Escuadrón RAAF No. 4

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Escuadrón de RAAF No. 4
Escuadrón de la RAAF No. 4

El Escuadrón No.4 con un Boomerang y la tripulación de tierra en 1943
Activa 1916–1919
1937–1948
2009–actualidad
País Bandera de Australia
Fidelidad Royal Australian Air Force
Rama/s fuerza aérea
Tipo Escuadrilla
Equipamiento Sopwith Camel
Sopwith Snipe
Hawker Demon
CAC Wirraway
CAC Boomerang
P-40 Kittyhawk
CAC Mustang
Guerras y batallas
Primera Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
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El Escuadrón RAAF No. 4 es un escuadrón de la Fuerza Aérea Real Australiana responsable de entrenar a los controladores de ataque final conjunta. El escuadrón fue anteriormente un luchador unidad cooperación y el ejército estuvo activo tanto en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. Formado originalmente a finales de 1917, el escuadrón que se presentan en el Frente occidental como parte del cuerpo del vuelo de Australia hasta el armisticio en noviembre de 1918. Fue disuelto después de la guerra, a mediados de 1919, pero fue posteriormente reabierto en dos ocasiones en 1937 y 1940 antes de desplegar a Nueva Guinea en 1942, donde apoyó a las fuerzas militares mediante la detección de artillería y proporcionar reconocimiento y apoyo aéreo cercano. A medida que avanzaba la guerra, el escuadrón participó también en los de Península de Huon, New Britain y campañas de Borneo. Fue disuelto a principios de 1948, pero fue re-formada en 2009 para proporcionar capacitación para reenviar los controladores aéreos y para apoyar el Comando de Operaciones Especiales.

Historia[editar]

Primera Guerra Mundial[editar]

El Escuadrón No.4 se estableció como una unidad de la Australia Flying Corps (AFC) en RAAF Point Cook el 16 de octubre de 1916. Poco después de su formación la escuadra partió hacia Gran Bretaña, llegando a Castle Bromwich para la formación continúa en marzo de 1917.[1]​

La unidad llegó a Francia el 18 de diciembre de 1917. Durante su tiempo en el Frente Occidental, fue asignado como No. 80 del ala y el funcionamiento del Sopwith Camel y Snipes realizaron barridos de combate, proporcionado apoyo aéreo para el Ejército, y allanaron las pistas de aterrizaje alemanes. El Escuadrón No.4 reclamó más " mata" que cualquier otra unidad de la AFC: 199 aviones enemigos destruidos.[2]​ 11 of its pilots became aces.[3]​ Miembros notables de la unidad incluyendo el capitán Harry Cobby, lo que lleva el as de la AFC de la guerra, acreditado con la destrucción de 29 aeronaves y de observación de los globos, y el capitán George Jones, que derribó 7 aviones y más tarde se desempeñó como Jefe del Estado Mayor del Aire durante 10 años.[2]​ Además Cobby y Jones, el as Elwyn King, Edgar McCloughry, Herbert Watson, Thomas Baker, Leonard Taplin, Thomas Barkell, Norman Trescowthick y Garnet Malley también sirvieron en el escuadrón.[4]​

A raíz de la armisticio, el Escuadrón No.4 permaneció en Europa y, como parte de la ocupación del ejército británico, se basó en Colonia. Volvió casa en marzo 1919 y se disolvió en Melbourne en junio.[5]​

Segunda Guerra Mundial[editar]

El escuadrón Nº 4 fue re-formada como una unidad de reconocimiento general de Estación de la RAAF Richmond, New South Wales, el 3 de mayo de 1937, volando Hawker Demon antes de tomar la entrega de su primer Avro Anson del mes siguiente. Re-numerada Escuadrón de RAAF No.6 el 1 de marzo de 1939, el Escuadrón de la RAAF No. 4 fue re-formado de nuevo en Richmond el 17 de junio de 1940, esta vez como una unidad de cooperación militar. Originalmente equipado con demonios y De Havilland Moth Minor, se convierte en CAC Wirraway en septiembre y se volvió a poner a Canberra ese mismo mes.[6]​ El 20 de mayo de 1942, el Escuadrón de la RAAF No. 4 es desplegada para el Aeropuerto de Camden, donde voló patrullas antisubmarinas, así como las salidas del entrenamiento del ejército de cooperación hasta que la redistribución de Queensland y luego en noviembre de Nueva Guinea.[5]​

La tarea inicial del escuadrón de Nueva Guinea fue apoyar a las fuerzas estadounidenses y australianas en la Batalla de Buna-Gona. Hasta el final de la guerra el escuadrón operó en el ejército con el papel de co-operación, proporcionando fuerzas de tierra con artillería de observación, reconocimiento y el Apoyo aéreo cercano. El 26 de diciembre de 1942, un Piloto oficial del Escuadrón No 4 Wirraway piloteado por John Archer derribó un A6M Zero. Esta fue la única presa lograda por un Wirraway durante la guerra y ganó la Silver Star Archer de los EE.UU.,[7]​[8]​ El 31 de enero de 1943, el escuadrón envió a uno de sus vuelos a Wau, donde participó en la Batalla de Wau.[9]​

