BTR-T

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BTR-T[1]
BTRTHeavyAPC2.jpg
Un BTR-T en maniobras, Rusia.
Tipo Transporte de tropa
País de origen RusiaFlag of Russia.svg Rusia
Historia de producción
Fabricante Omsktransmash
Especificaciones
Peso 38,5 tm
Longitud 6.45 m
Anchura 3.27 m
Altura 2.4 m
Altura sobre el suelo 0,47 m
Tripulación 7 (conductor, artillero/radioperador, 5 soldados con su pertrecho.)

Blindaje 600 mm de acero y materiales compuestos, Kontakt y Kontakt-5 ERA (adicionales).
Arma primaria Cañón(es) 2A32/2A40 calibre 30 mm.
Lanzagranadas calibre 30 mm. automático
Arma secundaria ametralladora PKT 7,62 mm, coaxial
ametralladora antiaérea NSVT de 12,7 mm.

Motor V-46-6[2]​, Diésel/Policarburante.
780 HP
Relación potencia/peso 23,4 CV/tm[3]
Velocidad máxima 60 km/h
Capacidad de combustible 1200 litros (normal)
2200 litros (con tanques externos).
Autonomía 700 km
Rodaje orugas con 5 ruedas a cada lado

El transporte blindado de personal BTR-T (en ruso: Бронетранспортёр-Тяжелый Bronetransporter-Tyazhelyy, Transporte de Personal Blindado Pesado)?, es un vehículo de combate ruso para la infantería diseñado sobre la base del T-55 para transportar a la infantería en operación, apoyar a los carros de combate, primariamente en zonas urbanas.[1]

Descripción[editar]

Durante la primera guerra en Chechenia, las grandes pérdidas de unidades móviles como vehículos que las equipaban (tales como el BTR-70, BTR-80 y los blindados BMP-2), a manos de misiles RPG llevó a los militares rusos a pedir el desarrollo de vehículos blindados con la resistencia y movilidad de un tanque, pero con la capacidad de abatir blancos en edificios de apartamientos altos, (ya que en Grozni la mayoría de "fortificaciones" de los muyahidines se alzaban en torres de urbanizaciones residenciales); obligaban al uso de los Tunguska como medios de transporte de tropas, sin estar debidamente adecuados para tal fin.

Luego, y ante el deterioro del gran parque acorazado terrestre ruso; se decide el reusarlo por medio de labores de reconversión, luego de ver los exitosos resultados de los israelíes en tal materia y con material de construcción soviética, probándose como una solución bastante económica y provechosa, pero sin ser totalmente aceptada en el ejército de Rusia. Se basa prácticamente en el casco del T-55A, pero con una motorización y transmisión más modernas y eficientes, que le otorgan un mayor radio de alcance y una menor presión sobre el suelo (ya que al retirarle la torreta le quitaban cerca de 8 toneladas).

Su velocidad tope a su vez se incrementó, y se le dotaría con armamento similar al instalado en el vehículo antiaéreo "Tunguska", pero con obvias adaptaciones al rol antipersonal.

Características[editar]

La elección del casco de un T-55 por encima de cascos más modernos se decidió en base de que muchas de las posibles naciones que lo adquiriesen, (mayormente anteriores clientes del T-55 con limitaciones presupuestales), y que lo llegaran a ordenar como una forma muy válida de reconversión y una muy valedera solución para el que hacer con los T-55 retirados o en uso alrededor del mundo. Pero a pesar de ser una solución muy prometedora, no se han hecho solicitudes ni se han firmado contratos para su exportación.

En el afuste de la torreta se pueden acomodar diferentes configuraciones de armamento entre las que se destacan:

Referencias[editar]

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Vehículos similares

Usuarios[editar]

Enlaces externos[editar]