Anexo:Uso militar del Avro 748
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| Avro 748 HS 748 BAe 748 HAL 748 | ||
|---|---|---|
 HS 748 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana identificado como FAE648, HC-AUC y también con el 001 debido a su uso como transporte presidencial del Ecuador hasta diciembre del 2008.
| ||
| Tipo |
Avión comercial y Transporte militar STOL de corto alcance | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Avro Hawker Siddeley British Aerospace Hindustan Aeronautics | |
| Primer vuelo | 24 de junio de 1960 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea India | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea del Ecuador Real Fuerza Aérea Tailandesa Fuerza Aérea de Corea del Sur | |
| N.º construidos | 380 | |
| Variantes |
Hawker Siddeley Andover BAe ATP | |
El avión turbohélice conocido sucesivamente como Avro 748, HS 748, BAe 748 fue un exitoso diseño de avión de línea mediano de fines de los años 50s y que fue producido entre 1960 y 1988, tanto en el Reino Unido como en la India, actualmente todavía presta servicio en varias compañías aéreas alrededor del mundo, adicionalmente a su uso civil también fue adquirido por diversas fuerzas militares como avión de transporte Presidencial o VIP, transporte de tropas, transporte logístico, plataforma de alerta temprana (AEW), plataforma de inteligencia electrónica (ELINT), guerra electrónica, entrenador de navegación, etc.
Usuarios militares
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Argentina
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- Fuerza Aérea Argentina.- Operó 1 solitario ejemplar Serie 2 Modelo 221 bautizado como "Soberanía" y destinado para transporte Presidencial o VIP entre los años 1966 y 1976, durante sus 10 años como transporte VIP tuvo las siguientes matrículas: T01 entre 1966 y 1970 como principal avión presidencial, entre 1971 y 1974 tuvo la matrícula T-02 ya que el T-01 fue asignado a un F-28 bautizado "Patagonia" y finalmente entre 1975 y 1976 fue rematriculado T-03 cuando la FAA adquirió un B-707 como T-01.[1] Un pedido de 8 aviones HS-748 para la FAA fue cancelado por problemas económicos y políticos.[2]
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| T-01 T-02 T-03 |
2/221 | 1597 | Escuadrón Presidencial |
Recibido el 20 de diciembre de 1966, el 29 de septiembre de 1978 fue vendido a Austin Airways que lo matriculó como CGQWOFotos. |
Australia
[editar].svg){kind=small}
- Real Fuerza Aérea Australiana.- Operó 8 ejemplares Serie 2 Modelo 228 como entrenadores de navegación y además 2 ejemplares para transporte VIP Serie 2 Modelo 229. Todos equipados con motores Dart 550-2. Recibidos entre 1967 y 1969 fueron retirados de servicio en año 2000.[3]
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| A10-595 | 2/229 | 1595 | Escuadrón No 34 en Fairbairn (1967-1989) Escuadrón No 32 en East Sale (1989-2000) |
Transporte VIP Fotos |
| A10-596 | 2/229 | 1596 | Escuadrón No 34 en Fairbairn (1967-1989) Escuadrón No 32 en East Sale (1989-2000) |
Transporte VIP Fotos |
| A10-601 | 2/228 | 1601 | Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale |
Entrenador de navegación y transporte Fotos |
| A10-602 | 2/228 | 1602 | Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale |
Entrenador de navegación y transporte Fotos |
| A10-603 | 2/228 | 1603 | Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale |
Entrenador de navegación y transporte Fotos |
| A10-604 | 2/228 | 1604 | Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale |
Entrenador de navegación y transporte Fotos |
| A10-605 | 2/228 | 1605 | Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale |
Entrenador de navegación y transporte Fotos |
| A10-606 | 2/228 | 1606 | Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale |
Entrenador de navegación y transporte Fotos |
| A10-607 | 2/228 | 1607 | Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale |
