Diferencia entre revisiones de «TEPREL»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anteriorIr a siguiente diferencia →
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Stoni (discusión · contribs.)
6574 ediciones
Corregido error de código añadido accidentalmente
BetanBOT (discusión · contribs.)
Bots
75 742 ediciones
m WPCleaner v2.04b - Check Wikipedia (Punto después de referencia - Enlace igual que el texto)
Línea 42: Línea 42:
El '''TEPREL''' es una familia de motores de cohete desarrollados por la empresa española [[PLD Space]]. Utilizan una tecnología de motor de cohete propulsado por líquido que se utilizará en sus lanzadores [[Miura 1]] y [[Miura 5]]. El motor TEPREL , llamado así por el programa de motores reutilizables que está financiando su desarrollo (Tecnología Española de Propulsión Reutilizable Espacial para Lanzadores).<ref>{{cita web | url=https://historico.prnoticias.com/marketing/20167591-psdspace-startup-espanola-pionera-industria-espacial-europea-ansys#inline-auto1611 | título=PLD Space. La startup española pionera en la industria espacial europea, con Ansys | fecha=2 de marzo de 2018 | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | }}</ref> Usa [[queroseno]] y [[oxígeno líquido]] como [[propulsante|propulsantes]]. Hasta ahora, varias versiones de este motor, destinadas a propulsar [[Miura 1]], han sido desarrolladas y probadas en las propias instalaciones de prueba de propulsión líquida de la empresa ubicadas en Teruel, España.
El '''TEPREL''' es una familia de motores de cohete desarrollados por la empresa española [[PLD Space]]. Utilizan una tecnología de motor de cohete propulsado por líquido que se utilizará en sus lanzadores [[Miura 1]] y [[Miura 5]]. El motor TEPREL , llamado así por el programa de motores reutilizables que está financiando su desarrollo (Tecnología Española de Propulsión Reutilizable Espacial para Lanzadores).<ref>{{cita web | url=https://historico.prnoticias.com/marketing/20167591-psdspace-startup-espanola-pionera-industria-espacial-europea-ansys#inline-auto1611 | título=PLD Space. La startup española pionera en la industria espacial europea, con Ansys | fecha=2 de marzo de 2018 | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | }}</ref> Usa [[queroseno]] y [[oxígeno líquido]] como [[propulsante|propulsantes]]. Hasta ahora, varias versiones de este motor, destinadas a propulsar [[Miura 1]], han sido desarrolladas y probadas en las propias instalaciones de prueba de propulsión líquida de la empresa ubicadas en Teruel, España.


==Evolución==
== Evolución ==


En las primeras versiones del motor, el combustible se alimenta mediante un [[Ciclo de tanque presurizado|ciclo de tanque presurizado]] con [[helio]].<ref name="pldspace.com">{{cita web | url=https://pldspace.com/images/MIURA_1/MIURA1_Payload_Users_Guide.pdf | formato=pdf | título=MIURA1 Payload User’s guide | idioma=es | sitioweb=pldspace.com | fechaacceso=5 de agosto de 2020}}</ref> Las versiones posteriores del motor (TEPREL-C) incorporan una [[turbobomba]].<ref name="esa-presentacion">{{cita web | url=http://esamultimedia.esa.int/docs/space_transportation/LAUNCHER_WS_Presentation_PLDSpace.pdf | título=FLPP mLAUNCHER workshop | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | formato=pdf | sitioweb=esamultimedia.esa.int }}</ref>
En las primeras versiones del motor, el combustible se alimenta mediante un [[ciclo de tanque presurizado]] con [[helio]].<ref name="pldspace.com">{{cita web | url=https://pldspace.com/images/MIURA_1/MIURA1_Payload_Users_Guide.pdf | formato=pdf | título=MIURA1 Payload User’s guide | idioma=es | sitioweb=pldspace.com | fechaacceso=5 de agosto de 2020}}</ref> Las versiones posteriores del motor (TEPREL-C) incorporan una [[turbobomba]].<ref name="esa-presentacion">{{cita web | url=http://esamultimedia.esa.int/docs/space_transportation/LAUNCHER_WS_Presentation_PLDSpace.pdf | título=FLPP mLAUNCHER workshop | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | formato=pdf | sitioweb=esamultimedia.esa.int }}</ref>


