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Automóviles eléctricos en Canadá

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El uso del automóvil eléctrico en Canadá representa un mercado creciente dentro de este país. Las ventas acumuladas de coches eléctricos en Canadá superó la marca de 20 000 unidades para mayo de 2016.[1]​ El Chevrolet Volt, el cual fue lanzado en 2011, es el vehículo eléctrico de mayores ventas en el país, con ventas de 6387 unidades hasta mayo de 2015, lo que representa más del 30 % de todos los vehículos enchufables que se venden en el país.[1]​[2]​[3]​ El segundo lugar lo ocupa el Tesla Model S con 4160 unidades vendidas hasta abril de 2016, seguido por el Nissan Leaf con 3692 unidades entregadas.[1]​[2]​[4]​ El Model S fue el auto eléctrico con mayores ventas en 2015 con 2010 unidades vendidas.[2]​[5]​

Industria

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Un total de 1969 coches se vendieron en 2012, frente a 521 en 2011. Las ventas subieron un 57,7 % en 2013 a 3106 unidades y en 2014 aumentaron un 63,0 % desde 2013 hasta 5062 unidades, alcanzando ventas por 10.658 coches hasta diciembre de 2014. La cuota de mercado del segmento de coches eléctricos creció de 0,03 % en 2011 a 0,12 % en 2012 y alcanzó el 0,27% de las ventas de automóviles nuevos en el país en 2014.[6]​

Columbia Británica es el único lugar en el país donde es legal conducir un vehículo eléctrico a baja velocidad en la vía pública, aunque también requiere de una advertencia de baja velocidad y luces intermitentes. Quebec está permitiendo vehículos de baja velocidad en un proyecto piloto[7]​ de tres años. Estos coches no serán permitidos en la carretera[8]​, pero serán permitidos en calles de la ciudad.[9]​

El Chevrolet Volt es el vehículo eléctrico con mayores ventas en Canadá. Se muestra una flota de Volts en una estación de carga con paneles solares en Toronto.

En enero de 2009, Hydro-Québec y Mitsubishi firmaron un acuerdo para poner a prueba 50 i -MiEV, en la mayor prueba piloto de coches eléctricos en Canadá. El objetivo de la prueba era permitir una mejor comprensión del uso de la tecnología en invierno. BC- Hydro y Mitsubishi habían probado previamente una flota de tres vehículos en British Columbia.[10]​ En octubre de 2010, Transport Canada junto con Mitsubishi Motor anunciaron una asociación para poner a prueba el Mitsubishi i -MiEV. La Eco-Tecnología para Vehículos (ETV) de Transport Canada probó dos i- MiEV en instalaciones gubernamentales y en una variedad de condiciones del mundo real. El objetivo del programa fue evaluar el rendimiento en carretera y el rango del i- MiEV .[11]​ Las ventas al por menor del i-MiEV comenzaron en diciembre de 2011.[12]​[13]​ El Nissan Leaf inició ventas el 29 de julio de 2011,[14]​ las entregas individuales comenzaron a finales de septiembre de 2011.[15]​[16]​ Para diciembre del 2011, el Leaf fue vendido en 27 concesionarias certificadas en todo el país y solo vendiendo a las personas que vivieran a 65km de radio de las concesionarias.[17]​

Las ventas acumuladas hasta diciembre de 2014 alcanzaron 1965 unidades y para esa fecha, el Nissan Leaf era el auto eléctrico más vendido del país.[6]​[4]​ Las ventas del Tesla Model S comenzaron en 2012, con 95 vehículos entregados ese año. Un total de 638 unidades se vendieron en 2013, las ventas acumuladas alcanzaron las 1580 unidades para diciembre de 2014, dejando al Model S como el segundo vehículo más vendido de Canadá.[6]​[18]​ Durante el 2014 el BMW i3, Kia Soul EV, BMW i8 y Porsche 918 Spyder fueron introducidos en el mercado canadiense.[6]​

El completamente eléctrico Renault Twizy 40, un vehículo de baja velocidad, fue certificado por Transport Canada en marzo de 2016, estuvo programado su lanzamiento en el mercado canadiense a mediados de ese año.[19]​

Para diciembre de 2015 había 18 451 vehículos eléctricos legales para su uso en carreteras registrados en Canadá, de los cuales, 10 034 (54%) son completamente eléctricos y 8417 (46%) son híbridos.[5]​[6]​

Ventas

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La siguiente tabla contiene los registros por año de vehículos eléctricos con capacidad de circular en carreteras disponibles en Canadá de 2011 a 2014.

