Ver el código de «Ancho métrico»

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La '''vía de ancho métrico''' (tal como indica su denominación, con un [[ancho de vía|ancho]] de {{ancho de vía|1000mm}} o 1 [[metro]]),<ref>{{cite web|last1=Raja|first1=K|title=Complete information on Railway Gauges|url=http://www.preservearticles.com/2012020422668/complete-information-on-railway-gauges.html|accessdate=30 de abril de 2017|fechaarchivo=18 de julio de 2012|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120718065945/http://www.preservearticles.com/2012020422668/complete-information-on-railway-gauges.html|deadurl=yes}}</ref> es uno de los tipos de vía más utilizados en todo el mundo, habiéndose convertido en el estándar de los [[ferrocarril de vía estrecha|ferrocarriles de vía estrecha]] de numerosos países.

Las redes ferroviarias de ancho métrico marcaron una formidable presencia en América del Sur, en el África francófona, y también en el sudeste de Asia. En Europa se han ido cerrando paulatinamente muchas de estas líneas, pero países como Suiza o España todavía conservan redes de ancho métrico de longitud considerable.
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==Historia==
Los ferrocarriles de vía estrecha modernos habían iniciado su andadura en la década de 1860, con la construcción de las primeras vías de {{ancho de vía|1067 mm}} de ancho en [[Noruega]], diseñadas por el ingeniero [[Carl Abraham Pihl]]. Este ancho de vía, antecedente inmediato de la vía métrica, se extendió por numerosos países del mundo de la mano de las compañías mineras británicas. Así, por ejemplo, en 1867 se abrió en España la vía de 1067 mm que llegaba a [[San Juan del Puerto]], en [[Provincia de Huelva|Huelva]], y se fue implantando en las colonias británicas de África (desde Sudáfrica, donde se generalizó posteriormente como el [[ancho del Cabo]], hasta el Sudán) y en las del sudeste de Asia, donde este ancho de vía sigue teniendo una considerable presencia. Como alternativa al ancho utilizado por los británicos, en Francia se desarrolló un patrón propio de 1000 mm para los ferrocarriles de vía estrecha, que fue establecido por ley en 1880.<ref>{{cita web|apellidos1=Alzola Minondo, Pablo de|título=Ferro-carriles de vía ancha y de vía estrecha (Capítulo V)|obra=Revista de Obras Públicas|idioma=es|fecha=1885|fechaacceso=27 de marzo de 2020|cita=Ley de junio de 1880}}</ref> 

Esta circunstancia dio lugar a la consolidación del ancho métrico de 1000 mm, que se exportó a las colonias francesas del centro de África (desde Senegal hasta Costa de Marfil), a Madagascar y a Indochina, lugares donde sigue siendo el sistema de vía preponderante. Por su parte, Alemania siguió el ejemplo francés en su antiguo imperio colonial africano, y las vías de ancho métrico se extendieron por Camerún y Tanzania. De hecho, la elección de un ancho de vía o del otro (1000 mm o 1067 mm) todavía era un asunto candente en España a finales de la década de 1880.<ref>{{cita web|apellidos1=Alejandro Wilke|título=Ancho más conveniente para los ferrocarriles de interés local|url=http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1887/1887_tomoV_10_02.pdf|obra=Revista de Obras Públicas|idioma=es|fecha=1887|fechaacceso=27 de marzo de 2020|fechaarchivo=27 de marzo de 2020|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20200327120121/http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1887/1887_tomoV_10_02.pdf|deadurl=yes}}</ref> Finalmente, la influencia financiera de Francia en la Europa continental y en América del Sur (especialmente Argentina, con varias compañías ferroviarias), supuso que la vía de {{ancho de vía|1000mm}} se acabara imponiendo en los ferrocarriles económicos de estas dos zonas geográficas.

En España, el primer tendido de ancho métrico data de 1853, cuando se construyó un tramo de 14,7 km de vías entre Carcagente y Alcira, aunque era explotado todavía mediante tiros de caballos.<ref>{{cita web|apellidos1=Joaquín García Raya|título=Cronología Básica del Ferrocarril Español de Vía Ancha|url=http://www.docutren.com/HistoriaFerroviaria/Malaga2006/pdf/VI04.pdf|obra=Fundación de los Ferrocarriles Españoles|idioma=es|fechaacceso=27 de marzo de 2020}}</ref> A finales de 1889, ya había más de 600 km de ferrocarriles de vía estrecha en servicio (casi todas de ancho métrico), y estaba previsto que la red española alcanzara algo más de 1300 km.<ref>{{cita web|título=Situación de los ferrocarriles de vía estrecha en España|url=http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1891/1891_tomoX_20_01.pdf|obra=Revista de Obras Públicas|idioma=es|fecha=1891|fechaacceso=27 de marzo de 2020|fechaarchivo=27 de marzo de 2020|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20200327130624/http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1891/1891_tomoX_20_01.pdf|deadurl=yes}}</ref> 

En Europa, actualmente permanecen en servicio grandes redes de ancho métrico en lugares como [[Suiza]], el norte de [[España]] y en muchos [[Anexo:Lista de tranvías urbanos en Europa|tranvías urbanos]], aunque la mayoría de las líneas de este tipo construidas en Francia, Alemania y Bélgica se cerraron a mediados del {{siglo|XX||s}}. Con la reactivación del transporte ferroviario urbano, numerosos nuevos [[metro ligero|metros ligeros]] han adoptado este ancho, aunque en otras ciudades ha sido sustituido por vías de [[ancho internacional]].

