Bergepanzer 2

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Bergepanzer 2
Bergepanzer seite.jpg
Un Bergepanzer 2 del ejército alemán.
Tipo Vehículo de ingenieros/recuperación
País de origen AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania
Historia de servicio
En servicio 1963-1977 (como Bpz 2)
1978 - 1983 (como Bpz 2A2)
Operadores ver usuarios
Historia de producción
Diseñado Años 1960
Fabricante Bandera de Alemania Krauss-Maffei-Wegmann[1]
Producido 1960 - 1976
Variantes (relacionadas) Leopard 1
Cantidad producida ~de 450 ejemplares
Especificaciones (Bergepanzer 2 (Bpz2))
Peso 39 800 kilogramos (87 744 lb)
Longitud 7,57 metros (25 pies)
Anchura 3,25 metros (11 pies)
Altura 2,70 metros (9 pies)
Altura sobre el suelo 610 milímetros (24 in)
Tripulación 4 (comandante, artillero, operador y conductor)

Blindaje Compuesto, de 2ª generación; incluye acero y relleno plástico con componentes cerámicos.
Arma primaria 2 Ametralladoras MG3 de calibre 7,62 mm, con 4.250 proyectiles
Arma secundaria 10 Tubos lanzagranadas, de 81 mm de calibre.

Motor MTU MB-838 CaM-500, de 42 litros de cilindraje (en el Bpz 2).[2]
MTU MB-KaM 500, de 47 litros de cilindraje (en el Bpz 2A2).[3]​, Diésel turboalimentado, de 10 cilindros en V (en el Bpz 2)
De 12 cilindros, turbocargado (en el Bpz 2A2 - en ambos el ángulo de los cilindros es de 90º)
47,600 centímetros (19 in)3, 610 kilovatios (818 HP)
Relación potencia/peso 18,3 kilovatios (25 HP)
Velocidad máxima 62 kilómetros (39 mi)/h
Capacidad de combustible 1.200 litros
Autonomía 420 kilómetros (261 mi) a 500 kilómetros (311 mi)
Transmisión Tipo mecánica ZF 4HP; con freno mecano-estático y de disco simple, refrigerado por aire[4]
Rodaje Orugas, con 7 ruedas de rodaje y 4 rodillos de apoyo a cada lado
Suspensión Barras de torsión con amortiguadores rotativos y 5 topes hidráulicos a cada lado

El Vehículo de recuperación blindado Bergepanzer 2 es un blindado de recuperación realizado sobre la base de la plataforma del tanque Leopard 1, usado en el periodo 1965 - 1983, al ser sustituido por el Bergepanzer 3, basado a su vez en la estructura y componentes mecánicos del carro de combate Leopard 2.[5]

Historia[editar]

El Bergepanzer 2 es el primer desarrollo local alemán para un vehículo de recuperación, el cual presentó una solución sin precedentes en el mundo occidental: el uso de un chasis de tanque sin cambios mecánicos de relevancia, de tal manera que pudiese ser usado en varias configuraciones, pero que retuviera elementos imprescindibles en combate para varios blindados con los que compartiese las partes requeridas para su puesta en servicio en caso de avería, simplificando así la logística en combate, y ante la cercana amenaza del prominente ataque proveniente desde su más cercano adversario en esa entonces, la cortina de hierro; le hacían una solución económica y valedera ante tal entorno.[6]​ Desarrollados sus primeros prototipos en 1963, oficialmente se desplegó en 1965, pero ante las constantes mejoras hechas a su tanque madre, el Leopard 1; se le cambia su mecánica y sus sistemas de defensa, así como se le mejora el blindaje, presentado todo ello en una variante altamente modificada y designada posteriormente como Bergepanzer 2A1. Tras varias pruebas en las que se detectan defectos subsecuentes de una muy débil motorización, le hacen adoptar un propulsor mucho más eficaz, ésta variante será redesignada como Bergepanzer 2A2.[6]

Características[editar]

Motor usado en la serie de tanques modificados del Leopard 1, que cuenta con uan turbina refrigerante, en primer plano; donde luego los gases del escape se quedan con una mezcla de aire fresco que va al turbocargador.

Sus características no difieren por mucho de las impuestas en el Leopard 1, salvo que en vez de portar una torreta artillada con un cañón Rheinmetall L57, porta un armamento muy ligero, como 2 ametralladoras MG3 de uso tanto antiaéreo como antimaterial, y una ametralladora G6 GPMG como arma de uso antipersonal, aparte del conjunto de tubos del lanzagranadas de 81 mm, un elemento compartido en uso con el también instalado en el Bpz 3. La maquinaria se compone de un brazo frontal autoportante, con una grúa con capacidad de tiro de hasta 43 t, y una de empuje de hasta 18,7 t; siendo muy reducido su desempeño a lo precisamente requerido por el ejército alemán.

