Ferrocarriles Soviéticos

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Ferrocarriles Soviéticos
«Cоветские железные дороги»
P36.jpg
Las locomotoras de vapor, como la P36, fueron el símbolo del ferrocarril en URSS.
Acrónimo SZhD
Tipo Empresa pública
Fundación 1922
Desaparición 1991
Sede Moscú, Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética
Productos Transporte ferroviario de pasajeros y mercancías.
Servicios Transportes, Ferrocarril
Propietario Estado soviético
Cronología
SZhD RZhD

Ferrocarriles Soviéticos (en ruso: Cоветские железные дороги (CЖД); Sovetskie Zheleznye Dorogi, SZhD) fue la empresa estatal del ferrocarril en la Unión Soviética, con sede en la capital, Moscú.

Historia[editar]

La compañía ferroviaria comenzó sus operaciones en diciembre de 1922, poco después de la formación de la Unión Soviética, y permaneció activa hasta su disolución en diciembre de 1991.[1] Ferrocarriles Soviéticos fue el ferrocarril unificado más largo del mundo y motor de la economía soviética. La SZhD mejoró y expandió las comunicaciones de la anterior compañía, Ferrocarriles Imperiales Rusos (RIZhD), cubriendo la demanda nacional. La compañía estaba controlada directamente por el Ministerio de Ferrocarriles de la Unión Soviética. La Red ferroviaria soviética era una de las más grandes del mundo y estaba compuesta por más 147.400 kilómetros, de los cuales 53.900 kilómetros estaban electrificados.[2]

La Segunda Guerra Mundial supuso un desastre para los Ferrocarriles, cuando en 1941 la Alemania nazi invadió la Unión Soviética. En el primer año de la guerra, el tráfico se desplomó a la mitad de su valor anterior al conflicto, mientras que tácticas de tierra quemada llevadas a cabo por el Ejército rojo supusieron la destrucción de numerosos kilómetros de vías, puentes y locomotoras. Cuando la guerra había terminado, el gobierno soviético necesitó unos cuantos años más para restaurar los ferrocarriles y volver al nivel de tráfico anterior a la guerra.

Tras el colapso de la URSS, los Ferrocarriles Soviéticos se dividieron en catorce compañías ferroviarias estatales diferentes, pertenecientes a sus respectivos gobiernos independientes. Pese a ello, Ferrocarriles Rusos son considerados como la compañía sucesora principal de SZhD. Sin embargo, y tras la desaparición de SZhD, el transporte ferroviario en las antiguas repúblicas soviéticas ha disminuido considerablemente y no ha logrado alcanzar su anterior eficiencia.[3]

Compañías ferroviarias sucesoras[editar]

Las compañías ferroviarias estatales que resultaron de la desaparición de Ferrocarriles Soviéticos son las siguientes:

Ferrocarril País Fundación Longitud
Ferrocarriles Rusos (RZhD)
Bandera de Rusia Rusia
1992
85.500 km
Ukrzaliznytsia (UZ)
Bandera de Ucrania Ucrania
1992
22.300 km
Qazaqstan Temir Zholy (KTZ)
Bandera de Kazajistán Kazajistán
1992
15.000 km
Belorusskaja železnaja doroga (BŽD)
Bandera de Bielorrusia Bielorrusia
1992
5.491 km
Ferrocarriles Uzbekos (OTY)
Bandera de Uzbekistán Uzbekistán
1992
4.230 km
Ferrocarriles Turcomanos (TTY)
Bandera de Turkmenistán Turkmenistán
1992
3.181 km
Azərbaycan Dəmir Yolu (ADY)
Bandera de Azerbaiyán Azerbaiyán
1991
2.932 km
Latvijas dzelzceļš (LZD)
Bandera de Letonia Letonia
1992
2.269 km
Lietuvos Geležinkeliai (LG)
Bandera de Lituania Lituania
1991
1.766 km
Sakartvelos Rkinigza (SR)
Bandera de Georgia Georgia
1992
1.513 km
Calea Ferată din Moldova (CFM)
Bandera de Moldavia Moldavia
1992
1.156 km
Ferrocarriles Armenios (HYU)
Bandera de Armenia Armenia
1992
845 km
Eesti Raudtee (EVR)
Bandera de Estonia Estonia
1992
816 km
Ferrocarriles Tayikos (TZD)
Flag of Tajikistan.svg Tayikistán
1992
616 km
Kyrgyz Temir Jolu (KTJ)
Flag of Kyrgyzstan.svg Kirguistán
1992
417 km

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Russian Railways - History of Russian Railways (1914-1991)
  2. Central Intelligence Agency (1991). «Soviet Union – Communications». The World Factbook. Consultado el 20 de octubre de 2010.
  3. Russian Railways - History of Russian Railways (1991-2003)