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Helicóptero 66

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Helicóptero 66

Foto del Helicóptero 66 retratado
Tipo Helicóptero
Fabricante Sikorsky Aircraft Corporation
Introducido 1968
Retirado 1975
Estado Se estrelló y se hundió en el Océano Pacífico
Usuario principal Armada de los Estados Unidos
[editar datos en Wikidata]

El Helicóptero 66 es un helicóptero Sikorsky SH-3 Sea King de la Armada de los Estados Unidos utilizado a fines de la década de 1960 para la recuperación de astronautas en el agua durante cinco misiones del programa Apolo. Además de su trabajo en apoyo de la NASA, el helicóptero 66 también transportó al Shah de Irán Mohammad Reza Pahleví durante su visita de 1973 al portaaviones USS Kitty Hawk.

El helicóptero 66 fue entregado a la Armada de los Estados Unidos en 1967 y formó parte del inventario del Cuarto Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros de la Armada de los Estados Unidos. Entre sus pilotos estaba Donald S. Jones, quien continuaría al mando de la Tercera Flota de los Estados Unidos. Más tarde, luego de volver a numerar el helicóptero como 740, se estrelló en el Océano Pacífico en 1975 durante un ejercicio de entrenamiento. En el momento de su caída, había registrado más de 3200 horas de servicio.

Diseño

Helicopter 66 pictured during the Apollo 10 recovery
Helicóptero 66 fotografiado durante la recuperación del Apolo 10 en 1969

El helicóptero 66 era un Sikorsky SH-3 Sea King.[1]​ El modelo SH-3D Sea Kings se diseñó para la guerra antisubmarina (ASW) y, por lo general, se configuró para transportar una tripulación de cuatro y hasta tres pasajeros.[2]​ Impulsados por dos motores de turboeje T58-GE-10 de General Electric que producen hasta 1400 caballos de fuerza (1000 kW) cada uno, los SH-3D tenían una velocidad máxima de 220 km/h y una resistencia en promedio de 4,5 horas.[2]​[3]​ Tenían un peso máximo permitido de 9300 kg con la capacidad de transportar una carga útil externa de hasta 2700 kg.[2]​

Durante las misiones ASW, el Sea King SH-3D estaba típicamente armado con torpedos MK-46/44.[2]​

Historia

Inicios y misiones Apolo

El helicóptero 66 se entregó a la Armada de los Estados Unidos el 4 de marzo de 1967 y, en 1968, se agregó al inventario del Escuadrón Antisubmarino Cuatro de Helicópteros de la Marina de los Estados Unidos (HS-4).[1]​ Su número de cola original era NT-66/2711.[4]​

Activado el 30 de junio de 1952, el Escuadrón Cuatro fue el primer escuadrón de helicópteros de guerra antisubmarinos de la Armada de los Estados Unidos en desplegarse a bordo de un portaaviones cuando, en 1953, operaba desde el USS Rendova.[5]​ Comenzó a usar el Sea King SH-3D en 1968, pasando del modelo SH-3A.[5]​ Ese año, el escuadrón fue asignado al Grupo de Transporte Aéreo Anti-Submarino 59 y desplegado a bordo del USS Yorktown en el Mar del Japón en respuesta a la captura del USS Pueblo por la Marina Popular de Corea.[5]​ Más tarde ese año, Yorktown, y el Escuadrón Cuatro, se encargaron de apoyar a la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) en la recuperación de los astronautas al aterrizar.[1]​[5]​[nota 1]​

La tripulación del Apolo 8 desembarca el helicóptero 66 a bordo del USS Yorktown luego de su regreso a la Tierra en 1968

Durante las misiones Apolo 8, Apolo 10 y Apolo 11, el helicóptero 66 fue el principal vehículo de recuperación que alzó a los astronautas que regresaban de los módulos de comando de la nave espacial.[1]​[7]​ Como resultado, se destacó en la cobertura de noticias de televisión y en la fotografía fija, logrando, en palabras del historiador espacial Dwayne A. Day, el estatus de «uno de los helicópteros más famosos, o al menos más icónicos, de la historia».[1]​[8]​ El comandante Donald S. Jones, quien luego comandaría la Tercera Flota de los Estados Unidos, pilotó el Helicóptero 66 durante su misión inaugural de recuperación de astronautas después del Apolo 8, y nuevamente durante la recuperación del Apolo 11.[9]​

Después de la misión Apolo 11, la Armada cambió a un sistema de designación de tres dígitos y el Helicóptero 66 fue renombreado como Helicóptero 740. [2] Reconociendo la fama que el Helicóptero 66 había alcanzado, la Armada comenzó la práctica de volver a pintar al Helicóptero 740 como Helicóptero 66 para las misiones de recuperación posteriores en las que participó, Apollo 12 y Apollo 13, pintándolo de nuevo como Helicóptero 740 al final de cada misión.[1]​[10]​ Mientras se usaba para la recuperación de astronautas, el helicóptero 66 tenía marcas de victoria en su fuselaje que mostraban una silueta de cápsula espacial, y se agregaba una por cada recuperación en la que participaba.[11]​ Para la recuperación de los astronautas del Apolo 11, la parte inferior del fuselaje fue estampada con las palabras «Hail, Columbia».[12]​[nota 2]​

