Alfa Romeo 33 Stradale

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Alfa Romeo 33 Stradale
1968-Alfa-Romeo-33-Stradale.jpg
Modelo de 1968
Datos generales
Otros nombres Tipo 33 (nombre interno)[1]
Empresa matriz Alfa Romeo
Fabricante Autodelta (mecánica)
Carrozzeria Marazzi (carrocería y habitáculo)
Diseñador Franco Scaglione
Fábricas Milán, ItaliaFlag of Italy.svg Italia
Producción 18 unidades
Período 1967 - 1969
Configuración
Tipo Automóvil deportivo
Segmento S
Carrocerías Coupé de 2 puertas de ala de mariposa biplaza
Configuración Motor central-trasero, tracción trasera
Dimensiones
Longitud 3970 mm (156,3 plg)
Anchura 1710 mm (67,3 plg)
Altura 990 mm (39,0 plg)
Distancia entre ejes 2350 mm (92,5 plg)
Vía delantera 1350 mm (53,1 plg)
Vía trasera 1445 mm (56,9 plg)
Maletero 50 dm³ (1,8 ft³)[2]
Peso 700 kg (1543 lb) (en vacío)
Planta motriz
Motor V8 a 90° atmosférico
Potencia 230 CV (227 HP; 169 kW)
Par motor 21 kg·m (206 N·m; 152 lb·pie)
Mecánica
Frenos Discos ventilados hidráulicos en las cuatro ruedas[1]
Ruedas Dunlop 4.75/10.0-13 (del.) y 6.0/12.0-13 (tras.)[3]
Dirección Cremallera y Piñón[1]
Transmisión Manual Colotti de 6 velocidades
Suspensión Doble horquilla, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora (del. y tras.)[1]
Prestaciones
Velocidad máxima 260 km/h (162 mph)
Aceleración 0-100 km/h (62 mph) en 5,5 segundos
Consumo 12,5 L/100 km (8 km/L) (promedio combinado simulado)[2]
Cx 0,34 (estimado)[2]
Otros modelos
Relacionado Alfa Romeo 33 2
Alfa Romeo Montreal
Sitio web https://www.alfaromeo.com/

El Alfa Romeo 33 Stradale es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre noviembre de 1967 y marzo de 1969.

Este modelo es extremadamente raro, pues se fabricaron tan solo 18 unidades.[1][4]​ Es un biplaza con motor central-trasero y tracción trasera.

Origen[editar]

Vista posterior del modelo de 1968.

Después de ganar los dos primeros campeonatos de Fórmula 1 en 1950 y 1951, Alfa Romeo decidió retirarse de la competición, para centrarse en el desarrollo de su línea de turismos y deportivos. Esta situación cambió en la década de 1960, cuando la marca volvió a desarrollar automóviles de carreras, esta vez centrándose con gran éxito en las categorías de Sport. Para ese retorno a la competición, Autodelta —la división de carreras de Alfa Romeo— desarrolló los Alfa Romeo Tipo 33, que consiguieron un gran número de victorias en las décadas de 1960 y 1970.

En el Salón del Automóvil de Turín de 1967, Alfa Romeo presentó su nuevo desarrollo: el 33 Stradale, un deportivo basado en el exitoso Alfa Romeo Tipo 33 de carreras que compitió durante los años 1967 y 1968. No fueron muchos los cambios realizados a la versión de carreras para adecuarla a su uso en carretera: la carrocería fue construida en aluminio en vez de fibra, la distancia entre ejes fue alargada y la potencia del motor se redujo de 270 CV (266 HP; 199 kW) a 230 CV (227 HP; 169 kW). También se introdujo un nuevo diseño de la carrocería, pero no se hicieron concesiones al confort o al lujo que aumentasen el peso. Gracias a esto, el peso sólo alcanza los 700 kg (1543 lb), lo que hace posible un alto nivel de prestaciones.

Motorización[editar]

El motor es un pequeño pero potente V8 a 90 grados, con lubricación por cárter seco, de medidas internas súper cuadradas, lo que permite un régimen de giro muy elevado, obteniéndose la potencia máxima de 230 CV (227 HP; 169 kW) a 8.800 rpm y con una línea roja en 10 000 rpm. Monta doble bujía en cada cilindro y doble árbol de levas en cabeza, estando acoplado a una caja de cambios de seis relaciones Colotti, transmitiendo la potencia al suelo a través de un diferencial de deslizamiento limitado (o tipo Ferguson).