Entrenador de navegación y transporte Fotos |
| A10-608 | 2/228 | 1608 | Escuela de navegación aérea (1968-1989) Escuadrón No.32 (1968-2000) en East Sale |
Entrenador de navegación y transporte Fotos |
- Real Armada Australiana.- Operó 2 ejemplares Serie 2 Modelo 268 desde 1973 hasta el 2000 y estuvieron destinados a entrenadores de guerra electrónica y transporte.[4]
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| N15-709 | 2A/268 | 1709 | Escuadrón No 851 en Nowra (1973-1984) y Escuadrón No 723 en Nowra (1984-2000) | Entrenador de Guerra electrónica y transporte VIP Fotos |
| N15-710 | 2A/268 | 1710 | Escuadrón No 851 en Nowra (1973-1984) y Escuadrón No 723 en Nowra (1984-2000) | Entrenador de Guerra electrónica y transporte VIP |
Bélgica
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- Fuerza Aérea de Bélgica.- Operó 3 ejemplares Serie 2A Modelo 288 entre 1976 y 2002, posteriormente Bélgica donó estos aviones al gobierno de Benín.[5][6]
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| CS-01 | 2A/288 | 1741 | Escuadrón 21 del Ala 15 Melsbroek |
Transporte Fotos |
| CS-02 | 2A/288 | 1742 | Escuadrón 21 del Ala 15 Melsbroek |
Transporte Fotos |
| CS-03 | 2A/288 | 1743 | Escuadrón 21 del Ala 15 Melsbroek |
Transporte Fotos |
Brasil
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- Fuerza Aérea de Brasil (FAB).- Recibió 6 ejemplares en 1962 Serie 2 Modelo 204 designador por la FAB como C-91 y posteriormente en 1975 otros 6 ejemplares Serie 2A Modelo 281 en configuración de transporte de tropas designados C-91A. Fueron operados principalmente por el 1°/2° grupo de transporte Cóndor asentado en la Base Aérea de Galeao.[7]
- El 9 de febrero de 1998 el avión FAB2509 se salió de la pista al aterrizar en la ciudad de Itají, Santa Catarina, siendo este el único siniestro de este tipo de naves en la FAB.[7]
- En 2005 fueron retirados del servicio y se donó 5 de estos aviones a la Fuerza Aérea Ecuatoriana.[8]
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 2500 | 2/204 | 1550 | Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001) |
Transporte VIP |
| 2501 | 2/204 | 1551 | Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001) |
Transporte VIP |
| 2502 | 2/204 | 1552 | Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001) |
Transporte VIP |
| 2503 | 2/204 | 1553 | Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001) |
Transporte VIP |
| 2504 | 2/204 | 1554 | Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001) |
Conservado en el Museo Aero-Espacial de Brasilia. |
| 2505 | 2/204 | 1555 | Grupo de Transporte Especial (1962-1969) VIP 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor (1969-2001) |
Transporte VIP |
| 2506 | 2A/281 | 1729 | 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1975-2005) | Transporte de tropas Donado a Ecuador en 2005. |
| 2507 | 2A/281 | 1730 | 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1975-2005) | Transporte de tropas Aunque donado a la FAE no llegó al Ecuador, actualmente ubicado en Dos Alfonsos. |
| 2508 | 2A/281 | 1731 | 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1975-2005) | Transporte de tropas Donado a Ecuador en 2005. |
| 2509 | 2A/281 | 1732 | 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1975-1999) | Transporte de tropas Accidentado el 9 de febrero de 1999 en Itají.[9] |
| 2510 | 2A/281 | 1733 | 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1976-2005) | Transporte de tropas Donado a Ecuador en 2005. |
| 2511 | 2A/281 | 1734 | 1° Escuadrón del 2° grupo de Transporte Cóndor en Galeao (1976-2005) | Transporte de tropas Donado a Ecuador en 2005. |
Burkina Faso
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- Fuerza Aérea de Burkina Faso.- Este país africano recibió 2 HS-748 de Serie 2A Modelo 320LFD en 1977, por evidencia fotográfica al menos uno de estos aparatos estuvo operativo a noviembre del 2004.
