Short C-23 Sherpa
| Short C-23 Sherpa | ||
|---|---|---|
 El primer C-23A Sherpa para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante su ceremonia de presentación.
| ||
| Tipo | Avión de transporte | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Short Brothers | |
| Primer vuelo | 23 de diciembre de 1982 | |
| Introducido | 1985 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
 Ejército de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados |
Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
| Desarrollo del |
Short 330 Short 360 | |
El Short C-23 Sherpa es un avión de transporte militar, diseñado y construido por fabricante británico Short Brothers. Los modelos C-23A y C-23B son variantes basadas en el modelo civil Short 330, mientras que el C-23B+ y el C-23C son variantes basadas en el Short 360.[1]
Diseño y desarrollo[editar]
La historia del C-23 Sherpa va ligada a la del avión de pasajeros Short 330, desarrollado por Short Brothers de Belfast, a partir del avión utilitario Short Skyvan. El 330 disponía de fuselaje y alas de mayor tamaño que su predecesor, manteniendo las formas cuadrangulares del fuselaje del Skyvan.[2]
Además de la versión para pasajeros, en Short Brothers también se planificaron dos versiones de transporte. La primera de ellas, denominada Short 330-UTT (Utility Tactical Transport, Transporte Táctico Utilitario) era una versión pensada para el mercado militar, en la que el suelo de la cabina estaba reforzado y se le había equipado con puertas de mayor tamaño.[3] De esta variante se vendieron pocas unidades, principalmente a Tailandia, que compró un total de 4 aparatos.[3] El Short Sherpa (no confundir con el avión experimental Short SB.4 Sherpa) se basaba en el Short 330-UTT, aunque estaba equipado con una puerta de carga trasera con rampa, de un ancho igual al interior del fuselaje. Esta versión voló por primera vez el 23 de diciembre de 1982.[3]
Variantes[editar]
- C-23A Sherpa
- Avión de transporte bimotor para la Fuerza Aérea estadounidense basado en el Short 330-UTT; estaba equipado con piso de cabina reforzado con sistema de transporte de rodillos, más una puerta de carga delantera en el lado de babor del fuselaje, además de una puerta/rampa de carga trasera de anchura total operada hidráulicamente; 18 construidos.
- C-23B Sherpa
- Avión de transporte bimotor para la Guardia Nacional estadounidense, similar al C-23A, pero con ventanas de cabina, tren de aterrizaje reforzado, puertas de paracaidistas de apertura interior en la parte trasera del fuselaje y rampa de carga de dos secciones operable en el aire; 16 construidos.[4]
- C-23B+/C Super Sherpa
- Aviones Short 360 comprados como usados por el Ejército estadounidense y modificados por West Virginia Air Center (WVAC) sustituyendo, en el fuselaje trasero, la cola monoderiva por la bideriva y la rampa de carga del Short Sherpa.[5] 28 aviones civiles modificados.[4]
- C-23C
- Aviones C-23B y C-23B+ con actualización de la aviónica de la cabina bajo el programa Avionics System Cockpit Upgrade, 43 modificados.[4]
- C-23D
- C-23C con aviónica actualizada bajo el programa Safety Avionics Modification desde 2010, que fue cancelado después de haberse modificado solo cuatro aviones.[4]
Operadores[editar]
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Guardia Nacional de los Estados Unidos
- Ejército de los Estados Unidos
Especificaciones[editar]
Referencia datos: Jane's All the World's Aircraft 1988–1989[3]
Características generales
- Tripulación: Tres (dos pilotos más un tripulante de cabina)
- Capacidad: 30 pasajeros o 18 pacientes en camilla/3175 kg de carga útil
- Longitud: 17,7 m (58 ft)
- Envergadura: 22,8 m (74,7 ft)
- Altura: 5 m (16,2 ft)
- Superficie alar: 42,1 m² (453,2 ft²)
- Perfil alar: raíz: NACA 63A418; punta: NACA 63A414[6]
- Peso vacío: 6680 kg (14 722,7 lb)
- Peso máximo al despegue: 10 387 kg (22 892,9 lb)
- Planta motriz: 2× turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-45-R. cada uno.
- Hélices: Hartzell de cinco palas de velocidad constante y totalmente abanderable
- Diámetro de la hélice: 2.82
- Peso máximo en el aterrizaje: 10 251 kg
- Capacidad de combustible: 2500 l
Rendimiento
- Velocidad crucero (Vc): 350 km/h (217 MPH; 189 kt)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 135 km/h (84 MPH; 73 kt) con flaps a MLW y tren abajo
- Alcance: 361 km (195 nmi; 224 mi) con 3175 kg de carga útil, combustible al máximo, 45 min de reserva y 80 km de desvío
- Techo de vuelo: 3900 m (12 795 ft)
- Régimen de ascenso: 6 m/s (1181 ft/min)
- Carga alar: 246,8 kg/m² (50,5 lb/ft²)
- Potencia/peso: 0,1720 kW/kg (0,1046 shp/lb) máximo
[editar]
Desarrollos relacionados
Dornier Do 228
DHC-6 Twin Otter
Harbin Y-12
CASA C-212 Aviocar
IAI Arava
Let L-410 Turbolet
Antonov An-28
Secuencias de designación
- Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← C-20A-D/F-H - C-21 - C-22 - C-23 - C-24 - C-25 - C-26 →
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ Donald, David; Lake, John (editors) (1996). Encyclopedia of World Military Aircraft (Single Volume Edition edición). Londres: Aerospace Publishing. p. 384. ISBN 1 874023 95 6.
- ↑ Donald, David (Editor) (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
- ↑ a b c d Taylor, JWR (Editor) (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989. Jane's Information Group. ISBN 0 7106-0867-5.
- ↑ a b c d «Whatever happened to .. C-23 Sherpa». Scramble Magazine (Dutch Aviation Society) (427): 150-157. December 2014. ISSN 0927-3417.
- ↑ «C-23 Sherpa». GlobalSecurity.org. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2007. Consultado el 5 de julio de 2017.
- ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.
Enlaces externos[editar]
- Página del C-23 Sherpa en el sitio de la Florida National Guard.
- Página del C-23 en Global Security.org.
- Página del C-23 en theAviationZone.com.
- Sitio de reunión del 10th MAS C-23A Sherpa Zweibrücken AFB. Archivado el 18 de enero de 2021 en Wayback Machine.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q2032926
Multimedia: C-23 Sherpa / Q2032926