Chicago Express (barco)
| Chicago Express | ||
|---|---|---|
 El Chicago Express en el puerto de Hamburgo | ||
| Banderas | ||
 Alemania | ||
| Historial | ||
| Astillero | Hyundai Heavy Industries | |
| Clase | Colombo Express | |
| Tipo | Buque portacontenedores | |
| Operador | Hapag Lloyd | |
| Puerto de registro | Hamburgo | |
| Iniciado | 2006 | |
| Asignado | 2006 | |
| Características generales | ||
| Tonelaje de peso muerto | 91.020 toneladas | |
| Eslora | 336.19 m | |
| Manga | 42.80 m | |
| Calado | 12.4 m | |
| Velocidad | 24,5 nudos | |
| Número OMI | 9295268 | |
| MMSI | 211839000 | |
El Chicago Express es un portacontenedores operado por Hapag Lloyd,[1] y es uno de los ocho en la clase Colombo Express. Este barco es uno de los portacontenedores más grandes del mundo. El Chicago Express se encuentra actualmente en la ruta comercial Lejano Oriente - Europa.[2][3]
Características[editar]
El Chicago Express es un portacontenedores. Fue construido en 2006 por Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., en Ulsan, Corea del Sur. Su tonelaje bruto es de 91.020, su tonelaje neto es de 100.000 y su peso muerto es de 103.890. Ete mide 336,19 m de largo y 42,80 metros de ancho. Su calado es de 12,4 m. El Chicago Express tiene una capacidad TEU de 8749, con enchufes para 730 contenedores frigoríficos.
El Chicago Express es impulsado por Kawasaki-MAN B & W 12K98ME.[4] Estos motores son de dos tiempos y tienen doce cilindros. El motor gira una hélice. El motor puede producir 68.640 kW (92.050 caballos de fuerza) de potencia.
Buque de entrenamiento[editar]
El Chicago Express no es solo un buque de carga, sino también un barco de entrenamiento. El 5 de septiembre de 2006, ocho cadetes de oficiales náuticos se subieron al Chicago Express para obtener capacitación en la vida real. En octubre, el barco también dio la bienvenida a bordo de siete aprendices mecánicos. Los cadetes navegaron con el Chicago Express durante un año para cumplir con su requisito de entrenamiento.
Accidente en una tormenta[editar]
En septiembre de 2008, el Chicago Express navegaba desde Hong Kong cuando se topó con un tifón. La tormenta resultante inicialmente provocó que la nave entrara en un giro paramétrico, en el que la nave se balanceaba de lado a lado 32 grados. Para disminuir este efecto, el capitán del barco pudo cambiar la dirección del barco y bajó a 20 grados. El barco se encontró con una ola repentina que hizo que la nave apareciera a 44 grados durante diez segundos. Todos en el puente fueron "catapultados al otro lado del puente", decía el informe, excepto el segundo oficial. Un AB filipino en el puente sucumbió a las heridas sufridas durante el incidente y fue declarado muerto, mientras que el capitán fue trasladado en helicóptero a Hong Kong para el tratamiento de lesiones graves. Una investigación de este evento reveló que no había un número suficiente de pasamanos en el puente del barco. Este accidente y varios similares provocaron que los diseñadores de barcos cuestionaran algunos diseños de barcos nuevos.
Referencias[editar]
- ↑ «Sitio web de Hapag Lloyd.».
- ↑ «El Chicago Express en marinetraffic».
- ↑ «El Chicago Express da la vuelta al mundo en 80 días». Archivado desde el original el 20 de octubre de 2017. Consultado el 6 de junio de 2018.
- ↑ «Información del motor (en Inglés)».
Datos: Q5095590
Multimedia: IMO 9295268 / Q5095590