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| XT-MAL | 2A/320LFD | 1754 | Fuerza Aérea | Todavía operativo a noviembre del 2004. Fotos |
| XT-MAN | 2A/320LFD | 1755 | Fuerza Aérea | Sin datos |
Colombia
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- Fuerza Aérea Colombiana.- En 1972 adquirió 4 ejemplares Serie 2A Modelo 260 para la línea aérea SATENA, empresa estatal operada por la Fuerza Aérea.[10]
- En 1981 se adquirió una aeronave adicional Serie 2A Modelo 371LFD.
- Se perdieron al menos 3 aviones en accidentes
- Las naves operativas fueron retiradas del servicio en 1996.[11]
- Fotos de HS 748 Colombianos
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| FAC-1101 | 2A/260 | 1702 | SATENA | El 22 de agosto de 1979 se estrelló tras ser robado por Armando Nieto Jaramillo, un mecánico que había trabajado para SATENA y de quien se dice es una persona con desequilibrios mentales. En un descuido de sus excompañeros, se infiltró en las instalaciones de la empresa en horas de la madrugada, subió al Hawker Siddeley HS 748 de matrícula FAC-1101 y en un fallido despegue con solo una turbina se enfiló al Centro Internacional de Bogotá, tras lo cual buscó el sur oriente de la ciudad y al quedar el aparato, al parecer, sin combustible, se estrelló en el barrio Marco Fidel Suárez matándose él mismo junto con tres personas en tierra. La hipótesis que se manejó en aquel momento, es que Armando Nieto Jaramillo tenía un odio contra sus padres que vivían a cuatro cuadras donde terminó accidentado el aparato y que intentó asesinarlos con el avión.[12] Foto |
| FAC-1102 | 2A/260 | 1703 | SATENA | Vendido a West Air Sweden. |
| FAC-1103 | 2A/260 | 1704 | SATENA | El 9 de junio de 1974 se accidentó durante la ruta entre Florencia y Bogotá, murieron los 31 ocupantes. |
| FAC-1104 | 2A/260 | 1705 | SATENA | El 7 de agosto de 1983 se accidentó durante la fase de aterrizaje en Pasto, sobrevivieron los 21 ocupantes.[13] |
| FAC-1108 | 2A/371LFD | 1776 | SATENA | Vendido a West Air Sweden (SE-LIB). |
Corea del Sur
[editar]- Fuerza Aérea de Corea del Sur.- Operó dos HS 748 para transporte VIP en el escuadrón No.296 en la base aérea Seongnam, entraron en servicio en abril de 1974, actualmente estos aviones están fuera de servicio y en almacenamiento.
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 1713 | 2A/248 | 1713 | Escuadrón No.206, BA Seongnam | Entró en servicio en abril de 1974. |
| 1718 | 2A/248 | 1718 | Escuadrón No.206, BA Seongnam | Entró en servicio en abril de 1974. Foto |
Ecuador
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- La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) y TAME han sido los operadores ecuatorianos de estas naves donde son conocidos como AVRO. En julio de 1970, la FAE adquirió sus primeros tres aviones británicos HS-748, dos Serie 2A Modelo 246 y un Serie 2A Modelo 267 con interiores en configuración ejecutiva, pues sería el nuevo avión presidencial y para su entrenamiento las tripulaciones viajaron a Mánchester, Inglaterra. El primer grupo viajó del 2 de agosto al 22 de septiembre, fecha en que fue entregado el primer avión, que llegó a Quito el 26 de octubre de 1970; el segundo grupo partió el 29 de agosto del mismo año. Estos aviones se convirtieron en el reemplazo de los inolvidables y eternos Douglas C-47, que venían sirviendo a la FAE desde 1947. El 20 de julio de 1975, y el 13 de abril de 1976, la FAE recibió dos Serie 2A Modelo 285LFD en configuración carguero para el Ala de Transportes N° 11, adscrita a la I Zona Aérea en Quito.
- En septiembre de 2005 se realizó en la Base Aérea do Galeão (BAGL) la ceremonia de baja del C-91A (denominación de la FAB para el BAe 748 que prestó servicios con el 1°/2° GT. Todos los C-91A remanentes fueron donados a Ecuador, en donde prestarán servicio con la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE). Las matrículas de estas aeronaves son 2506, 2507, 2508, 2510 y 2511.