===TEPREL-DEMO===
=== TEPREL-DEMO ===
El motor TEPREL-DEMO, originalmente llamado ''NetonVac1'', se probó por primera vez en 2015, en el recién construido banco de pruebas en el [[Aeropuerto de Teruel]]<ref>{{cita video | url=https://www.youtube.com/watch?v=zzrSrcjH7t4 | título=PLD Space Development Engine. Calorimetric Model Hotfire Test | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | sitioweb=youtube | fecha=24 de julio de 2015 }}</ref>, siendo la primera prueba de un motor cohete de combustible líquido en España<ref>{{ cita web | url=https://danielmarin.naukas.com/2015/07/06/la-primera-prueba-de-un-motor-cohete-de-combustible-liquido-en-espana/ | título=La primera prueba de un motor cohete de combustible líquido en España | fecha=6 de julio de 2015 | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | sitioweb=danielmarin.naukas.com }}</ref> Es un modelo de motor calorimétrico que pretende demostrar la estabilidad de la combustión y obtener información relevante, como secuencias de encendido y apagado, presiones y temperaturas a lo largo del motor, empuje y masa propulsora. Además, el motor sirvió para probar todo el hardware y software asociado en las instalaciones de prueba de propulsión de PLD Space. El motor es capaz de producir un empuje de 28 [[Relación empuje a peso|kN]] en el momento del despegue.<ref name=pldteprel>{{cite news|title=PLD Space ready to test its new engine|url=https://web.archive.org/web/20180618175347/http://www.pldspace.com/blog/en/2017/07/10/2562/|accessdate=27 May 2018|agency=pldspace.com|date=10 Jul 2017}}</ref><ref name=Marin>{{cite news|last1=Marín|first1=Daniel|title=Europa apuesta por PLD Space para alcanzar el espacio|url=http://danielmarin.naukas.com/2018/02/16/europa-apuesta-por-pld-space-para-alcanzar-el-espacio/|accessdate=27 May 2018|date=16 Feb 2018 }}</ref>
El motor TEPREL-DEMO, originalmente llamado ''NetonVac1'', se probó por primera vez en 2015, en el recién construido banco de pruebas en el [[Aeropuerto de Teruel]],<ref>{{cita video | url=https://www.youtube.com/watch?v=zzrSrcjH7t4 | título=PLD Space Development Engine. Calorimetric Model Hotfire Test | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | sitioweb=youtube | fecha=24 de julio de 2015 }}</ref> siendo la primera prueba de un motor cohete de combustible líquido en España<ref>{{ cita web | url=https://danielmarin.naukas.com/2015/07/06/la-primera-prueba-de-un-motor-cohete-de-combustible-liquido-en-espana/ | título=La primera prueba de un motor cohete de combustible líquido en España | fecha=6 de julio de 2015 | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | sitioweb=danielmarin.naukas.com }}</ref> Es un modelo de motor calorimétrico que pretende demostrar la estabilidad de la combustión y obtener información relevante, como secuencias de encendido y apagado, presiones y temperaturas a lo largo del motor, empuje y masa propulsora. Además, el motor sirvió para probar todo el hardware y software asociado en las instalaciones de prueba de propulsión de PLD Space. El motor es capaz de producir un empuje de 28 [[Relación empuje a peso|kN]] en el momento del despegue.<ref name=pldteprel>{{cite news|title=PLD Space ready to test its new engine|url=https://web.archive.org/web/20180618175347/http://www.pldspace.com/blog/en/2017/07/10/2562/|accessdate=27 May 2018|agency=pldspace.com|date=10 Jul 2017}}</ref><ref name=Marin>{{cite news|last1=Marín|first1=Daniel|title=Europa apuesta por PLD Space para alcanzar el espacio|url=http://danielmarin.naukas.com/2018/02/16/europa-apuesta-por-pld-space-para-alcanzar-el-espacio/|accessdate=27 May 2018|date=16 Feb 2018 }}</ref>