==Características==
Al igual que los distintos sistemas de [[ferrocarril de vía estrecha]], se considera más económico que el [[ancho estándar]] de ({{unidad|1435|mm}}), con trabajos de construcción y mantenimiento mucho menores debido a que utiliza equipos más ligeros. Sus ventajas, dentro de sus limitaciones de velocidad y capacidad de carga, son importantes:
* Ocupa una menor superficie
* Admite curvas más cerradas
* Requiere menos viaductos y túneles, con secciones mucho menores

==Uso==
El ancho métrico se usa en {{convert|95000|km|mi|-2}} de vías de todo el mundo. En algunas estadísticas es habitual que anchos similares se asimilen a la vía métrica, como el de {{unidad|1067|mm}}, conocido como [[ancho del Cabo]], de origen inglés.<ref>{{cita revista|autor=Pierre Mayeux|título=Transmondia. La revue de tous les transports|año=1958|página=20|cita=B0000DV6RF}}</ref>

Combinando estos dos tipos de vía, se tiene que las ''vías de ancho métrico'' totalizaban a finales del {{siglo|XX||s}} una longitud<ref>{{cita publicación|apellidos1=Luis Ubalde Claver|título=Condicionantes Legales y Técnicos del Ferrocarril de Vía Estrecha a lo largo de su Historia en España|publicación=Centro de Innovación del Transporte (CENIT), Barcelona|url=http://www.docutren.com/HistoriaFerroviaria/Gijon2003/pdf/sc5.pdf|fechaacceso=26 de marzo de 2020}}</ref> de 224 000 km, del orden del 20 % de la longitud total de todos los sistemas ferroviarios del mundo.

== Galería ==
<gallery>
Archivo:FEVE 2350 - Piragüero 2010.jpg|Las dos UT 2350 de [[FEVE|Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha]] en [[Carancos]], ([[España]]).
Archivo:Museo de FFCC de Gijón 26.JPG|Locomotora Deutz B DH Gral Jiménez Alfaro ([[Museo del Ferrocarril de Gijón]]).
Archivo:Loc SNCFT 040DM267 R01.jpg|Tren en la estación de Nabeul (Túnez), en la línea de ancho métrico de Cap Bon.
Archivo:Ferrocarriles_Argentinos_-_Carguero_en_Ingeniero_Maury.jpg|Locomotora [[EMD GT22CU]] del [[Ferrocarril General Belgrano]] en la [[Estación Ingeniero Maury]], provincia de [[Provincia de Salta|Salta]], [[Argentina]].
</gallery>