- Se han perdido en accidentes dos aparatos: El 20 de enero de 1976 el HS-748-246 de matrícula FAE-683 (HC-AUE) operado por TAME se estrelló cerca de Loja, pereciendo 34 de los 42 ocupantes.[14] El 23 de junio de 1987 el HS-748-285 de matrícula FAE-738 (HC-BAZ) operado por TAME se salió de la pista al aterrizar en Quito al final de un vuelo procedente de Lago Agrio sin registar pérdidas fatales, el avión quedó inservible y está expuesto en el museo de la FAE.[15]
- La FAE mantiene operativos 4 HS-748 al 2009 pero se tiene previsto retirar de servicio esta aeronave y reemplazarla con el avión de transporte de origen chino MA-60.
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| FAE682 (HC-AUD) |
2A/246 | 1682 | TAME | Fuera de servicio al 2009. |
| FAE683 (HC-AUE) |
2A/246 | 1683 | TAME | Accidentado al 20 de enero de 1976.[14] |
| FAE684 (HC-AUK) |
2A/267 | 1684 | Ala 11 Esc. Avro Quito |
Transporte Presidencial hasta 2008, en octubre del 2006 sufrió el colapso del tren delantero al aterrizar en Guayaquil pero fue reparado,[16] operativo al 2009. |
| FAE738 (HC-BAZ) |
2A/285LFD | 1738 | TAME | Accidentado el 23 de junio de 1987, conservado en el Museo Aeronáutico de Quito.[15] |
| FAE739 (HC-BEY) |
2A/285LFD | 1739 | Ala 11 Esc. Avro Quito |
Operativo al 2009. |
| FAE 740 | 2A/281 | 1734 | Ala 11, Esc. Avro, Quito | ex FAB 2511, fuera de servicio al 2009. |
| FAE 741 | 2A/281 | 1731 | Ala 11, Esc. Avro, Quito | ex FAB 2508, fuera de servicio al 2009. |
| FAE 742 | 2A/281 | 1733 | Ala 11, Esc. Avro, Quito | ex FAB 2510, operativo al 2009. |
| FAE 743 | 2A/281 | 1729 | Ala 11, Esc. Avro, Quito | ex FAB 2506, operativo al 2009. |
| FAE 744 | 2A/281 | 1730 | ex FAB 2507, no llegó al Ecuador, actualmente ubicado en Dos Alfonsos, Brasil. |
India
[editar]- El gobierno de la India mostró temprano interés por el Avro 748, gracias a la iniciativa del Vice Mariscal del Aire Harjinder Singh, y tras rápidas negociaciones se firmó un acuerdo para fabricarlo localmente, primero a través de la propia Fuerza Aérea de la India (IAF) con su unidad Aircraft Manufacturing Depot en Chakeri y posteriormente en Kanpur a través de Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) con la denominación HAL-748.[17]
- El primer ejemplar hindú se ensambló a finales de 1961 y se le dio el serial BH 572, el 1 de noviembre fue el tercer 748 en volar, después de los dos primeros prototipos fabricados en Inglaterra. Las entregas de HAL a la IAF empezaron en 1964, 85 ejemplares de las Series 1, 2, 2A, 2B Y 2M fueron construidos en la India, la mayoría para uso militar y 17 naves para la Indian Airlines.[17]
- El HAL-748 Serie 2M, diseñado con una amplia puerta trasera deslizante, fue el caballo de trabajo de la flota de transporte de la IAF antes que el An-12 y el An-32 asumieran ese papel.
- Se estima que 32[18] aviones están todavía en servicio con la IAF y son usados para deberes de entrenamiento, transporte, comunicación y hasta inteligencia electrónica (ELINT). HAL está modernizando algunos aviones para extender su uso por la IAF hasta el año 2020.[19]
- A pesar de operar decenas de aviones HAL-748 durante más de 40 años únicamente 4 naves tuvieron accidentes aéreos fatales.[17]
- Fotos
- Lista incompleta de aviones HAL-748 que opera u operó la IAF:
- Serie 1 producidos entre 1961 y 64, después modernizados a Serie 2.