===TEPREL-A===
=== TEPREL-A ===
Con el motor TEPREL-A, probado por primera vez en 2017, la compañía incluyó varias actualizaciones de diseño, como un nuevo diseño de [[cámara de combustión]]<ref>{{cita tuit |usuario=PLD_Space |autor=PLD Space |número=882519746125680641 |fecha=5 de julio de 2017|título=Nueva cámara de combustión de TEPREL-A}}</ref>, geometría de inyector mejorada y un [[:en:Regenerative cooling (rocket)|sistema de enfriamiento regenerativo]]. El motor puede funcionar durante casi 2 minutos, que es la duración prevista nominal para el vehículo de lanzamiento suborbital [[Miura 1]]. El motor produce un empuje de 30,8 kN desde el nivel del mar.<ref name=pldteprel/><ref name=Marin/>
Con el motor TEPREL-A, probado por primera vez en 2017, la compañía incluyó varias actualizaciones de diseño, como un nuevo diseño de [[cámara de combustión]],<ref>{{cita tuit |usuario=PLD_Space |autor=PLD Space |número=882519746125680641 |fecha=5 de julio de 2017|título=Nueva cámara de combustión de TEPREL-A}}</ref> geometría de inyector mejorada y un [[:en:Regenerative cooling (rocket)|sistema de enfriamiento regenerativo]]. El motor puede funcionar durante casi 2 minutos, que es la duración prevista nominal para el vehículo de lanzamiento suborbital [[Miura 1]]. El motor produce un empuje de 30,8 kN desde el nivel del mar.<ref name=pldteprel/><ref name=Marin/>


===TEPREL-B===
=== TEPREL-B ===
TEPREL-B es la primera versión de vuelo del motor TEPREL. Se han implementado varias mejoras de diseño para reducir el peso total. Además, está equipado con un sistema de [[Empuje vectorial|control del vector de empuje]]. En mayo de 2019 el primer ejemplar de este modelo resultó destruido durante una prueba.{{cr}} Tras una larga investigación PLD Space concluyó que el problema se debía a un exceso de presión durante arranque del motor en el [[Motor cohete#Ignición|encendido]]. PLD Space solucionó el problema mediante una combinación de mejoras en la infraestructura del sitio de lanzamiento y mejoras en procedimientos.<ref>{{ cita web | url=https://spacenews.com/pld-space-books-first-suborbital-flight-nears-resolution-of-engine-setback/ | título=PLD Space books first suborbital flight, nears resolution of engine setback | fecha=5 de febrero de 2020 | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | sitioweb=SpaceNews | idioma=en}}</ref><ref>{{cita web | título=PLD Space: el retorno | url=https://danielmarin.naukas.com/2020/03/14/pld-space-el-retorno/ | sitioweb=danielmarin.naukas.com | fecha=14 de marzo de 2020 | fechaacceso=5 de agosto de 2020 }}</ref> Actualmente se encuentra completamente operativa. En febrero de 2020, PLD Space consiguió culminar con éxito una prueba de 122 segundos que permitió alcanzar la calificación de vuelo, al ser superior al tiempo que está previsto que el motor permanezca encendido durante el lanzamiento del [[Miura 1]].<ref>{{Cita web|url=https://www.defensa.com/aeronautica-y-espacio/exito-ensayo-motor-cohete-para-lanzador-reutilizable-pld-space|título=Exito en el ensayo del motor cohete para el lanzador reutilizable de PLD Space|fecha=27 de febrero de 2020|sitioweb=www.defensa.com}}</ref>
TEPREL-B es la primera versión de vuelo del motor TEPREL. Se han implementado varias mejoras de diseño para reducir el peso total. Además, está equipado con un sistema de [[Empuje vectorial|control del vector de empuje]]. En mayo de 2019 el primer ejemplar de este modelo resultó destruido durante una prueba.{{cr}} Tras una larga investigación PLD Space concluyó que el problema se debía a un exceso de presión durante arranque del motor en el [[Motor cohete#Ignición|encendido]]. PLD Space solucionó el problema mediante una combinación de mejoras en la infraestructura del sitio de lanzamiento y mejoras en procedimientos.<ref>{{ cita web | url=https://spacenews.com/pld-space-books-first-suborbital-flight-nears-resolution-of-engine-setback/ | título=PLD Space books first suborbital flight, nears resolution of engine setback | fecha=5 de febrero de 2020 | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | sitioweb=SpaceNews | idioma=en}}</ref><ref>{{cita web | título=PLD Space: el retorno | url=https://danielmarin.naukas.com/2020/03/14/pld-space-el-retorno/ | sitioweb=danielmarin.naukas.com | fecha=14 de marzo de 2020 | fechaacceso=5 de agosto de 2020 }}</ref> Actualmente se encuentra completamente operativa. En febrero de 2020, PLD Space consiguió culminar con éxito una prueba de 122 segundos que permitió alcanzar la calificación de vuelo, al ser superior al tiempo que está previsto que el motor permanezca encendido durante el lanzamiento del [[Miura 1]].<ref>{{Cita web|url=https://www.defensa.com/aeronautica-y-espacio/exito-ensayo-motor-cohete-para-lanzador-reutilizable-pld-space|título=Exito en el ensayo del motor cohete para el lanzador reutilizable de PLD Space|fecha=27 de febrero de 2020|sitioweb=www.defensa.com}}</ref>