Lista de vuelos de recuperación del helicóptero 66 Apollo

Misión Fecha del vuelo Barco base Piloto Referencia
Apolo 8 27 de diciembre de 1968 USS Yorktown Donald S. Jones [1]​[15]​
Apolo 10 26 de mayo de 1969 USS Princeton Chuck B. Smiley [1]​
Apolo 11 24 de julio de 1969 USS Hornet Donald S. Jones [1]​
Apolo 12 24 de noviembre de 1969 USS Hornet Warren E. Aut [1]​
Apolo 13 17 de abril de 1970 USS Iwo Jima Chuck B. Smiley [1]​

Historia posterior y accidente

Desde 1970 hasta 1972, el Escuadrón de Helicópteros Cuatro y el Helicóptero 66 se embarcaron a bordo del USS Ticonderoga CVS-14, y en 1973 el Escuadrón de Helicópteros Cuatro y el Helicóptero 66 con él se embarcaron a bordo del USS Kitty Hawk.[5]​ Ese año, el helicóptero 66 transportó al Shah de Irán, Mohammad Reza Pahlavi, a Kitty Hawk para una visita a bordo mientras transitaba por el Océano Índico.[5]​[16]​

A las 7:00 p.m. el 4 de junio de 1975, el Helicóptero 66, renumerado como «740»,[17]​ partió del Campo de Aterrizaje Naval Outlying Imperial Beach cerca de San Diego, California, en ruta hacia el Área de Entrenamiento Helo Offshore de la Armada de los Estados Unidos para llevar a cabo un horario regular de tres horas de ejercicio nocturno de entrenamiento antisubmarino.[1]​[18]​ Durante la operación, en la que transportaba cuatro tripulantes, el helicóptero se estrelló.[1]​[18]​ Aunque la tripulación fue rescatada por la Guardia Costera de Estados Unidos, el piloto Leo Rolek resultó gravemente herido y luego murió por las heridas que sufrió en el accidente.[1]​[18]​ Se desconoce la causa exacta del derribo del helicóptero 66; a partir de 2017, el informe de incidentes de la Marina de los Estados Unidos sigue clasificado.[19]​ El fuselaje roto del helicóptero luego se hundió 1500 metros bajo el agua.[18]​ En el momento de su accidente, el helicóptero 66 había volado 3245,2 horas de vuelo desde que entró en servicio, y 183,6 horas desde su última revisión.[19]​

El helicóptero sumergido sigue siendo propiedad de la Armada de los Estados Unidos, y no se realizó un esfuerzo de 2004 por parte de intereses privados para recuperarlo para su conservación.[1]​[19]​

Un Sikorsky Sea King pintado con la librea del helicóptero 66 y propiedad del Museo Nacional de Aviación Naval, en exhibición en el Evergreen Aviation & Space Museum en 2011

Legado

Porción de la pintura de 1969 «Helicóptero 66 de recuperación», de Tom O'Hara

Una pintura del helicóptero 66 fue encargada en 1969 por el artista Tom O'Hara como parte de una iniciativa de arte de la NASA.[20]​ Posteriormente se colocó bajo la custodia del Museo Nacional del Aire y el Espacio.[20]​

En septiembre de 1969, la cantante alemana Manuela lanzó un sencillo titulado «Helicopter U.S. Navy 66» que presenta el sonido de los rotores de los helicópteros. [21]​ La cantante de pop belga Samantha realizó un cover de la canción al año siguiente, y dice que lo ayudó a lanzar su carrera.[22]​ En una entrevista de 2007, la cantante belga de Schlager Laura Lynn citó la popularidad de «Helicopter U.S. Navy 66» como canción de cierre en los clubes de baile de la década de 1970 en Bélgica como inspiración para su éxito «Goud».[23]​

A principios de la década de 1970, Dinky Toys lanzó un modelo de un helicóptero Sea King con la librea del helicóptero 66.[24]​ El modelo incluía un cabrestante que podía levantar una cápsula espacial de plástico.[24]​

Las réplicas del helicóptero 66 se exhiben en el Evergreen Aviation & Space Museum en Oregon,[25]​ el USS Midway Museum[1]​ en San Diego y el USS Hornet Museum en Alameda, California. El helicóptero en el Museo USS Hornet es un Navy Sikorsky Sea King que se utilizó para filmar la película Apolo 13.[26]​

Véase también

Notas

  1. ↑ Los primeros vuelos espaciales tripulados de los Estados Unidos realizaron aterrizajes en el agua durante el regreso a la Tierra. La cápsula de comando solo requirió paracaídas para frenar su descenso lo suficiente como para realizar un aterrizaje en una superficie «suave» como el agua, a diferencia de los retrocohetes que serían necesarios para un aterrizaje en una superficie "dura" como la tierra.[6]​
  2. ↑ El nombre de la cápsula de comando del Apolo 11 era "Columbia" y el presidente de los Estados Unidos, Richard Nixon, quien se embarcó personalmente a bordo del USS Hornet para la recuperación, había ordenado a la Banda del COMNAVAIRPAC que tocaran «Columbia, la gema del océano» durante la recuperación.[13]​[14]​

