Guipuzcoano (1778)

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Guipuzcoano
Prince William
Banderas
Historial
Astillero Pasajes, España
Tipo Navío de línea
Operador Real Compañía guipuzcoana de Caracas
(1778-1780)
Marina Real británica
(1780-1817)
Botado Octubre de 1778
Asignado Octubre de 1778 (Compañía guipuzcoana)
3 de abril de 1780 (Marina Real británica)
Baja septiembre de 1817
Destino • 1780: Capturado por Reino Unido
• 1817: Desguazado
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El Guipuzcoano fue un navío de línea privado registrado en España por parte de la Real Compañía Guipuzcoana de Caracas. Su nombre de advocación, a estilo de los navíos de la Armada española, era Nuestra Señora de la Asunción. El 8 de enero de 1780, la Marina Real británica capturó el navío de 64 cañones y lo renombró HMS Prince William, asignándolo como buque de tercera línea de su propia armada.

El Guipuzcoano navegaba como buque insignia de una escolta de un convoy mercante de la compañía, cuando se topó con una gran flota británica al mando del almirante Sir George Rodney, con destino al socorro de Gibraltar. En una acción corta, Rodney capturó la totalidad del convoy y todos sus escoltas, incluido el Guipuzcoano, que tripuló y nombró en honor al príncipe Guillermo, enviándolo de regreso a Gran Bretaña con algunos de los comerciantes.

La Marina Real británica aprobó su adquisición y después de equiparla fue enviada a las Indias Occidentales, donde participó en la mayoría de las batallas allí durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos, así como en la toma de San Eustaquio en la y las batallas de Fort Royal, San Cristóbal y los Santos englobadas también en la guerra anglo-neerlandesa. Regresó a Gran Bretaña después del final de las guerras, se convirtió en un puro casco (sin velas) antes del inicio de las guerras revolucionarias francesas, se convirtió en un barco de entrenamiento anclado a puerto en 1811 y se desguazó en 1817, dos años después del final de las Guerras napoleónicas.

Diseño[editar]

Vista del San Genaro, el buque de 1765 en el que se basó el diseño del Guipuzcoano, por Rafael Berenguer.

El navío fue construido, según las fuentes consultadas en los astilleros de la Real Compañía Guipuzcoana de Caracas en Pasajes o en Guayaquil,[1]​ siguiendo en cualquier caso los planos del navío de línea San Genaro, de 74 cañones, aunque se rebajaron 10 para no renunciar al espacio de carga.

El coste del buque fue de 132 000 pesos. Su eslora era de 80,83 m, su manga de 23,25 m y el puntal de 10,5 m. Desplazaba 1.050 t.

Captura[editar]

El Guipuzcoano navegaba como buque insignia del comodoro Don Juan Agustín de Iradi, y al mando del capitán Don Tomás de Malay. El 1 de enero de 1780 partió de las costas de Guipúzcoa al frente de un convoy de 25 naves, siendo sólo 7 de ellas de la compañía, con destino a la Capitanía general de Venezuela. Las otras naves de la compañía en el convoy eran cuatro fragatas, la San Carlos de 32 cañones, la San Rafael de 30 cañones, la Santa Teresa de 28 cañones y la San Bruno de 26 cañones, y dos embarcaciones más pequeñas, la San Fermín de 16 cañones y la San Vicente de 14 cañones.[1]​[2]​ El 8 de enero de 1780, el convoy se encontró con una gran flota británica frente al cabo San Vicente (Reino de Portugal) al mando del almirante Sir George Rodney, con destino al socorro de Gibraltar.[3]​ Rodney se acercó al convoy y el revestimiento de cobre de algunos de sus barcos les permitió superar a los españoles, aunque la potencia de fuego del Guipuzcoano permitió mantener la lucha unas horas.[1]​ Todo el convoy fue capturado, y las provisiones que llevaban los buques fueron utilizados para la flota británica, mientras que los bienes embalados de la Real Compañía de Caracas fueron enviados a Inglaterra, escoltados por el navío de línea HMS America y la fragata HMS Pearl.[2]​[4]​ Rodney se quedó tres barcos (Guipuzcoano, San Fermín y San Vicente) que utilizó para apoyar a las fuerzas británicas.

Además, Rodney encargó y tripuló el buque capturado, el Guipuzcoano de 64 cañones, al que renombró HMS Prince William, en honor al príncipe Guillermo, que había estado presente en el compromiso.[4]​[5]​ Rodney ascendió a su primer teniente Erasmus Gower a capitán del puesto para comandar el Prince William y llevarlo a Gibraltar, donde le quitaron y reemplazaron su trinquete antes de que lo enviaran a Inglaterra bajo el mando de otro capitán.[6]​ Las cuatro fragatas capturadas no se agregaron a la marina, pero se compraron los dos buques más pequeños, que pasaron a denominarse HMS Saint Fermin y HMS Saint Vincent, clasificados como bergantínes de 14 cañones según la calcificación militar británica.[7]​

Carrera británica[editar]

El nombre Príncipe William fue confirmado el 3 de abril de 1780 y fue equipado y cobreado en Portsmouth entre abril y agosto de 1780.[5]​ Fue comisionada bajo el mando de su primer comandante, el Capitán Stair Douglas, en abril de ese año, tras lo que se unió a la Flota del Canal bajo el mando de Sir George Darby . Zarpó hacia las Indias Occidentales en noviembre de 1780 con la flota al mando de Sir Samuel Hood, y entró en acción con la flota en la captura de San Eustaquio en febrero de 1781, y en la batalla de Fort Royal el 29 y 30 de abril del mismo año.[5]​ El Prince William abandonó las Indias Occidentales a finales de año, navegó hacia América del Norte y llegó allí en octubre. Pronto regresó a las Indias Occidentales con Hood y el mando pasó de Douglas al capitán George Wilkinson.[5]​ Luchó con la flota de Hood en la batalla de San Cristóbal el 25 y 26 de enero de 1782, donde tres hombres de su tripulación resultaron heridos.[8]​[9]​

The Battle of the Saintes, 12 April 1782: surrender of the Ville de Paris (en inglés: La batalla de los Santos, 12 de abril de 1782: rendición de la Ciudad de París) por Thomas Whitcombe, pintado en 1783.