- Serie 2, 2A, producidos a partir de 1964
- Serie 2M producidos a partir de 1972.
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| BH572 (VT-DRF) |
1/103 | 500 | HAL | Primer 748 construido en India, bautizado "Subroto" en honor al primer comandante de la IAF. |
| BH573 | 1/104 | 501 | ||
| BH574 | 2/203 | 502 | ||
| H913 | 2/203 | 510 | Escuela de Entrenamiento de Transporte (TTW), BA Yelahanka | |
| H914 (VT-DXK) |
2/208 | 516 | ||
| H915 | 2/218 | 517 | ||
| H1030 | 2/219 | 526 | Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet | |
| H1031 | 2/219 | 527 | Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet | |
| H1032 | 2/219 | 528 | Accidentado el 24 de diciembre del 1996.[20] | |
| H1033 | 2/219 | 529 | Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet | |
| H1034 | 2/219 | 530 | Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet | |
| H1175 | 2/219 | 531 | Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet | |
| H1176 | 2/219 | 532 | HAL | |
| H1177 | 2/218 | 533 | Escuadrón No.41, BA Palam, New Delhi | |
| H1178 | 2/218 | 534 | Escuela Entrenamiento de Transporte (TTW), BA Yelahanka | |
| H1179 | 2/218 | 535 | Escuadrón de Comunicaciones del Cuartel General del Aire (AHQCS), Nueva Delhi | |
| H1180 | 2/220 | 536 | Escuadrón No.106, BA Agra | |
| H1181 | 2/220 | 537 | Escuadrón de Comunicaciones del Cuartel General del Aire (AHQCS), Nueva Delhi | |
| H1182 | 2/220 | 538 | ||
| H2064 (VT-EAW) |
2/224 | 543 | Escuadrón No.106, BA Agra | |
| H2065 (VT-EAX) |
2/224 | 544 | Escuadrón No.106, BA Agra | |
| H2066 (VT-EAY) |
2/224 | 545 | ||
| H1512 | 2/218 | 550 | Escuadrón de Comunicaciones del Cuartel General del Aire (AHQCS), Nueva Delhi | |
| H1513 | 2A/247 | 551 | Accidentado el 25 de marzo de 1991 en la BA Yelahanka.[21] | |
| H1514 | 2A/247 | 552 | Escuela de Navegación y Señales en Begumpet | |
| H1515 | 2A/247 | 553 | Escuela Entrenamiento de Transporte, BA Yelahanka | |
| H1516 | 2A/247 | 554 | Escuela de Navegación y Señales, BA Begumpet | |
| H1517 | 2A/247 | 555 | Centro de pruebas de Aviones y Sistemas (ASTE) | |
| H1518 | 2A/247 | 556 | ||
| H1519 | 2A/247 | 557 | Escuela de Navegación y Señales (N&SS), BA Begumpet | |
| H1520 | 2A/247 | 558 | Accidentado el 27 de abril de 1975 en Yallahanpur.[22] | |
| H1521 | 2A/247 | 559 | ||
| H1522 | 2A/247 | 560 | ||
| H1523 | 2A/247 | 561 | ||
| H1524 | 2A/247 | 562 | ||
| H2175 | 2M/247 | 569 | Convertido en plataforma de desarrollo AEW se accidentó el 11 de enero de 1999.[23] | |
| H2176 | 2M/247 | 570 | DRDO | Radar CABS |
| H2177 | 2M/247 | 571 | ||
| H2178 | 2M/247 | 572 | Accidentado el 7 de junio de 1979 cerca de Leh.[24] | |
| H2179 | 2M/247 | 573 | HAL | |
| H2180 | 2M/247 | 574 | ||
| H2181 | 2M/247 | 575 | HAL | |
| H2182 | 2M/247 | 576 | ||
| H2183 | 2M/247 | 577 | ||
| H2184 | 2M/247 | 578 | ||
| H2372 | 2M/247 | 579 | ||
| H2373 | 2M/247 | 580 | ||
| H2374 | 2M/247 | 581 | ||
| H2375 | 2M/247 | 582 | ||
| H2376 | 2M/247 | 583 | Flota del Cuartel General del Comando de Mantenimiento (HQMC), Centro de Mantenimiento Naghpur | |
| H2377 | 2M/247 | 584 | Escuela Entrenamiento de Transporte (TTW), BA Yelahanka | |
| H2378 | 2M/247 | 585 | Escuadrón No.11, BA Baroda | |
| H2379 | 2M/247 | 586 | Central Air Command Communication Flight | |
| H2380 (VT-EIR) |
2M/247 | 587 | FUERZA DE SEGURIDAD DE FRONTERAS (BSF), fuera de servicio. | |
| H2381 | 2M/247 | 588 |
Nepal
[editar].svg){kind=small}
- El Servicio Aéreo del Ejército de Nepal cuenta en la actualidad con un 748 que fue adquirido en 1986.