En mayo de 1943, el EscuadrónNo. 4 fue re-equipado con aviones CAC Boomerang de combate,[9]​ a ser operado en un papel táctico de reconocimiento. Operando con tanto estos nuevos aviones y también algunas Wirraways retenido, el escuadrón apoyó la 7 ª División australiana y 9 ª División australiana Divisiones durante la Campaña de la Península de Huon[10]​ También operó seis Piper Cubs como avión de enlace durante estas campañas.[11]​ El escuadrón siguió prestando apoyo a las unidades del Ejército de Australia, EE.UU. y la Infantería de Marina de EE.UU. en Nueva Guinea y New Britain hasta marzo de 1945, cuando se implementa en Morotai y luego a la isla de Labuan para apoyar a las fuerzas de tierra de Australia en la campaña de Borneo. Apoyó campaña en el norte de Borneo la 9.ª de División y el aterrizaje en Balikpapan la 7 ª División.[12]​ Las bajas durante la guerra ascendió a 37 muertos del personal[13]​

Años de la posguerra[editar]

Después de la guerra, el Escuadrón No. 4 regresó a Australia el 14 de noviembre de 1945 y se basó de nuevo en Canberra. Se re-equipó con los últimos modelos de P-40 Kittyhawks, después de haber recibido algunos de estos aviones, mientras que en Borneo, esto fue seguido por el CAC Mustangs y el Auster en principios de 1947[12]​ Después de completar la formación de su nuevo avión, el escuadrón proporcionó una demostración de poder de fuego para los cadetes de la Royal Military College de Duntroon durante un ejercicio en el Braidwood en septiembre de 1947.[14]​ El 7 de marzo de 1948, el Escuadrón Nº 4 dejó de existir, después de haber sido re-numerada Escuadrón No. 3.[3]​[15]​

Escuadrón N º 4 fue re-formada el 3 de julio de 2009 en la Base Williamtown para entrenar adelante controladores aéreos.[16]​ La Unidad de Desarrollo de Control de Aire Delantero (FACDU), que operaba Pilatus PC-9, se fusionó con la nueva unidad, junto con el equipo de proyecto especial de las táctica de la RAAF.[17]​ Esto continuó la presencia de la FAC en Williamtown que se había mantenido por FACDU y No. 4 de vuelo, que operaba Winjeels de Williamtown 1970-1989.[18]​

El escuadrón proporciona Controlador de ataque terminal de Joint (JTAC) para apoyar a Comando de Operaciones Especiales. Personal entrenado por el Escuadrón No. 4 acompañaron a las patrullas de las fuerzas especiales con el fin de los ataques aéreos de precisión directos.[19]​

Aeronaves utilizadas[editar]

El Escuadrón No. 4 ha operado las siguientes aeronaves:[3]​[20]​

Notas[editar]

  1. ↑ Barnes, The RAAF and the Flying Squadrons, p. 26
  2. ↑ a b Stephens, The Royal Australian Air Force, pp. 16–21
  3. ↑ a b c «No 4 Squadron». RAAF Museum. Consultado el 12 de octubre de 2013. 
  4. ↑ «71 Squadron». The Aerodrome. Consultado el 18 de febrero de 2010. 
  5. ↑ a b Barnes, La RAAF y los escuadrones de vuelo, p. 27
  6. ↑ Roylance, Base Aérea de Richmond, pp. 41–42, 124
  7. ↑ Barnes, La RAAF y los escuadrones de vuelo, p. 28
  8. ↑ «Beachhead Battles». Australia's War 1939–1945. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2014. Consultado el 12 de octubre de 2013. 
  9. ↑ a b Barnes, La RAAF y los escuadrones de vuelo, p. 29
  10. ↑ Barnes, La RAAF y los escuadrones de vuelo, p. 30
  11. ↑ Cowan, Brendan. «Piper L-4 Grasshopper/Cub». Australian & New Zealand Military Aircraft Serials & History RAAF. Consultado el 12 de octubre de 2013. 
  12. ↑ a b Barnes, La RAAF y los escuadrones de vuelo , p. 31
  13. ↑ «4 Squadron RAAF». Second World War, 1939–1945 units. Australian War Memorial. Consultado el 12 de octubre de 2013. 
  14. ↑ Barnes,La RAAF y los escuadrones de vuelo, p. 32
  15. ↑ Barnes, La RAAF y los escuadrones de vuelo, p. 23
  16. ↑ «New Air Force Capability at Williamtown». Department of Defence. 3 de julio de 2009. Consultado el 3 de julio de 2009. 
  17. ↑ «Special Tactics people wanted». Air Force News. Consultado el 20 de marzo de 2008. 
  18. ↑ «FAC flight formed». Royal Australian Air Force Air Power Development Centre. Consultado el 12 de octubre de 2013. 
  19. ↑ Allard, Tom (17 de marzo de 2008). «New squadron will aim to cut civilian deaths». The Sydney Morning Herald. Consultado el 19 de septiembre de 2008. 
  20. ↑ Barnes, La RAAF y los escuadrones de vuelo, pp. 26–32

Referencias[editar]

  • Barnes, Norman. La RAAF y los escuadrones de vuelo. St Leonards, Nueva Gales del Sur. Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2. 
  • RAAF Historical Section (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana. Una historia sucinta. Volume 2: Fighter Units. Canberra: Servicio de publicación del Gobierno de Australia. ISBN 9780644427944. 
  • Roylance, Derek (1991). Base Aérea de Richmond. Base de la RAAF Richmond: Real Fuerza Aérea Australiana. ISBN 0-646-05212-8. 
  • Stephens, Alan (2006) [2001]. La Real Fuerza Aérea de Australia: Una historia. Lóndres: Universidad Oxford Press. ISBN 0-19-555541-4. 
  • McLaughlin, Andrew (2009). «4SQN. Una nueva era para la formación JTAC». Australian Aviation (Canberra: Phantom Media) (265). ISSN 0813-0876. 

Otras lecturas[editar]

  • Molkentin, Michael (2010). Fuego en el cielo. El Cuerpo Aéreo de Australia en la Primera Guerra Mundial. Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74237-072-9. 

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