El Prince William luchó en el breve enfrentamiento con el conde de Grasse en el canal de Dominica el 9 de abril de 1782, y luego estuvo en la decisiva victoria británica en la batalla de los Santos el 12 de abril de 1782, donde fue el último barco de la división de vanguardia. y escapó de sufrir bajas.[10]​ El Prince William formaba entonces parte del escuadrón enviado al mando de Hood para perseguir a los barcos franceses, pero debido a su mala navegación no llegó a tiempo para participar en la batalla del Pasaje de Mona.[11]​ El 14 de abril, Wilkinson fue sucedido por el capitán James Vashon, quien pasó sólo dos meses al mando antes de ser nombrado capitán de bandera de Rodney a bordo HMS Formidable.[11]​[12]​[13]​ El capitán William Merrick tomó el mando más tarde en 1782, y en julio zarpó hacia América del Norte con la flota al mando del almirante Hugh Pigot. La flota estuvo en la ciudad de Nueva York entre septiembre y octubre, tras lo cual navegó para bloquear Cap-François.[5]​ El Prince Guillermo zarpó de Jamaica en abril de 1783 con destino a Gran Bretaña para recibir su pago a su llegada en julio. Después de pasar un tiempo en reposo, fue instalado como un armatoste en Portsmouth entre diciembre de 1790 y abril de 1791, y en este estado vio la mayor parte de las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas.[5]​ Había sido equipado como barco de prácticas de armas en 1811 y fue desmantelado en Portsmouth en septiembre de 1817, dos años después del final de las Guerras napoleónicas.[5]​

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c Susteta, José Manuel. «Dos navíos de la Real Compañía Guipuzcoana de Caracas». En de Lecuona, Manuel, ed. Notas para la historia de Guipúzcoa: 507-517. 
  2. ↑ a b Beatson. Naval and Military Memoirs of Great Britain. pp. 232-3. 
  3. ↑ Allen. Battles of the British Navy. pp. 296-7. 
  4. ↑ a b Syrett. The Rodney papers: Selections from the Correspondence of Admiral Lord Rodney. pp. 304-5. 
  5. ↑ a b c d e f g Winfield. British Warships of the Age of Sail. p. 101. 
  6. ↑ Bates. Champion of the Quarterdeck: Admiral Sir Erasmus Gower 1742-1814. pp. 122-124. 
  7. ↑ Winfield. British Warships of the Age of Sail. p. 326. 
  8. ↑ Schomberg. Naval Chronology. pp. 396-7. 
  9. ↑ TSO (The Stationery Office) (9 de marzo de 1782). «Return of Killed and Wounded on Board His Majesty's Ships under-mentioned, in Allied with the French Fleet on the 25th and 26th of January, 1782». The London Gazette (12.277): 3. Consultado el 8 de marzo de 2024. 
  10. ↑ TSO (The Stationery Office) (12 de octubre de 1782). «Admiralty-Office, May 18, 1782.». The London Gazette (12.396): 3. Consultado el 8 de marzo de 2024. 
  11. ↑ a b Ralfe. The Naval Biography of Great Britain. pp. 189-90. 
  12. ↑ «Guipuzcoano (1778)», en la página web del Oxford Dictionary of National Biography (requiere suscripción) (en inglés) .
  13. ↑ Blumenthal. With Vancouver in Inland Washington Waters. p. 140. 

Bibliografía[editar]

  • Allen, Joseph (1853). Battles of the British Navy 1. H.G. Bohn. 
  • Bates, Ian (2017). Champion of the Quarterdeck: Admiral Sir Erasmus Gower 1742-1814. Sage Old Books. ISBN 9-7809-5870-2126. 
  • Beatson, Robert (1804). Naval and Military Memoirs of Great Britain, From 1727 to 1783 6. Longman, Hurst, Rees and Orme. 
  • Blumenthal, Richard W. (2006). With Vancouver in Inland Washington Waters: Journals of 12 Crewmen, April-June 1792. McFarland. ISBN 0-7864-2669-1. 
  • Ralfe, James (1828). The Naval Biography of Great Britain: Consisting of Historical Memoirs of Those Officers of the British Navy who Distinguished Themselves During the Reign of His Majesty George III 3. London: Whitmore & Fenn. 
  • Schomberg, Isaac (1802). Naval Chronology:or, An Historical Summary of Naval & Maritime Events, From the Time of the Romans, to the Treaty of Peace, 1802 4. London: T. Egerton by C. Roworth. 
  • Syrett, David (2007). The Rodney Papers: Selections from the Correspondence of Admiral Lord Rodney 2. Ashgate Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7546-6007-1. 
  • Winfield, Rif (2007). British Warships of the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth. ISBN 978-1-86176-295-5. 
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