Locomotora EMD GR12

General Motors GR12W
	Locomotora diésel-eléctrica
	; GR12 prestando servicios de carga.
Datos generales
Fabricante	Electro-Motive Division de General motors
Año fabricación	01-1961 hasta 09-1966
Potencia	1310 HP
Motores	1 motor General Motors 567 C con 12 cilindros en V / 6 motores de tracción General Motors D 47 B
Características técnicas
Disposición de ejes	Co'Co'
Ancho de vía	1676 mm (Argentina) 1000 mm (Chile)
Velocidad máxima	114 km/h
Longitud	15,5 m
Anchura	2.819 mm
Altura	3.709 mm
Peso	96 t
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La locomotora EMD GR12W es un modelo de locomotora diésel-eléctrica diseñada y fabricada por Electro Motive Division de General Motors. Es una locomotora que sirvió de modelo de exportación y fue vendida a un total de siete países entre 1961 hasta 1966.

Destinos de Exportación[editar]

Argentina: 60 unidades
Bolivia: 3 unidades (Ferroviaria Oriental)
Chile: 41 unidades.
Colombia: 27 unidades.
Liberia: 7 unidades.
Perú: 7 unidades.
Sudáfrica: 3 unidades.
Túnez: 6 unidades.

Argentina[editar]

Un total de 60 unidades fueron fabricadas para el Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento. Fueron Numeradas desde 6576 a 6635, algunas unidades fueron renumeradas al entrar en concesión FEMESA siendo 6579 > A625, 6585 > A626, 6586 > A627, 6587 > A628, 6591 > A629 y 6592 > A630. El resto de las unidades conservan sus numeraciones originales.

En la actualidad las GR12 se encuentran trabajando en su mayoría con trenes de carga en las empresas Nuevo Central Argentino (22 Unidades), FEPSA (26 Unidades) y Ferrosur Roca (1 Unidad). El puñado restante se encuentra trabajando para Trenes Argentinos Operaciones (9 unidades).

De las 60 unidades, 58 se encuentran en servicio y solamente 2 se encuentran paradas siendo A629 la cual sufrió un incendio en la Estación Avellaneda y la 6623 la cual sufrió un accidente contra un camión en Hinojo (Buenos Aires).

Chile[editar]

Actualmente, las unidades GR12 presentes en Chile son propiedad principalmente de la empresa De Transporte Ferroviario (Ferronor), las cuales se desempeñan en la zona norte del país transportando mineral de hierro desde Mina Los Colorados a Puerto Guacolda, en Huasco, para su posterior exportación.

A diferencia de sus hermanas argentinas, el ancho de vía para estas locomotoras es menor, siendo de un metro de ancho (trocha métrica), debido a que fueron pensadas para el movimiento de carga en zonas geográficamente complejas.

Debido al paso del tiempo y a los requerimientos de la minería, las locomotoras GR12 se han visto reemplazadas en algunos yacimientos por las nuevas locomotoras EMD GT46AC^[1] de 4500 hp.