Ventas de vehículos eléctricos en Canadá
en el periodo de 2011 a 2014
Modelo Ventas totales
2011-2014		 Ventas
2014		 Ventas
2013		 Ventas
2012		 Ventas
2011
Chevrolet Volt[3]​ 3952 1521 931 1225 275
Nissan Leaf[4]​ 1965 1,085 470 240 170
Tesla Model S[6]​ 1580 847 638 95  
Smart electric drive[6]​ 811 561 222 28  
Mitsubishi i MiEV[20]​ 496 109 168 196 23
Ford C-Max Energi[6]​ 471 272 199    
Toyota Prius Plug-in Hybrid[21]​ 351 76 212 63  
Ford Fusion Energi[6]​ 285 169 116    
BMW i3[22]​ 227 227      
Ford Focus Electric[6]​ 202 44 103 55  
Fisker Karma[6]​ 100 7 26 67  
Tesla Roadster[6]​ 53       53
Cadillac ELR[6]​ 48 44 4    
Kia Soul EV[6]​ 39 39      
Chevrolet Spark EV[6]​ 31 26 5    
BMW i8[6]​ 28 28      
Porsche 918 Spyder[6]​ 7 7      
Toyota RAV4 EV[6]​ 3   3    
Ventas totales[6]​ 10 649 5062 3097 1969 521
Participación en el mercado de

vehículos eléctricos nuevos[6]​

0,27% 0,18% 0,12% 0,03%

Incentivos del gobierno

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Los incentivos de compra de vehículos eléctricos se establecieron en Ontario, que consiste en una rebaja de entre 5050 dólares canadienses (4 kWh de baterías) a 8650 dólares (17 kWh o más), dependiendo del tamaño de la batería, por comprar o alquilar un vehículo eléctrico nuevo después del 1 de julio de 2010. La provincia también introdujo placas de color verde para el uso exclusivo de los híbridos y vehículos eléctricos.[23]​[24]​[25]​ Estas placas son para vehículos verdes que permiten a los propietarios viajar en carriles de viaje compartido independientemente del número de pasajeros en el vehículo. Además, los propietarios tienen derecho a usar estaciones de recarga en GO Transit y otros estacionamientos que sean propiedad de la provincia.[23]​[25]​

Muchos vehículos eléctricos cargando en el centro de Toronto. Del más lejano al más cercano, un Nissan Leaf, un Smart ED, y un Mitsubishi i MiEV.

Quebec comenzó a ofrecer descuentos de hasta 8650 dólares a partir del 1 de enero de 2012, para la adquisición de vehículos eléctricos equipados con un mínimo de 4 kWh de la batería y vehículos eléctricos híbridos. Los vehículos totalmente eléctricos con baterías de alta capacidad son elegibles para un reembolso completo de los 8650 dólares y se reducen los incentivos para los coches eléctricos de rango bajo y los híbridos enchufables. El gobierno de Quebec destinó 52,3 millones de dólares para el programa, y la cantidad máxima de reembolso se reduce poco a poco cada año hasta que se llegó a un máximo de 3000 dólares en 2015, pero los descuentos continuarán hasta que el fondo se agote. También hay un límite para el número máximo de vehículos elegibles: 10.000 para todos los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables y 5.000 para los híbridos convencionales.[26]​[27]​

El Gobierno de Columbia Británica anunció el programa LiveSmart C., que comenzó a ofrecer descuentos para vehículos que utilizan energía limpia a partir del 1 de diciembre de 2011. Los incentivos estuvieron disponibles hasta el 31 de marzo de 2013, o hasta que los fondos disponibles se agotaron. Los fondos disponibles fueron suficientes para proporcionar incentivos para aproximadamente 1.370 vehículos. Vehículos eléctricos de baterías, vehículos de pila de combustible y de híbridos con capacidad de batería de 15,0 kWh y superiores son elegibles para un incentivo. También a partir del 1 de diciembre de 2011 se ofrecieron rebajas por equipo de carga de vehículos eléctricos que cumplieran los requisitos, y estuvieron disponibles para residentes que hubieran comprado un vehículo de energía limpia.[28]​[29]​