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| RAN-20 | 2A/275 | 1698 | Brigada No.11 | Desde febrero de 1986 Fotos. |
Reino Unido
[editar]- La RAF operó 6 aeronaves HS 748 Srs2/206 bajo la denominación Andover CC.2 destinados al Escuadrón n.º 32 de transporte VIP en la base aérea de Northolt, operaron desde mediados de los 60s hasta mediados de los 90s, algunos de estos aviones sirvieron como transportes ocasional de la Reina y familia Real.[25]
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| XS789 | Andover CC2 2/206 |
1561 | Escuadrón n.º 32, BA Northolt | Transporte VIP |
| XS790 | Andover CC2 2/206 |
1561 | Escuadrón n.º 32, BA Northolt | Transporte VIP |
| XS791 | Andover CC2 2/206 |
1561 | Escuadrón n.º 32, BA Northolt | Transporte VIP |
| XS792 | Andover CC2 2/206 |
1561 | Escuadrón n.º 32, BA Northolt | Transporte VIP |
| XS793 | Andover CC2 2/206 |
1561 | Escuadrón n.º 32, BA Northolt | Transporte VIP |
| XS794 | Andover CC2 2/206 |
1561 | Escuadrón n.º 32, BA Northolt | Transporte VIP |
Sri Lanka
[editar]
- La Fuerza Aérea de Sri Lanka operó varios HS-748 durante los años más duros de la Guerra Civil de Sri Lanka(1983-2009) donde jugaron un importante papel como medios de transporte de tropas y armas. Por lo menos se perdieron dos HS-748 en operaciones de combate derribados por misiles SA-7 de los rebeldes separatistas tamiles en abril de 1995.[26] En 1987, durante la Operación Vadamarachchi la Fuerza Aérea reunió un HS 748, dos Y-12 y un De Havilland Heron, todos configurados como bombarderos improvisados. Actualmente la Fuerza Aérea de Sri Lanka no cuenta con ningún HS-748 en operación ya que fueron retirados del servicio en 1996 debido a la falta de repuestos.[26]
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| CR830 | 2A/2?? | 1691 | Actualmente almacenado en la BA de Ratmalana. | |
| CR831 | 2/2?? | 1587 | Actualmente almacenado en la BA de Ratmalana. | |
| CR833 | 2A/2?? | 1746 | Previamente registrado como CR832, actualmente almacenado en la BA de Ratmalana. | |
| CR834 | 2B/357 | 1768 | Derribado mediante SAM SA-7 en la BA de Palaly el 29 de abril de 1995.[27] | |
| CR835 | 2B/334 | 1757 | Derribado mediante SAM SA-7 en la BA de Palaly el 28 de abril de 1995.[28] |
Tailandia
[editar]- La Real Fuerza Aérea Tailandesa opera 5 aviones HS-748 Series 2/208 desde 1983 en el Escuadrón de Transporte n.º 603 de la 6.ª Ala basada en Bangkok, previamente fueron operados por la línea Thai Airways.