===TEPREL-C===
=== TEPREL-C ===
Versión de vuelo del motor TEPREL<ref>{{cita web | url=https://danielmarin.naukas.com/2017/01/09/pld-space-mas-cerca-del-espacio/ | título=PLD Space más cerca del espacio | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | fecha=9 de enero de 2017 | sitioweb=danielmarin.naukas.com }}</ref> podrá producir 81,6-90 kN de empuje a nivel del mar. Será incorporado en el [[Miura 5]].<ref name="esa-presentacion" /> Actualmente se encuentra en proceso de desarrollo.
Versión de vuelo del motor TEPREL<ref>{{cita web | url=https://danielmarin.naukas.com/2017/01/09/pld-space-mas-cerca-del-espacio/ | título=PLD Space más cerca del espacio | fechaacceso=5 de agosto de 2020 | fecha=9 de enero de 2017 | sitioweb=danielmarin.naukas.com }}</ref> podrá producir 81,6-90 kN de empuje a nivel del mar. Será incorporado en el [[Miura 5]].<ref name="esa-presentacion" /> Actualmente se encuentra en proceso de desarrollo.


===TEPREL-C vacuum===
=== TEPREL-C vacuum ===
Versión del TEPREL-C adaptada condiciones de vacío y capaz de realizar un reencendido en condiciones de [[microgravedad]]. <ref>{{cita tuit |usuario= RaulTorresPLD |autor= Raúl Torres |número= 1290394275230883840 |fecha=5 de julio de 2017|título=TEPREL-C vacuum , una versión de TEPREL-C adaptada a vacío}}</ref> Capaz de 65 kN de empuje.<ref name="esa-presentacion" />
Versión del TEPREL-C adaptada condiciones de vacío y capaz de realizar un reencendido en condiciones de [[microgravedad]]. <ref>{{cita tuit |usuario= RaulTorresPLD |autor= Raúl Torres |número= 1290394275230883840 |fecha=5 de julio de 2017|título=TEPREL-C vacuum , una versión de TEPREL-C adaptada a vacío}}</ref> Capaz de 65 kN de empuje.<ref name="esa-presentacion" />


==Véase también==
== Véase también ==
* [[Ciclo de combustión]]
* [[Ciclo de combustión]]
* [[Miura 5]]
* [[Miura 5]]
Línea 67: Línea 67:
*[[Merlín_(motor_de cohete)|Merlin (motor cohete)]]
*[[Merlín_(motor_de cohete)|Merlin (motor cohete)]]


==Referencias==
== Referencias ==
{{listaref}}
{{listaref}}


Revisión del 03:53 9 oct 2021

TEPREL-B

"Motor 1". Primer motor TEPREL-DEMO de PLD Space
País de origen EspañaBandera de España España
Diseñado por PLD Space
Fabricante PLD Space
Usado en Miura 1
Estado Operativo
Cohete de combustible líquido
Propergol queroseno / LOX
Proporción 2,35
Ciclo Ciclo de tanque presurizado
Cámaras 1
Rendimiento
Empuje (nivel del mar) 30,8 kN
Presión de la cámara 22 bar
Impulso (nivel del mar) 240 s
Dimensiones
Peso en seco 68 kg
[editar datos en Wikidata]

El TEPREL es una familia de motores de cohete desarrollados por la empresa española PLD Space. Utilizan una tecnología de motor de cohete propulsado por líquido que se utilizará en sus lanzadores Miura 1 y Miura 5. El motor TEPREL , llamado así por el programa de motores reutilizables que está financiando su desarrollo (Tecnología Española de Propulsión Reutilizable Espacial para Lanzadores).[1]​ Usa queroseno y oxígeno líquido como propulsantes. Hasta ahora, varias versiones de este motor, destinadas a propulsar Miura 1, han sido desarrolladas y probadas en las propias instalaciones de prueba de propulsión líquida de la empresa ubicadas en Teruel, España.

