel]] en la estación de tren de Bramley, mientras que todos los demás cruces de carreteras se realizan mediante puentes por debajo o por encima de las vías.

==Historia==
[[File:Reading–Basingstoke line.png|300px|mini|left|Mapa de la línea]]

{{Inicio BS
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{{BS||||''[[Línea Principal del Great Western]]''}}
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{{BS||||''[[South Western Main Line]]''}}
''Millas desde<br/>[[London Paddington]]''<br/>† ''excepto Basingstoke,<br />que son desde<br/>[[Estación de Waterloo|London Waterloo]]''
{{Final BS}}

Ya en 1843, el [[Ferrocarril de Londres y del Suroeste]] propuso originalmente un trazado de ferrocarril como enlace entre Basingstoke, {{rws|Newbury}} y [[Estación de Didcot Parkway|Didcot]]. Mientras tanto, una nueva empresa, el Ferrocarril de Berks y Hants, tuvo la idea de construir el enlace entre Basingstoke y Reading. El Ferrocarril de Berks y Hants se unió al [[Great Western Railway]] antes de que se hubiesen colocado las vías.

Entre la estación de tren de Reading y Basingstoke, el ferrocarril fue construido para el GWR por el ingeniero [[Isambard Kingdom Brunel]], que usó las [[ferrocarril de vía ancha|vías de gran ancho]] ideadas por él mismo. Dado que la línea principal en Basingstoke usaba el ancho estándar, no era práctico para los ferrocarriles compartir la misma estación, y el GWR construyó una estación al norte de la estación del L&SWR. La línea tenía una única estación intermedia en {{rws|Mortimer}}.<ref>{{cite book|last1=Biddle|first1=Gordon|last2=Nock|first2=O.S.|author2-link=O. S. Nock|title=The Railway Heritage of Britain|url=https://archive.org/details/railwayheritageo0000bidd|publisher=Michael Joseph|year=1983|isbn=0-7181-2355-7}}</ref><ref name=rail656>{{cite news|first= Chris|last= Leigh|title= 1835-2010: Brunel's GWR legacy|work= Rail Magazine|issue= 656|date= 2010-11-03|publisher= Bauer|page= 50}}</ref>

En 1846, antes de que se construyera la línea, los Comisionados del Ancho de Vía (Ley de Regulación de Ancho de Vía) recomendaron al Parlamento que la Línea de Reading a Basingstoke se construyera con ancho estándar. En 1854, se ordenó al Great Western convertir el ferrocarril al ancho estándar entre Reading y Basingstoke antes del 7 de febrero de 1856, o tener que afrontar una multa de 200 libras diarias. Sin embargo, no fue hasta el 22 de diciembre de 1856 que se abrió una [[vía de ancho mixto]]. Basingstoke mantuvo su estación del Great Western separada hasta el 1 de enero de 1932, cuando los trenes se desviaron desde la antigua estación a la estación del L&SWR, a la que se la añadió un andén (todavía en uso).<ref>{{cite web|year= 2006|url= http://www.greatwestern.org.uk/stat_1.htm|title= Great Western Railway publicity|publisher= The Great Western Archive|access-date= 22 May 2008}}</ref>

En 1895, se abrió una estación de tren en {{rws|Bramley|Hampshire}}, y más adelante, en 1917, se abrió un depósito de suministros militares denominado [[Bramley Camp|Bramley Ordnance Depot]], que disponía de una compleja red de apartaderos.<ref>{{cite web|url=http://www.bdrs70d.com/CT_Pages/CT_ordnance_survey.htm|title=A History of the Railways around Basingstoke|publisher=Basingstoke & District Railway Society|access-date=2016-01-08}}</ref> El depósito se usó para fabricar y almacenar municiones, y estuvo operativo hasta 1987. En 1906 se abrió otra estación en {{rws|Reading West}}, lo que permitió que los trenes de larga distancia hicieran escala en Reading sin la necesidad de dar marcha atrás en la estación principal de Reading,<ref name=waters>{{cite book|last=Waters|first=Laurence|title=Rail Centres: Reading|year=1990|publisher=[[ Ian Allan Publishing|Ian Allan Ltd]]|isbn=0-7110-1937-1|page=not cited}}</ref> aunque esta posibilidad no se empleó sistemáticamente.<ref>{{cite book
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|first=
|author-link=
|date=1969
|title= Bradshaw’s July 1938 Railway Guide
|url=
|location=
|publisher=David & Charles
|page=50 <!-- or pages= -->
|isbn=9780715346860

}}</ref> Esta circunstancia pasó a ser un problema menor cuando se introdujeron los trenes [[unidad diésel múltiple|désel de unidades múltiples]], que podían dar marcha atrás fácilmente en Reading General.

