HM-7

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HM-7
SNECMA HM7B rocket engine.jpg
Motor HM7B
País de origen Francia
Diseñado por Snecma
Fabricante Snecma
Aplicación Motor de la 3ª etapa
Estado En servicio
Cohete de combustible líquido
Propergol LH2 / LOX
Proporción 62,5:1
Ciclo Generador de gas
Cámaras 1
Rendimiento
Empuje (vacío) 62,7 kN
Presión de la cámara 3,5 MPa
Impulso (vacío) 444,2 s
Dimensiones
Peso en seco 165 kg

El HM-7 y su mejora el HM7-B son motores cohete criogénicos de la Agencia Europea del Espacio instalados actualmente en la etapa superior del Ariane 5 ECA, ESC-A.

Historia[editar]

El HM-7 motor, construido sobre el trabajo de desarrollo de HM-4, voló por primera vez en 1979. El modelo original generaba un impulso de 60 kN y durante 780 segundos. Es el primer motor cohete que utiliza oxígeno e hidrógeno líquidos producido en serie en Europa. Impulsa la tercera etapa del Ariane 1. Una versión mejorada, denominada HM-7B, con un mayor impulso específico, ofrece 64,8 kN fue utilizada por primera vez en un Ariane 3 el 04 de agosto 1982.

El HM7B evolucionado potencia la tercera etapa del Ariane 2, 3 y 4. Fue utilizado por primera vez en el Ariane 5 en 2002, cuando voló la primera versión del lanzador ECA, aunque el lanzamiento falló antes de la separación primera etapa, por lo que la primera vez que un HM7B realmente impulsó la etapa superior de un Ariane 5 fue en 2005. El cambio a un motor criogénico es responsable de más de la mitad del aumento de carga general del Ariane 5 ECA en comparación con su versión anterior, el Ariane 5G. El HM 7, de la familia HM7B motor tuvo 5 fallos durante su uso en los cohetes Ariane 1 al 4. El vuelo V70 fue el último fallo de un HM7B.[1]

El cohete Ariane 5 ECA utiliza una versión más potente ofrece 70 kN durante 970 segundos (el nombre del motor no ha cambiado). Se espera que el motor HM-7B fue reemplazado en una fecha no definida (en 2009) por el motor Vinci debe ser montado en el Ariane 5 el tipo del BCE.

Información general[editar]

El HM7B es un motor cohete con ciclo de generador de gas alimentado con oxígeno e hidrógeno líquidos. No tiene capacidad de volverse a encender: el motor de forma continua despedido por 950 segundos en su versión de Ariane 5 (780 s en el Ariane 4). Ofrece 62,7 kN de empuje con un impulso específico de 444,2 s. La presión den la cámara del motor es de 3,5 MPa.

Temas relacionados[editar]

Motores similares[editar]

Notas y referencias[editar]

  1. «Die Oberstufen H-8, H-10 und ESC-A» (en alemán). Bernd Leitenbergers Web Site. Consultado el 17 de febrero de 2007. 

Enlaces externos[editar]