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 60301 (HS-THC) |
2/208 | 1570 | Escuadrón No.602, Ala No.6, Bangkok | |
| 60303 (HS-TAF) |
2/208 | 1570 | Escuadrón No.602, Ala No.6, Bangkok | |
| 60304 (HS-THD) |
2/208 | 1570 | Escuadrón No.602, Ala No.6, Bangkok | Foto |
| 60305 (HS-THE) |
2/208 | 1570 | Escuadrón No.602, Ala No.6, Bangkok | |
| 60306 (HS-THF) |
2/208 | 1570 | Escuadrón No.602, Ala No.6, Bangkok |
Tanzania
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- La Fuerza de Defensa del Pueblo de Tanzania (Tanzanian People's Defence Force) operó 3 aviones HS-748, eventualmente todos quedaron fuera de servicio por accidentes. Inventario.
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| JW9008 | 2A/314LFD | 1751 | 1977-1988 | Accidentado en 1988, vendido para ser usado como partes en Australia. Fotos del Avión |
| JW9009 | 2A/314LFD | 1752 | 1977-1985 | Accidentado el 1 de julio de 1985 en Mbeya
.[29] |
| JW9010 | 2A/314LFD | 1753 | 1977-1991 | Accidentado el 7 de febrero de 1991 al aterrizar en Dar Es Salaam.[30] |
Venezuela
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- La Fuerza Aérea de Venezuela (FAV) operó 2 HS-748 en la FAV. El primero fue matrículado como FAV-0111, este avión se adquirió en 1966 durante la presidencia de Dr. Raúl Leoni quien lo estrenó con un viaje de Estado a Colombia. El HS-748 FAV-0111 (c/n 1591) fue reemplazado como avión presidencial en 1977 por el Boeing 737-2N. El otro HS-748 fue transferido desde Aeropostal en octubre de 1977 y matrículado como FAV-6201, esta nave tuvo una corta vida en la FAV cuando en 1980 fue devuelto a Aeropostal reincorporándolo a su flota con la matrícula YV-05C.
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| FAV-0111 | 2/223 | 1591 | Escuadrón Presidencial (1966-1977) | Transporte VIP Foto |
| FAV-6201 (YV-05C) |
2/215 | 1578 | Grupo Aéreo de Transporte No.5 (1977-1980) | Transporte Foto |
- La Armada de Venezuela (ARV) operó un solitario ejemplar adquirido a Aeropostal (ex YV-06C; ex YV-C-AMO) e incorporado a la Armada el 23/07/1977, para luego en 1981, ser entregado en pago por un De Havilland Canada DHC-7-102 Dash 7 y fue a parar a la línea aérea canadiense Air Creebec (C-GFFU).
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| TR-0203 (C-GFFU) |
2/215 | 1579 | Escuadrón Aeronaval de Transporte 2, Estación Aeronaval La Carlota, Caracas, 1977-1981[31] | Traspasado desde Aeropostal. |
Zambia
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- Fuerza Aérea de Zambia.- Operó dos aviones en forma sucesiva, el AF-601 fue adquirido en 1967 pero se destruyó en un accidente al despegar de Lusaka el 26 de agosto de 1969 falleciendo 3 de los 4 ocupantes, fue reemplazado por el AF-602 que por evidencia fotográfica está operativo, al menos hasta el 2004.
| Matrícula | Serie/Modelo | Número de Serie |
Unidad | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| AF-601 | 2/231 | 1601 | (1967-1969) | Accidentado el 16 de agosto de 1969.[32] |
| AF-602 | 2/265 | 1688 | Fotos del avión |
Referencias
[editar]- ↑ Aereomilitaria (ed.). «Prácticas de matriculación de la flota Presidencial». Consultado el 26 de agosto de 2009.
- ↑ Aeroespacio (ed.). «Avro, HS y BAe 748». Consultado el 23 de febrero de 2009.
- ↑ Royal Australian Air Force (ed.). «A10 Hawker Siddeley HS748 (Inglés)». Consultado el 24 de febrero de 2009.
- ↑
- ↑ Belgian Aviation History Association (ed.). «Hawker Siddeley HS.748-2A - 228». Consultado el 23 de febrero de 2009.
- ↑ Sierra Bravo Aero Pictures (ed.). «Historic 15 Wing Transport and Communication». Consultado el 24 de febrero de 2009.
- ↑ a b Runei Dias da Cunha (ed.). «Avro 748 C-91». Consultado el 23 de febrero de 2009.