Referencias

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  1. ↑ a b c Klippenstein, Matthew (14 de junio de 2016). «Plug-in Electric Car Sales in Canada, May 2016: Canada crosses 20,000 cars with plugs». Green Car Reports. Consultado el 14 de junio de 2016. 
  2. ↑ a b c Klippenstein, Matthew (febrero de 2016). «Canadian Plug-in Electric Vehicle Sales». Green Car Reports. Consultado el 7 de febrero de 2016. Tesla Model S sales figures from IHS data.
  3. ↑ a b «Chevrolet Volt Sales Figures». Good Car Bad Car. enero de 2015. Consultado el 7 de febrero de 2015. 
  4. ↑ a b c «Nissan Leaf Sales Figures». Good Car Bad Car. enero de 2015. Consultado el 7 de febrero de 2015. 
  5. ↑ a b Stevens, Matthew (9 de febrero de 2016). «Electric Vehicle Sales in Canada: 2015 Final Numbers». Fleetcarma.com. Consultado el 28 de febrero de 2016.  See table "Total Canadian EV fleet" and graph "EVs in Canada by Model"
  6. ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s Klippenstein, Matthew (6 de febrero de 2015). «Plug-in electric car sales in Canada, January 2015». Green Car Reports. Consultado el 7 de febrero de 2015.  Estimated sales for Ford Energi models. Tesla Model S, Smart ED and the other figures with yellow background from IHS data.
  7. ↑ «Un proyecto piloto es una iniciativa que consiste en implementar un proceso. El objetivo principal es evaluar su viabilidad, funcionamiento y efectividad antes de extenderlo masivamente.». Consultado el 30 de abril de 2024. 
  8. ↑ «La carretera es un camino público pavimentado para el tránsito de vehículos. Son vías anchas que permiten fluidez en la circulación.». Consultado el 30 de abril de 2024. 
  9. ↑ «Calle es una vía pública destinada a la circulación de vehículos de uso público y privado, para el tránsito de personas, bicicletas y peatones. estan delimitada a cada lado por aceras. Suelen contar con señalización vial, señalética y mobiliario urbano, diseñado para mejorar la seguridad y el tránsito peatonal.». Consultado el 30 de abril de 2024. 
  10. ↑ Louis Butcher (14 de enero de 2010). «Hydro-Québec s'associe à Mitsubishi pour tester une cinquantaine de véhicules électriques» [Hydro-Quebec joins Mitsubishi to test fifty electric vehicles] (en francés). Rue Frontenac. Consultado el 30 de mayo de 2010. 
  11. ↑ «Government of Canada and Mitsubishi Motor Sales of Canada partner to conduct all-electric vehicle trials». Transport Canada. 20 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2010. Consultado el 12 de enero de 2011. 
  12. ↑ Ian Palmer (14 de marzo de 2012). «2012 Mitsubishi i-MiEV gains traction in Canada». CarPages.ca. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2013. Consultado el 20 de marzo de 2012. 
  13. ↑ Michael Bettencourt (17 de octubre de 2011). «Cheapest fully electric vehicle coming to Canada soon». The Globe and Mail. Consultado el 24 de octubre de 2011. 
  14. ↑ «First Nissan Leaf EV Arrives In Canada». Nissan in the News. 29 de julio de 2011. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2012. Consultado el 31 de julio de 2011. 
  15. ↑ Nissan Canada (23 de septiembre de 2011). «Nissan Canada delivers first 100% electric Nissan LEAF to Canadian consumer». PR Newswire. Consultado el 5 de noviembre de 2011. 
  16. ↑ Nissan Canada (6 de octubre de 2011). «Nissan Canada Delivers British Columbia's First 100% Electric Nissan LEAF to Retail Customer». Canada Newswire. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2011. Consultado el 5 de noviembre de 2011. 
  17. ↑ «Chevrolet Volt handily outselling Nissan LEAF in Canada». Auto North. 13 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 4 de enero de 2012. Consultado el 13 de diciembre de 2011. 
  18. ↑ «Tesla Model S Sales Figures». Good Car Bad Car. enero de 2015. Consultado el 7 de febrero de 2015. 
  19. ↑ Millikin, Mike (18 de marzo de 2016). «Renault Twizy 40 arrives in Canada». Green Car Congress. Consultado el 20 de marzo de 2016. 
  20. ↑ «Mitsubishi i MiEV Sales Figures». Good Car Bad Car. enero de 2015. Consultado el 7 de febrero de 2015.  A total of 23 units were sold in 2011, 196 in 2012, 168 in 2013 and 109 during 2014.
  21. ↑ Timothy Cain (enero de 2015). «Toyota Prius Plug-In Sales Figures». Good Car Bad Car. Consultado el 7 de febrero de 2015. 
  22. ↑ «BMW i3 Sales Figures». Good Car Bad Car. enero de 2015. Consultado el 7 de febrero de 2015. 
  23. ↑ a b «Ontario Paves The Way For Electric Vehicles». Newsroom Ontario. 18 de junio de 2010. Archivado desde el original el 21 de junio de 2010. Consultado el 21 de junio de 2010. 
  24. ↑ John Loric (15 de julio de 2009). «New Incentives for Electric Cars in Canada». New York Times. Consultado el 5 de junio de 2010. 
  25. ↑ a b «Ontario gets new green licence plates». CBC News. 21 de noviembre de 2009. Consultado el 5 de junio de 2010. 
  26. ↑ Eric Loveday (11 de abril de 2011). «Quebec to offer plug-in vehicle rebates of up to C$8,000». AutoblogGreen. Consultado el 8 de junio de 2011. 
  27. ↑ «Running on Green Power! Electric Vehicles: 2011-2020 Québec Action Plan». Gouvernement du Québec. 2011. Consultado el 8 de junio de 2011.  See Table Box 7 for the rebate details and how it changes by year.
  28. ↑ «The Clean Energy Vehicle (CEV) Program». LiveSmart BC. 5 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2011. Consultado el 13 de noviembre de 2011. 
  29. ↑ «Table 1 –Examples of Clean Energy Vehicles and Incentive Levels». LiveSmart BC. Archivado desde el original el 3 de abril de 2012. Consultado el 13 de noviembre de 2011. 
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