Línea de Alta Velocidad Pekín-Shanghái

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LAV Pekín-Shanghái
Lugar
Ubicación ChinaBandera de la República Popular China China
Descripción
Tipo Línea de alta velocidad
Inauguración 30 de junio de 2011
Inicio Estación de Pekín Sur
Fin Estación de Shanghái Hongqiao
Características técnicas
Longitud 1318 km
Vías 2
Estaciones 24
Ancho de vía 1435 mm
Velocidad máxima 346 km/h
Explotación
Operador China Railway High-speed
Esquema ¿?

KBHFa BSicon .svg
0.000 Pekín Sur
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59.500 Langfang
ABZg+l KBHFeq
Tianjin Oeste
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131.400 Tianjin Sur
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219.270 Cangzhou Oeste
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327.980 Dezhou Este
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Puente del río Amarillo de Jinan
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419.445 Jinan Oeste
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462.730 Taian
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533.165 Qufu Este
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589.175 Tengzhou Este
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625.280 Zaozhuang
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688.700 Xuzhou Este
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756.220 Suzhou Este
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844.380 Bengbu Sur
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Dingyuan
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959.390 Chuzhou
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Puente del río Yangtsé de Dashengguan
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1018.600 Nankín Sur
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1083.713 Zhenjiang Sur
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1111.850 Danyang Norte
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1144.760 Changzhou Norte
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1201.160 Wuxi Este
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1227.970 Suzhou Norte
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1259.320 Kunshan Sur
KBHFe BSicon .svg
1302.890 Shanghai Hongqiao

La línea de Alta Velocidad Pekín-Shanghái es una línea de alta velocidad de 1318 kilómetros de longitud que une Pekín y Shanghái, en China. Está abierta al servicio comercial desde el 30 junio de 2011. Esta es la línea de alta velocidad más larga construida en una sola fase.[1][2][3]​ El material rodante es el CRH3, que es una versión del tren de alta velocidad Velaro de Siemens.

Según el ex ministro de Ferrocarriles, Liu Zhijun, la línea de ferrocarril fue diseñada para uso comercial de los trenes CRH380 A y CRH380 B a 380 km/h que tardarían 4 horas a una velocidad media de 326 km/h,[4]​ frente a 9:49 horas para los trenes más rápidos que viajan en paralelo en la antigua línea. Sin embargo, tras el cambio en la política de precios y velocidades, en abril de 2011 se anunció que la velocidad del servicio ferroviario se reducía a 300 km/h. A esta velocidad, se requieren 4:48 horas, a una velocidad media de 271 km/h, para el viaje con una parada en Nanjing.[5]

Unos 1140 km (el 86,5% de la longitud total), se desarrollan en viaducto e incluye 22 túneles y 244 puentes, entre los que se encuentran el primer y segundo puentes más largos del mundo,[6][7]​ el de Danyang-Kunshan (164 km), y el de Tianjin (114 km).

Historia y construcción[editar]

La línea de alta velocidad ferroviaria se propuso en la década de 1990, reconociendo que una cuarta parte de la población del país vive a lo largo de la línea que une Pekín y Shanghái. En diciembre de 1990, el Ministerio de Ferrocarriles propone al Asamblea Popular Nacional la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad Pekín-Shanghái paralela a la ya existente entre ambas ciudades.[8]​ En 1995, el primer ministro Li Peng, anunció que el trabajo preparatorio sobre el ferrocarril de alta velocidad comenzaría con el noveno plan quinquenal (1996-2000). El diseño inicial del Ministerio de la línea fue terminado y sometido a la aprobación del Estado en junio de 1998.[9]​ El plan de construcción finalmente se determinó en 2004, tras un debate de cinco años de duración sobre la conveniencia de utilizar vía férrea tradicional o tecnología maglev.[10]

Se iniciaron los trabajos de construcción el 18 de abril de 2008. Las vías se colocaron entre el 19 de julio de 2010 y el 15 de noviembre de 2010. La catenaria se completó el 4 de febrero de 2011. De acuerdo a CCTV, más de 130 000 trabajadores en la construcción y la ingeniería estaban activos en el pico de la fase de construcción.

Operación[editar]

Mapa con el trazado de la línea.

Más de 43 pares de trenes diarios recorren la línea entre Pekín Sur y Shanghái Hongqiao entre las 7 y las 18 horas.

Referencias[editar]

  1. «Beijing-Shanghai high-speed train makes debut». The Independent. 30 de junio de 2011. Archivado desde el original el 2 de julio de 2011. Consultado el 30 de junio de 2011. 
  2. «Beijing to Shanghai Railway: diary of a 4h 48m journey». Daily Telegraph. 30 de junio de 2011. Consultado el 30 de junio de 2011. 
  3. «High-Speed Train Links Beijing, Shanghai». Wall Street Journal. 30 de junio de 2011. Consultado el 30 de junio de 2011. 
  4. 【来源:第一时间】 (责任编辑:张纯洁). «京沪高铁19日起铺轨 全程不到四小时-新闻频道-和讯网». News.hexun.com. Consultado el 30 de junio de 2011. 
  5. «京沪高铁列车开始试跑 最快4小时48分跑完全程_财经频道_凤凰网». Finance.ifeng.com. Consultado el 30 de junio de 2011. 
  6. «http://expertscolumn.com». Archivado desde el original el 21 de mayo de 2012. Consultado el 1 de junio de 2012. 
  7. «http://www.guinnessworldrecords.com». Consultado el 1 de junio de 2012. 
  8. "京沪高速铁路的论证历程大事记" Acceso 04-10-2010
  9. «Beijing-Shanghai High Speed Line Operated by Chinese Railways». Railway Technology. Consultado el 30 de junio de 2011. 
  10. «Beijing-Shanghai High-Speed Line, China». Railway-technology.com. Consultado el 30 de junio de 2011.