El tramo de línea entre Southcote Junction y Basingstoke se volvió a señalizar en 2006 con el fin de aumentar la capacidad de la línea.

==Servicios==
[[File:Reading-Basingstoke Line.jpg|thumb|Un mapa de la línea Reading-Basingstoke que muestra las compañías operadoras de trenes que la atienden]]

Por la ruta circulan dos servicios cada hora en cualquier dirección, que son operados con paradas en todas las estaciones intermedias por [[Great Western Railway (operador ferroviario)|Great Western Railway]] usando trenes {{brc|165}} o {{brc|166}}, relevando a dos unidades {{brc|150}}.<ref>{{cite magazine|title=Northern gets '150s' from GWR|magazine=Modern Railways|date=February 2018|volume=75|issue=833|page=83 }}</ref> Un tren adicional en cada sentido cada hora, a veces cada media hora, es operado por [[CrossCountry]], pero no hace escala en las estaciones entre Reading y Basingstoke. [[South West Trains]] previamente disponía de servicios a {{rws|Brighton}} en esta ruta. A partir del 19 de mayo de 2019, [[South Western Railway (operador ferroviario)|South Western Railway]] pasó a ofrecer servicios dominicales, programados cada hora entre las 08:00 y las 18:00.<ref>{{Cite web|url=https://www.gwr.com/plan-journey/train-times|title=Check Train Times and Timetables {{!}} Great Western Railway|website=www.gwr.com|access-date=2019-05-11}}</ref>

==Futuro==
La línea figura en Network Rail como parte de la ruta 13, la [[Línea Principal del Great Western]], y debía haberse electrificado con un tendido aéreo de 25 kV para 2017<ref>{{cite news|url= https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-hampshire-31610849|title= Great Western electrification scheme 'one year behind schedule|date= 2015-02-24|work= BBC News|access-date=2015-04-08}}</ref> como parte del correspondiente plan de modernización.<ref>{{cite web|url= https://www.gwr.com/about-us/modernising-gwr|title=Building a Greater West - London and Thames Valley|publisher=Great Western Railway }}</ref> Sin embargo, se retrasó hasta el período 2019-2024.<ref>{{cite web|title=Network Rail attempt to get Green Park Station project back on track|url=https://www.getreading.co.uk/news/reading-berkshire-news/network-rail-attempt-green-park-12658687|website=getreading|publisher=getreading|access-date=2018-01-27}}</ref>