- ↑ Christian Villada (ed.). «La FAE recibe dos C-91A donados por Brasil». Consultado el 3 de septiembre de 2009.
- ↑ Aviation Safety (ed.). «Reporte de Accidente FAB2509 (inglés)». Consultado el 5 de septiembre de 2009.
- ↑ FAC,Sección Patrimonio Histórico y Cultural - SEPHC (ed.). «Avro HS-748 SERIE 2A». Consultado el 26 de agosto de 2009.
- ↑ SATENA (ed.). «Reseña Histórica». Consultado el 26 de agosto de 2009.
- ↑ ELESPECTADOR.COM (ed.). «Memorias de un viaje sin regreso». Consultado el 26 de agosto de 2009.
- ↑ Aviation Safety (ed.). «Reporte accidente FAC-1104 (Inglés)». Consultado el 26 de agosto de 2009.
- ↑ a b aviation-safety.net (ed.). «Reporte de accidente FAE-683 (Inglés)». Consultado el 2 de septiembre de 2009.
- ↑ a b aviation-safety.net (ed.). «Reporte de accidente FAE-738 (Inglés)». Consultado el 2 de septiembre de 2009.
- ↑ El UNIVERSO (ed.). «El avión presidencial sufrió anoche un percance». Consultado el 2 de septiembre de 2009.
- ↑ a b c bharat-rakshak.com (ed.). «AVRO 748 in India - more than four decades on». Consultado el 3 de septiembre de 2009.
- ↑ bharat-rakshak (ed.). «HAL HS 748M Avro». Consultado el 3 de septiembre de 2009.
- ↑ acig.org (ed.). «Chapter 11: 748 Operations». Consultado el 3 de septiembre de 2009.
- ↑ Aviation Safety (ed.). «Reporte de accidente H1032 (Inglés)». Consultado el 5 de septiembre de 2009.
- ↑ Aviation Safety (ed.). «Reporte de accidente H1513 (Inglés)». Consultado el 5 de septiembre de 2009.
- ↑ Aviation Safety (ed.). «Reporte de accidente H1520 (Inglés)». Consultado el 5 de septiembre de 2009.
- ↑ aviation-safety.net (ed.). «Reporte accidente H2175 (Inglés)». Consultado el 3 de septiembre de 2009.
- ↑ Aviation Safety (ed.). «Reporte de accidente H2178 (Inglés)». Consultado el 5 de septiembre de 2009.
- ↑ Aviation Safety (ed.). «Escuadrón No.32 de la RAF (Inglés)»
|url=incorrecta con autorreferencia (ayuda). Consultado el 3 de septiembre de 2009. - ↑ a b ACIG.ORG (ed.). «Sri Lanka since 1971 (inglés)». Consultado el 3 de septiembre de 2009.
- ↑ aviation-safety.net (ed.). «Reporte de pérdida CR834 (inglés)». Consultado el 3 de septiembre de 2009.
- ↑ aviation-safety.net (ed.). «Reporte de pérdida CR835 (inglés)». Consultado el 3 de septiembre de 2009.
- ↑ Aviation Safety (ed.). «Reporte de accidente JW9009(inglés)». Consultado el 3 de septiembre de 2009.
- ↑ Aviation Safety (ed.). «Reporte de accidente JW9010 (inglés)». Consultado el 3 de septiembre de 2009.
- ↑ Aeroflight.co.uk (ed.). «Venezuela Naval Aviation (Inglés)». Consultado el 7 de septiembre de 2009.
- ↑ Aviation Safety (ed.). «Reporte de accidente AF-601 (inglés)». Consultado el 3 de septiembre de 2009.
Enlaces externos
[editar]- BAe748 (Inglés)
- Sitio dedicado al HS748 (Inglés)
- Artículo y fotos sobre el 784 en Airlines.Net (Inglés)
- Programa Indio de EAW con el HS 748 (Inglés)
- Servicio en la Armada de Australia (Inglés)
- Servicio en la Fuerza Aérea de Brasil (Inglés)
- Historia del HAL-748 (Inglés)
- Base de datos de Scramble.nl, útil para confirmar matrículas de aviones (Inglés)