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Anexo:Estaciones en desuso de Barcelona

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Estación de Correos del metro de Barcelona, actualmente abandonada.

Existen diversas estaciones en desuso en la ciudad de Barcelona, tanto de metro como de ferrocarril convencional, las cuales quedaron fuera de servicio o no se llegaron a finalizar por motivos diversos. Algunas simplemente se abandonaron, mientras que otras fueron completamente desmanteladas. A continuación se listan todas ellas.

Metro de Barcelona

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Artículo principal: Metro de Barcelona
Nombre Inauguración Clausura Línea Observaciones
Banco No se inauguró Actualmente se utiliza como almacén de materiales de vía. Esta estación podría haber sido proyectada para su uso por las oficinas bancarias de la plaza Antonio Maura.
Bordeta 10/06/1926 23/12/1983 Primera cabecera del tramo Bordeta-Cataluña del Metro Transversal (Actual L1). Se cerró tras la ampliación a Torrassa, debido a su proximidad a la estación de Santa Eulàlia.[1]​
Bordeta Cocheras 01/07/1932 05/07/1980 Se trasladó a la actual estación de Santa Eulàlia para permitir la prolongación de la L1.
Correos 20/02/1934 20/03/1972 Se cerró con el fin de permitir la ampliación de la L4 hacia La Barceloneta.[2]​
Fernando 15/04/1946 01/03/1968 Se clausuró con motivo de la prolongación de la L3, ya que la estación de Drassanes quedaba demasiado cerca de esta.[1]​
Gaudí No se inauguró Se construyó, iluminó y decoró por completo y sin embargo, debido a la anexión de la Línea II a la Línea V, nunca llegó a inaugurarse. Debido a su buen estado de conservación, TMB licita el espacio para estudios analíticos sobre el metro, así como para su uso en rodajes o actos conmemorativos especiales.[3]​
Travessera No se llegó a construir Se proyectó una estación de la L3 a la altura de Travesera de Gracia, con el objetivo de dividir la gran distancia existente entre las estaciones de Fontana y Diagonal. Sin embargo, finalmente se acabó descartando su construcción.

Ferrocarril convencional

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Véase también: Historia del ferrocarril en España#Ferrocarril Barcelona-Mataró, El primer ferrocarril peninsular
Nombre Línea Observaciones
Estación terminal Línea de Granollers Terminal, entre la Duana i el Jardín del General, donde actualmente se encuentra la Estación de Francia.
Apeadero de Horta Línea de Granollers
Apeadero de Santa Coloma Línea de Granollers
Barcelona-Término Línea de Mataró, ramal de Marina Terminal, anexa a la Estación de Francia.
Estación de Poblenou (MZA) Línea de Mataró, ramal de Marina
Estación de Bogatell (MZA) Línea de Mataró, ramal de Marina
Estación terminal Línea de Martorell Terminal, enfrente de Canaletas y el Portal de Isabel II, donde actualmente se encuentra la estación de Plaza de Cataluña.
Estación de la Bordeta (TBF) Línea de Martorell
Estación de Bifurcación Vilanova Línea de Zaragoza Se puede llegar a ver entre las estaciones del Clot-Aragón y Arco de Triunfo.
Estación del Norte Línea de Zaragoza Se abandonó su uso ferroviario y se remodeló como la actual estación de autobuses del mismo nombre.[4]​
Barcelona 3 Línea de Vilanova Terminal, en las Huertas de Sant Beltran junto a Drassanes. Se desmanteló cuando se unificaron las líneas de ferrocarril para pasar por la estación de Sants.

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b Miralles, Mercè (6 al 12 de febrero del 2009). «Estaciones fantasma». Presència. núm. 1929. 
  2. ↑ La Vanguardia, ed. (16 de marzo de 1976). «Jaime I - Barceloneta, nuevo tramo del metro» (PDF). Consultado el 3 de septiembre de 2011. 
  3. ↑ Ayuntamiento de Barcelona. «Visitamos la estación fantasma de «Gaudí».». 
  4. ↑ «Ha sido cerrada definitivamente la estación ferroviaria Barcelona-Vilanova» (PDF). La Vanguardia: 22. 24 de septiembre de 1972. 

Enlaces externos

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