Referencias

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o Day, Dwayne (25 de junio de 2007). «The last flight of Helo 66». The Space Review. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 3 de noviembre de 2017. 
  2. ↑ a b c d «H-3 Sea King». fas.org. Federation of American Scientists. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 7 de febrero de 2018. 
  3. ↑ «S-61». Igor I. Sikorsky Historical Archives. Archivado desde el original el 15 de enero de 2018. 
  4. ↑ «Sikorsky UH-3H Sea King (S-61B) – USA – Navy». airliners.net. Leaf Group. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 7 de febrero de 2018. 
  5. ↑ a b c d e f «HSC-4 Command History». HELSEACOMBATRON FOUR. U.S. Navy. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 7 de febrero de 2018. 
  6. ↑ Teitel, Amy (10 de febrero de 2018). «Why Cosmonauts Have Never Splashed Down». Discover Magazine. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 12 de mayo de 2018. 
  7. ↑ Putnam, Milt. «Navy Photographer Tells the Story of Apollo 11 Recovery». Naval Historical Foundation. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 3 de noviembre de 2017. 
  8. ↑ Blair, Don (2004). Splashdown!: NASA and the Navy. Turner Publishing Company. p. 43. ISBN 978-1-56311-985-9. 
  9. ↑ Carmichael, Scott (2012). Moon Men Return: USS Hornet and the Recovery of the Apollo 11 Astronauts. Naval Institute Press. pp. 121-122. ISBN 978-1-61251-252-5. 
  10. ↑ «From One to Another». Vertical Magazine. 12 de abril de 2012. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 3 de noviembre de 2017. 
  11. ↑ «Helicopter Unit Changes Command». Chula Vista Star-News (newspapers.com). 26 de septiembre de 1971. p. 20. Consultado el 7 de febrero de 2018. 
  12. ↑ Ron Nessen (24 de julio de 1969). NBC News (television). National Broadcasting Company. «Los aplausos del presidente mientras tocan «Columbia, la gema del océano». Columbia, por supuesto, es el módulo que existe... Entendemos que el presidente Nixon solicitó que la banda tocara «Columbia, la gema del océano». Escrito en la parte inferior del helicóptero hay otra bienvenida a bordo para los astronautas, dice «Hail, Columbia».» 
  13. ↑ Nixon, Richard (2013). RN: The Memoirs of Richard Nixon. Simon and Schuster. p. 172. ISBN 978-1-4767-3183-4. 
  14. ↑ «Astronauts Aboard Carrier». St. Louis Post-Dispatch. 24 de julio de 1969. p. 1. Consultado el 27 de septiembre de 2017. 
  15. ↑ «Helicopter 66 crash». Check-Six.com. Consultado el 14 de agosto de 2018. 
  16. ↑ «Kitty Hawk II (CVA-63)». Naval History and Heritage Command. U.S. Navy. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 7 de febrero de 2018. 
  17. ↑ «The Final Flight». Check-Six.com. 
  18. ↑ a b c d «Aircraft Accident Report» (Original U.S. Navy accident report uploaded by The Space Review). United States Navy aircraft mishap board. pp. 1-4. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 7 de febrero de 2018 – via The Space Review. 
  19. ↑ a b c Day, Dwayne (17 de septiembre de 2017). «It's time to recover Helo 66». The Space Review. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 3 de noviembre de 2017. 
  20. ↑ a b «Recovery Helicopter #66». airandspace.si.edu. Smithsonian Institution. Consultado el 3 de noviembre de 2017. 
  21. ↑ «Manuela – Helicopter U.S. Navy 66 (song)». germancharts.com (en alemán). Bundesverband Musikindustrie. Consultado el 8 de febrero de 2018. 
  22. ↑ «Hoe zou het zijn met Samantha?» (en neerlandés). Radio 2. 24 de junio de 2016. Consultado el 11 de febrero de 2018. 
  23. ↑ «Home Muziek Radio & Televisie Musical & Theater Film Fotoalbums Kalender Wedstrijden "Goud" nieuwe album van Laura Lynn!». Front View Magazine (en neerlandés). 7 de junio de 2007. Consultado el 11 de febrero de 2018. 
  24. ↑ a b Lomax, Frank (June 1971). «Dinky Toys News Space Recovery Special». Meccano Magazine. p. 274. Consultado el 7 de febrero de 2018. 
  25. ↑ «Artifact Pick of the Week». evergreenmuseum.org. Evergreen Aviation & Space Museum. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 7 de febrero de 2018. 
  26. ↑ Day, Dwayne (9 de julio de 2007). «Helo 66 revisited». The Space Review. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 3 de noviembre de 2017. 

Enlaces externos

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