Evolución

En las primeras versiones del motor, el combustible se alimenta mediante un ciclo de tanque presurizado con helio.[2]​ Las versiones posteriores del motor (TEPREL-C) incorporan una turbobomba.[3]​

TEPREL-DEMO

El motor TEPREL-DEMO, originalmente llamado NetonVac1, se probó por primera vez en 2015, en el recién construido banco de pruebas en el Aeropuerto de Teruel,[4]​ siendo la primera prueba de un motor cohete de combustible líquido en España[5]​ Es un modelo de motor calorimétrico que pretende demostrar la estabilidad de la combustión y obtener información relevante, como secuencias de encendido y apagado, presiones y temperaturas a lo largo del motor, empuje y masa propulsora. Además, el motor sirvió para probar todo el hardware y software asociado en las instalaciones de prueba de propulsión de PLD Space. El motor es capaz de producir un empuje de 28 kN en el momento del despegue.[6]​[7]​

TEPREL-A

Con el motor TEPREL-A, probado por primera vez en 2017, la compañía incluyó varias actualizaciones de diseño, como un nuevo diseño de cámara de combustión,[8]​ geometría de inyector mejorada y un sistema de enfriamiento regenerativo. El motor puede funcionar durante casi 2 minutos, que es la duración prevista nominal para el vehículo de lanzamiento suborbital Miura 1. El motor produce un empuje de 30,8 kN desde el nivel del mar.[6]​[7]​

TEPREL-B

TEPREL-B es la primera versión de vuelo del motor TEPREL. Se han implementado varias mejoras de diseño para reducir el peso total. Además, está equipado con un sistema de control del vector de empuje. En mayo de 2019 el primer ejemplar de este modelo resultó destruido durante una prueba.[cita requerida] Tras una larga investigación PLD Space concluyó que el problema se debía a un exceso de presión durante arranque del motor en el encendido. PLD Space solucionó el problema mediante una combinación de mejoras en la infraestructura del sitio de lanzamiento y mejoras en procedimientos.[9]​[10]​ Actualmente se encuentra completamente operativa. En febrero de 2020, PLD Space consiguió culminar con éxito una prueba de 122 segundos que permitió alcanzar la calificación de vuelo, al ser superior al tiempo que está previsto que el motor permanezca encendido durante el lanzamiento del Miura 1.[11]​

TEPREL-C

Versión de vuelo del motor TEPREL[12]​ podrá producir 81,6-90 kN de empuje a nivel del mar. Será incorporado en el Miura 5.[3]​ Actualmente se encuentra en proceso de desarrollo.

TEPREL-C vacuum

Versión del TEPREL-C adaptada condiciones de vacío y capaz de realizar un reencendido en condiciones de microgravedad. [13]​ Capaz de 65 kN de empuje.[3]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ «PLD Space. La startup española pionera en la industria espacial europea, con Ansys». 2 de marzo de 2018. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  2. ↑ «MIURA1 Payload User’s guide» (pdf). pldspace.com. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  3. ↑ a b c «FLPP mLAUNCHER workshop» (pdf). esamultimedia.esa.int. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  4. ↑ «PLD Space Development Engine. Calorimetric Model Hotfire Test». youtube. 24 de julio de 2015. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  5. ↑ «La primera prueba de un motor cohete de combustible líquido en España». danielmarin.naukas.com. 6 de julio de 2015. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  6. ↑ a b «PLD Space ready to test its new engine». pldspace.com. 10 de julio de 2017. Consultado el 27 de mayo de 2018. 
  7. ↑ a b Marín, Daniel (16 de febrero de 2018). «Europa apuesta por PLD Space para alcanzar el espacio». Consultado el 27 de mayo de 2018. 
  8. ↑ PLD Space [@PLD_Space] (5 de julio de 2017). «Nueva cámara de combustión de TEPREL-A». X (antes Twitter) (tuit). 
  9. ↑ «PLD Space books first suborbital flight, nears resolution of engine setback». SpaceNews (en inglés). 5 de febrero de 2020. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  10. ↑ «PLD Space: el retorno». danielmarin.naukas.com. 14 de marzo de 2020. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  11. ↑ «Exito en el ensayo del motor cohete para el lanzador reutilizable de PLD Space». www.defensa.com. 27 de febrero de 2020. 
  12. ↑ «PLD Space más cerca del espacio». danielmarin.naukas.com. 9 de enero de 2017. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  13. ↑ Raúl Torres [@RaulTorresPLD] (5 de julio de 2017). «TEPREL-C vacuum , una versión de TEPREL-C adaptada a vacío». X (antes Twitter) (tuit). 
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=TEPREL&oldid=138900614»