En julio de 2007, se acordaron planes para construir una estación en Reading al sur de Southcote Junction en el parque empresarial de Green Park, que también prestaría servicios a los suburbios del sur de Reading y al [[Madejski Stadium]]. Se esperaba que su construcción se completara en 2010, pero para 2011 el trabajo no había comenzado y los planes se suspendieron. Los planes se restablecieron en 2013 y, después de varios retrasos adicionales, la construcción<ref>{{cite web|url=https://www.readingchronicle.co.uk/news/17990773.green-park-station-still-due-open-late-2020-plans-finalised|title=New Reading station Green Park opens in 2020 - final details confirmed|website=The Reading Chronicle|first=Tevye|last=Markson|date=2019-10-24}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.readingchronicle.co.uk/news/18793578.reading-green-park-station-delayed-2021---open/|title=Reading: Green Park Station delayed until 2021 – this is when it could open|website=The Reading Chronicle|first=Tevye|last=Markson|date=2020-10-14}}</ref> finalmente se puso en marcha en 2019, justo a tiempo para ser retrasada aún más por la [[pandemia de COVID-19]].<ref name=rc23042020>{{cite web|url=https://www.readingchronicle.co.uk/news/18401338.food-waste-bin-collection-green-park-station-among-plans-delayed-coronavirus/|title=Food waste bin collection and Green Park station delayed|publisher=The Reading Chronicle|date=2020-04-23|access-date=28 May 2020|archive-date=2020-04-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20200430041033/https://www.readingchronicle.co.uk/news/18401338.food-waste-bin-collection-green-park-station-among-plans-delayed-coronavirus/}}</ref> En octubre de 2020, se informó que abriría a finales del verano de 2021 "como muy pronto".<ref>{{cite web|url=https://www.readingchronicle.co.uk/news/18793578.reading-green-park-station-delayed-2021---open/|title=Reading: Green Park Station delayed until 2021 – this is when it could open|website=The Reading Chronicle|first=Tevye|last=Markson|date=2020-10-14|access-date=2020-11-26|archive-date=2020-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20201028201903/https://www.readingchronicle.co.uk/news/18793578.reading-green-park-station-delayed-2021---open/}}</ref> En junio de 2021, Network Rail anunció que la apertura se había pospuesto desde abril hasta junio de 2022.<ref  name=getreading2022delays>{{cite web|url=https://www.getreading.co.uk/news/reading-berkshire-news/opening-new-reading-train-station-20890690|title= Opening of Reading's Green Park station faces further delays|website=Berkshire Live|first=Tevye|last=Markson|date=2021-06-25|access-date=2021-06-27}}</ref>

También se han discutido planes a lo largo de los años para una nueva estación más al norte de Basingstoke, que sirva al suburbio de [[Chineham]].<ref>{{cite news|url=https://www.basingstokegazette.co.uk/news/19019828.chineham-station-among-projects-funded-developers/|title=Chineham still on track to get its own train station|date=2021-01-18|first=Ryan|last=Evans|work=Basingstoke Gazette|access-date=2022-04-12}}</ref> Sin embargo, existen dudas sobre la capacidad de la línea para soportar una estación más después de la apertura de Green Park.<ref>{{cite news|url=https://www.basingstokegazette.co.uk/news/19594672.chineham-station-blow-hopes-congestion-line-revealed/|title=Chineham station: Blow for hopes as congestion on line revealed|date=2021-09-21|first=Ryan|last=Evans|work=Basingstoke Gazette|access-date=2022-04-12}}</ref> La línea entre Southcote Junction y la [[Línea Principal del Great Western]] tiene mucho tráfico y, en 2015, el Estudio de la Ruta Occidental del Network Rail sugirió la provisión de una conexión a distinto nivel en Southcote, con una tercera vía entre allí y Oxford Road Junction en Reading West.<ref>{{cite news|url=https://www.railmagazine.com/news/2015/09/24/network-rail-predicts-new-route-requirements|title=Network Rail predicts new route requirements|work=Rail Magazine|date=2015-09-28|access-date=2022-04-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20151002180435/https://www.railmagazine.com/news/2015/09/24/network-rail-predicts-new-route-requirements|archive-date=2015-10-02}}</ref>

==Galería==
<gallery mode=packed>
File:Mortimer - CrossCountry class 220 northbound.JPG|Un servicio CrossCountry en dirección norte acelera a través de Mortimer
File:Reading West railway station.jpg|Reading West, mirando hacia Basingstoke
File:Mortimer railway station 1.JPG|Mortimer, mirando hacia Basingstoke
File:2017 at Bramley station - looking north,JPG.jpeg|Bramley, mirando hacia Reading
File:BR Class 205, 205029.jpg|Unidades BR Región Sur 3H Clase 205 en la Línea
</gallery>

==Referencias==
{{listaref}}

==Enlaces externos==
{{commons category}}
* [https://web.archive.org/web/20080615043346/http://web.ukonline.co.uk/cj.tolley/cjt-brhr.htm La sucursal de Berks & Hants Basingstoke]
* [https://www.gwr.com/ Sitio oficial de Great Western Railway]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Ferrocarril en el Reino Unido]]
[[Categoría:Empresas ferroviarias desaparecidas del Reino Unido]]
[[Categoría:Empresas fundadas en 1856]]
[[Categoría:Reading]]