Iwasaki Yatarō

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Yatarō Iwasaki
Y Iwasaki.png
Información personal
Nombre de nacimiento 敏 y 寛 Ver y modificar los datos en Wikidata
Nombre en japonés 岩崎弥太郎 Ver y modificar los datos en Wikidata
Nombre en japonés 岩崎彌太郎 Ver y modificar los datos en Wikidata
Nombre en japonés 土佐屋善兵衛 Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacimiento 9 de enero de 1835 Ver y modificar los datos en Wikidata
Inokuchi (Japón) Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 7 de febrero de 1885 Ver y modificar los datos en Wikidata (50 años)
Ciudad de Tokio (Japón) Ver y modificar los datos en Wikidata
Causa de muerte Cáncer de estómago Ver y modificar los datos en Wikidata
Sepultura Sugamo Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Japonesa
Lengua materna Japonés Ver y modificar los datos en Wikidata
Familia
Padres Yajiro Iwasaki Ver y modificar los datos en Wikidata
Miwa Iwasaki Ver y modificar los datos en Wikidata
Cónyuge Kise Iwasaki Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Emprendedor Ver y modificar los datos en Wikidata
Seudónimo 土佐屋善兵衛 Ver y modificar los datos en Wikidata
Distinciones
  • Orden del Sol Naciente de 4.ª clase Ver y modificar los datos en Wikidata
Iwasaki Yatarō

Iwasaki Yatarō

Logo de Mitsubishi
Nombre japonés
Kanji 岩崎 弥太郎
Hiragana いわさき やたろう
Transliteraciones
Romaji Iwasaki Yatarō

Yatarō Iwasaki (岩崎弥太郎 Iwasaki Yatarō?, 9 de enero de 1835 - 7 de febrero de 1885), hijo de una familia samurái, realizó un importante papel en la transformación de Japón en una sociedad industrializada.[1]

Biografía[editar]

Yatarō Iwasaki nació en 1835, en la provincia de Tosa. Siendo joven dejó su pueblo natal y se fue a Osaka, donde se hizo buena reputación como comerciante de arroz. En 1860, viajó a Nagasaki donde conoció a comerciantes occidentales.

Mitsubishi[editar]

En 1870, Iwasaki arrendó tres barcos obsoletos y con ellos estableció la Compañía de correo a vapor Tres Diamantes (三菱グループ Mitsubishi?). La transformó rápidamente en la compañía naviera más grande de Japón. Amplió sus actividades a construcciones navales, minas de metal y carbón.

Cuando el gobierno de Japón planeaba que iba a unificar la moneda japonesa, Yataro escuchó que el gobierno central iba a comprar las monedas de cada gobierno local. De este modo, compró muchas monedas locales y las vendió al gobierno central. Ganó una fortuna en esta actividad, pese a que era lo que hoy se conoce como hacer negocios con información privilegiada.

Después, Mitsubishi se dedicó al transporte militar. Como recibió numerosos pedidos del gobierno, Yataro dijo “donde está el gobierno, Mitsubishi puede estar”. Pero, a veces le criticaron por su monopolio de negocio.

En 1882, comenzó una nueva campañía de transporte. Compitieron más o menos por 2 años, los precios del transporte bajaron hasta la décima parte del primer precio. También en esta época, algunas empresas extranjeras tuvieron acceso al mercado japonés, entonces, Mitsubishi compitió contra ellas también. Al fin, Yataro ideó un sistema para financiar a otra empresa utilizando como garantía los barcos y ganó la competencia contra otras empresas. Este negocio fue el inicio de lo que posteriormente sería el Banco de Mitsubishi.

Legado[editar]

Después de su muerte en 1885, su hermano y su hijo heredaron su negocio. Desde entonces, Mitsubishi se expandió a todos los sectores de la economía como la industria pesada, refinerías de petróleo, químicos, fábricas de aviones, bancos, seguros. Pero es mundialmente reconocida por la fabricación de automóviles, camiones y autobuses.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

  1. «Mitsubishi Group». Encyclopædia Britannica (en inglés). Consultado el 16 de octubre de 2020.