Chasis[editar]

El chasis del 33 Stradale está formado por 3 tubos de aluminio de gran diámetro con forma de H, que albergan en su interior el depósito de combustible. En las partes delantera y trasera, sendos subchasis de magnesio servían de soporte a los elementos mecánicos. Este chasis fue alargado 100 mm (3,9 plg), respecto a la versión de carreras para mejorar la habitabilidad y fue reforzado en su parte central.

Diseño[editar]

El diseño de la carrocería es obra del diseñador italiano Franco Scaglione.[5]​ Fue fabricada en aluminio, está llena de voluptuosas curvas y cuenta con unas puertas de ala de mariposa ampliamente acristaladas.

La carrocería del 33 Stradale es considerada como uno de los diseños más bonitos jamás realizados[1][6][7]​ e, incluso, gran parte de su curvilíneo diseño fue reutilizado en el siglo XXI en el deportivo Alfa Romeo 8C Competizione.

Producción[editar]

La producción del 33 Stradale se realizó a mano en las instalaciones de Carrozzeria Marazzi[5]​ en Milán, donde se recibían los vehículos provenientes de Autodelta terminados mecánicamente y listos para el trabajo de carrocería. La producción fue tan artesanal que no existen dos unidades iguales; las principales diferencias son la rejilla frontal, las luces y los conductos de ventilación. La producción total fue de 18 unidades,[1][8][7]​ aunque sólo 13 llegaron a ser entregadas a los clientes;[7]​ una unidad quedó en el Museo de Alfa Romeo, mientras que el resto se entregaron sin carrocería a Pininfarina, Bertone e Italdesign[7]​ para crear los prototipos Bertone Carabo, 33/2 Coupé Speciale, Iguana y Navajo,[9]​ respectivamente.

Valoración[editar]

Con un precio de venta de US$ 17.000, el 33 Stradale era el automóvil más caro del mercado en 1968[10]​ —mientras que el precio promedio de un coche nuevo en esa época era de US$ 2.822—.[11]

En el presente, una unidad del 33 Stradale que se encuentre en buen estado puede valer más de US$ 3.000.000 en una subasta, según estimaciones del año 2011.[12]

Especificaciones[editar]

Ficha técnica Alfa Romeo 33 Stradale
Configuración de válvulas DOHC 2 válvulas por cilindro (16 en total).
Alimentación Inyección mecánica Spica,[4]doble encendido.[13]
Refrigeración Por agua[13]
Relación de compresión 10,1:1[1]
Potencia máxima 230 CV (227 HP; 169 kW) a 8.800 rpm.
Par motor máximo 21 kg·m (206 N·m; 152 lb·pie) a 7.000 rpm.
Chasis Multitubular de aluminio y acero.[1]
Depósito de combustible 95 L (25,1 galAm)[13]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h i Melissen, Wouter (25 de julio de 2011). «Alfa Romeo 33 Stradale». Ultimatecarpage.com (en inglés). Consultado el 1 de mayo de 2015. 
  2. a b c Zal, Pawel. «1968 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale». Automobile-catalog.com. Consultado el 8 de abril de 2020. 
  3. «1967 Alfa Romeo 33 Stradale». Carfolio.com. 28 de febrero de 2013. Consultado el 8 de abril de 2020. 
  4. a b «Alfa Romeo Tipo 33 Stradale». Conceptcarz (en inglés). 
  5. a b «Club Spider Alfa Romeo». Spider Alfa Romeo (en italiano). 
  6. Reigniting the passion - Alfa Romeo 33 Stradale and 4C (en inglés). Autotraderclassics.com. Consultado el 18 de mayo de 2015.
  7. a b c d Alfa Romeo Tipo 33 Stradale (1967) (en inglés). Autozine.org. Consultado el 1 de mayo de 2015.
  8. 1967-1969 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale specifications (en inglés). Classicandperformancecar.com. Consultado el 1 de mayo de 2015.
  9. Alfa Romeo 33 Iguana Concept (en inglés). Ultimatecarpage.com. Consultado el 3 de mayo de 2015.
  10. «News». Italiaspeed.com. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2007. Consultado el 1 de mayo de 2015. 
  11. «1968». Thepeoplehistory.com. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2007. Consultado el 1 de mayo de 2015. 
  12. The Alfa Romeo 33 Stradale Archivado el 8 de mayo de 2017 en Wayback Machine. (en inglés). Silodrome.com. Consultado el 2 de mayo de 2015.
  13. a b c «Alfa Romeo 33 Stradale (1967)». Autoleyendas.com. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2008. Consultado el 2 de marzo de 2008. 

Enlaces externos[editar]