Datos técnicos de las variantes del Bpz 2
Especificaciones Bergepanzer 2 (Versión estándar) Bergepanzer 2A1/Pionierpanzer 1 Bergepanzer 2A2 Bergepanzer Wisent (Bisón)
Tipo: Vehículo de recuperación con cabina y grúa autoportante, adjuntada a una estructura sin torre, y en vez de ella se sitúa un conjunto de brazos y herramientas para la grúa.
Tripulación: 4
Motor: MTU MB-838 CaM-500, 10 Cilindros de tipo Motor policarburante - Diésel
Cilindrada: 37.400 cm³
Potencia motora: 610 kW (830 PS) 736 kW (1000 PS) 3300 Nm bei 1600  min-1
Enfriamiento: Ventilador co-axial con termostato regulador.
Caja de marchas: ZF 4-HP 250 de engranajes planetarios, de 250, y con cuatro marchas hacia adelante, dos en reversa.
Ejes de rodadura: Rines y piñones de retorno de hierro fundido, amortiguación de accionamiento en ballestas, y con siete rines de rodadura y cuatro rodillos de retorno. Rines y piñones de retorno de hierro fundido, amortiguación de accionamiento hidráulico regulable, y con siete rines de rodadura y cuatro rodillos de retorno.
Longitud total:
de la pala/grúa/buldózer (en posición de tiro)
7570 mm 7980 mm 7680 mm 8210 mm
Anchura: 3250 mm
Altura: 2695 mm 2.970 mm (con su cubierta superior).
3.271 mm (con la cubierta par el motor del Leopard 2 en la parte posterior).
Altura al suelo (pala, máxima): 440 mm
Capadidad de vadeo, máxima sin preparación (en milímetros): 1200 mm
Capadidad de vadeo, máxima con preparación (en milímetros): 2250 mm
Ancho del sistema de impulso bajo el agua, en modo vadeo: 4000 mm
Capacidad de paso en trincheras: 2500 mm
Capacidad de cruce y ascenso: 1150 mm 880 mm 1000 mm 880 mm
Paso de pendientes (máximo, en º): 60 %
Capacidad de cruce y paso de trincheras: 30 %
Peso en vacío: 39.200 kg 40.200 kg 39.980 kg 47.000 kg
Peso en combate: 39.800 kg 40.800 kg 40.600 kg 54.000 kg (zgM 56.000 kg)
Velocidad máxima en operación: 62 km/h
Cantidad de combustible: 1550 l 1410 l 1550 l -
Capacidad de consumo de combustible en prácticas en carretera, de acuerdo a normas TDV: 840 kilómetros a 165 l/100 km 650 kilómetros a 165 l/100 km 840 kilómetros a 165 l/100 km -
Autonomía y consumo de combustible en carretera, de acuerdo a normas TDV al conducir: 400 kilómetros (2A1) a 500 km con 300 l/100 km (unos 400 l/100 km consumo. Aunque se estudió, su uso como remolque no es muy acostumbrado; pero si posible) -
Radio de giro: 496 cm
Ancho hoja de Buldózer: 3250 mm 3250 mm (3.750 mm con extensión) 3250 mm 3250 mm (3.750 mm con extensión)
Altura hoja de Buldózer: 591 mm 995 mm 591 mm 995 mm
Armamento: 2 ametralladoras MG3, calibre 7,62 x 51 mm más una C6 GPMG armas de uso tanto como antiaérea como cañón principal, 8 tubos lanzagranadas 10 tubos lanzagranadas, el conjunto de armas varía dependiendo del usuario final.
Munición: 4250 cartuchos del calibre 7,62 estándar MG3 -

Variantes[editar]

  • Bergepanzer 2 (de tipo estándar) - Serie de vehículos del 1.er lote de producción,
  • Bergepanzer 2A1/Pionierpanzer 1 - Serie de vehículos del 2.º lote de producción; preparados específicamente para los ingenieros militares,
  • Bergepanzer 2A2 (LS) - Contrato del 3.er lote de producción, versiones actualizadas,
  • Bergepanzer 2A2 ETS (LS) - Contrato del 3.er lote de producción, con controles electro-hidráulicos mejorados,
  • Bergepanzer 2000 - Versiones mejoradas y modernizadas por FFG,
  • Bergepanzer Wisent (Bisón) - Desarrollo de FFG, en cooperación con las fuerzas armadas danesas sobre la base de la serie de vehículos recuperación Bergepanzer 2 con un mejor blindaje y protección. Según el fabricante, el vehículo es capaz de toar y de recuperar un Leopard 2 sin complicaciones.[7]

Variantes de FFG[editar]

El Bergepanzer 2000 es una versión modernizada del Bergepanzer 2 de la empresa Flensburger Fahrzeugbau mbH. La actualización incluye nuevos sistemas hidráulicos, de control de la grúa y la misma fue mejorada, con la inclusión de un sistema de control electrónico, la optimización de los sistemas de los inyectores de combustible, un sistema hidráulico de operación en caso de emergencia y otros equipos de seguridad para la grúa y la operación de limpieza de minas.[7]

Usuarios[8][editar]

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Artículos similares

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]

Videos[editar]