Franco Scaglione

Franco Scaglione
Información personal
Nacimiento	26 de septiembre de 1916 ; Florencia (Reino de Italia)
Fallecimiento	19 de junio de 1993 (76 años); Suvereto (Italia)
Nacionalidad	Italiana (1946-1993)
Educación
Educado en	Lc Cosenza Telesio; Universidad de Florencia; Universidad de Bolonia ;
Información profesional
Ocupación	Diseñador
Obras notables	Lamborghini 350 GTV; Alfa Romeo 33 Stradale ;
Conflictos	Segunda Guerra Mundial
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Franco Scaglione (Florencia, 26 de septiembre de 1916 - Suvereto, 19 de junio de 1993) fue un diseñador de automóviles italiano.

Biografía[editar]

Franco Scaglione nació en Florencia (Italia) el 26 de septiembre de 1916, sus padres fueron Vittorio Scaglione, mayor médico del ejército y Giovanna Fabbri, capitana de la Cruz Roja Italiana. Su familia fue acomodada y de origen nobiliaria muy antigua (condes de Martirano San Nicola y Mottafilocastro). A los seis años de edad él y su hermano menor, Eugenio, quedaron huérfanos del padre.
Sus estudios son a orientación humanística, pero después accede a la Universidad de Ingeniería aeronáutica. Sus principales hobbys fueron la lectura, el tenis, la equitación y el canotaje. Prestó servicio militar con el grado de subteniente en el Genio Civil. Siguió en sus estudios, pero con el inicio de la segunda guerra mundial partió como voluntario pidiendo ser destinado al Genio Estorbador. Enviado al frente líbico, el 24 de diciembre de 1941 fue retenido prisionero por los ingleses en El Duda, a sur de Tobruk. Fue llevado al campo de detención de Yol, en La India, donde permaneció hasta finales de 1946. Regresó a Italia el 26 de diciembre en el último barco de transporte de prisioneros.
Logró alcanzar a su madre en Carolei, cerca de Cosenza, (mientras que su hermano Eugenio falleció en la guerra) y quedó con ella por casi un año. Al inicio de 1948 llega a Bolonia buscando trabajo: ya tenía claro trabajar como estilista en el sector automovilístico, su verdadera pasión. En un primer tiempo se dedicó a la confección como diseñador para casas de moda, teniendo mucho éxito, pero su vocación fue el sector del automóvil. El 25 de septiembre de 1948 se casó con Maria Luisa Benvenuti y el 10 de septiembre de 1950 nació su hija Giovanna. En abril de 1951 se fue a Turín, donde operan las mayores casas de diseño de automóviles, y se puso en contacto con Battista Pinin Farina, el cual estimaba mucho los diseños que él presenta, pero no se logra poner en marcha una forma de colaboración ya que Pinin Farina no permite que los modelos lleven la firma del diseñador. Encuentra a Nuccio Bertone y nace finalmente una colaboración que los llevará a crear automóviles estupendos como el Alfa Romeo B.A.T, Giulietta Sprint, Giulietta SS y muchos otros. En 1959 interrumpió su relación en exclusividad con Carrozzeria Bertone y trabajó por su cuenta: aparecen el Lamborghini 350 GTV, el ATS 2500 GT, el Prince Motors japonés, el Titania, y varios modelos de la Intermeccanica: Apollo, Torino, Italia, Indra, IMX, Murena. En 1967 diseñará por cuenta de Alfa Romeo el 33 Stradale considerado por la mayoría como uno de los automóviles más bonitos que se han diseñado. Después de la quiebra de Intermeccanica, de propiedad del empresario canadiense Frank Reisner, vicisitud donde pierde los ahorros de toda su vida, se retira del trabajo por la delusión sufrida.
En 1981 se traslada a Suvereto, un pequeño pueblo en la Provincia de Livorno. Cree ser olvidado por todos y vive una vida muy apartada. En julio de 1991 le viene diagnosticado un carcinoma pulmonar: sufrió durante dos largos años a causa de esta enfermedad, que le llevó a la muerte el 19 de junio de 1993.