==Instalaciones==
{|class=wikitable
!width=200px|País/Territorio
!Ferrocarril
|-
|{{Bandera|Argentina}} [[Red ferroviaria de Argentina|Argentina]]
|{{convert|11080|km|mi|-1|abbr=on}}<br />[[Ferrocarril General Belgrano]]
|-
|{{Bandera|Austria}} [[Transporte por ferrocarril en Austria|Austria]]
|
*[[Tranvía de Innsbruck]] (operativo)
*[[Tranvía de Gmunden]] (operativo)
*[[Tren Ligero de Stubaital]] (operativo)
*[[Teleférico de Achen]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Bangladés}} [[Transporte por ferrocarril en Bangladés|Bangladés]]
|{{convert|1830|km|mi|-1|abbr=on}}, de los cuales {{convert|365|km|mi|0|abbr=on}} son [[vía de ancho mixto|vías de ancho mixto]] con {{ancho de vía|1676mm|lk=on}}
|-
|{{Bandera|Bélgica}} [[Transporte por ferrocarril en Bélgica|Bélgica]]
|
*[[Tranvía de Charleroi]] (operativo)
*[[Tranvía de Amberes]] (operativo)
*[[Tranvía de Gante]] (operativo) 
*[[De Lijn]] (operativo)
*[[Tranvía costero belga]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Benín}} [[Transporte por ferrocarril en Benín|Benín]]
|[[Transporte por ferrocarril en Benin|Red Ferroviaria Nacional]], {{convert|578|km|mi|0|abbr=on}}
|-
|{{Bandera|Bolivia}} [[Ferrocarril en Bolivia|Bolivia]]
|[[Transporte por ferrocarril en Bolivia|Red Ferroviaria Nacional]], {{convert|3600|km|mi|-1|abbr=on}}
|-
|{{Bandera|Brasil}} [[Transporte ferroviario en Brasil|Brasil]]
|
{{convert|23489|km|mi|0|abbr=on}}<br />
*Varios ferrocarriles de carga, incluida la Línea E.F Vitoria-Minas (operativo)
*[[Metro de Fortaleza]] (operativo)
*[[Metro de Teresina]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Bulgaria}} [[BDZ|Bulgaria]]
|
*[[Tranvías de Sofía]] (excepto tres líneas en [[ancho estándar]]) (operativo)
|-
|{{Bandera|Burkina Faso}} [[Transporte por ferrocarril en Burkina Faso|Burkina Faso]]
|
*Ferrocarril Abiyán–Burkina Faso (operativo)
|-
|{{Bandera|Birmania}} [[History of Transporte por ferrocarril en Burma|Burma]] 
|{{convert|3200|km|mi|-1}} de los Ferrocarriles de Birmania, excepto unos {{convert|160|km|mi|0}} de ferrocarriles de montaña 
|-
|{{Bandera|Camboya}} [[Transporte por ferrocarril en Camboya|Camboya]]
|{{convert|612|km|mi|0|abbr=on}}
|-
|{{Bandera|Cameroon}} [[Transporte por ferrocarril en Camerún|Camerún]]
|{{Convert|1104|km|mi|0|abbr=on}}
|-
|{{Bandera|Chile}} [[Empresa de los Ferrocarriles del Estado|Chile]]
|{{convert|2923|km|mi|0|abbr=on}}
[[Empresa de los Ferrocarriles del Estado]] ([[Ferronor]]), [[Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia]], [[Ferrocarril Arica-La Paz]].
|-
|{{Bandera|China}} [[Ferrocariles de vía estrecha en China|China]]
|
*[[Ferrocarril Kunming-Hai Phong|Ferrocarril de Kunhe]] (originalmente Ferrocarril Yunnan-Vietnam) (operativo)
|-
|{{Bandera|Croacia}} [[Hrvatske Željeznice|Croacia]]
|
*[[Tranvía de Zagreb]] (operativo)
*[[Tranvía de Osijek]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Czech Republic}} [[Transporte por ferrocarril en la República Checa|República Checa]]
|Al igual que otras ciudades de los Sudetes, el tranvía de [[Liberec]] tenía ancho métrico en el pasado. Sin embargo, las líneas del centro de la ciudad han sido [[Conversión de ancho de vía|reconstruidas]] en [[ancho estándar]] y la única línea que todavía queda en 1000 mm es el tramo de {{convert|13|km|abbr=on}} de la [[Línea de tranvía entre Liberec y Jablonec]] que conecta la ciudad con [[Jablonec nad Nisou]].
|-
|{{Bandera|Democratic Republic of the Congo}} [[Transporte por ferrocarril en la República Democrática del Congo|República Democrática del Congo]]
|Varios ferrocarriles de ancho métrico
|-
|{{Bandera|Dinamarca}} [[Ferrocarriles de vía estrecha en Dinamarca|Dinamarca]]
|
* Algunos trenes locales. Solo se mantiene uno, pero convertido al ancho estándar 
*[[Tranvía de Århus]] (cerrado), [[Museo del Tranvía Danés]]
|-
|{{Bandera|Egypt}} [[Transporte por ferrocarril en Egipto|Egipto]]
|
*[[Tranvías del Gran Cairo]] (operativos) 
|-
|{{Bandera|España}} [[Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha|España]]
|
*Líneas de [[Renfe Cercanías AM]] y [[Euskotren]] en el norte de España. (operativo)
*[[Línea 8 del Metro de Barcelona]]; líneas suburbanas S4, S8, R5 y R6 de los [[Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña]] (operativo)
*[[Metro de Bilbao]] (operativo)
*[[Línea C-9 (Cercanías Madrid)|Línea C-9]] de las [[Cercanías Madrid|Cercanías de Madrid]] (Cercedilla-Cotos) (operativo)
*[[Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana]], [[Metrovalencia|Metro de Valencia]] y [[TRAM Metropolitano de Alicante]] (operativos)
*''[[Línea Ponferrada-Villablino|Ponfeblino]]'' (abandonado en 2012, en proyecto de reconversión turística)
*[[Servicios Ferroviarios de Mallorca]], incluido el [[Metro de Palma de Mallorca]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Finlandia}} [[Transporte por ferrocarril en Finlandia|Finlandia]]
|
*[[Tranvía de Helsinki]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Francia}} [[Ferrocarriles de vía estrecha en Francia|Francia]]
|Históricamente utilizado en muchos ferrocarriles locales y regionales, de los cuales solo quedan algunos 
*[[Línea Saint-Gervais-Vallorcine]] y [[Tren amarillo|Villefranche-Vernet-les-Bains–La Tour-de-Carol]] (operativo)
*Salbris–Luçay-le-Mâle (operativo) 
*Ferrocarriles de la Provenza ''([[Train des pignes]])'' (operativo)
*[[Ferrocarriles de la Corse]]; [[Ferrocarril de La Mure]] (operativos)
*[[Tren cremallera del Puy de Dôme]] (operativo)
*[[Tranvía de Lille]] (operativo)
*[[Tranvía de Saint-Etienne]] (operativo)
*[[Ferrocarril de Finistère]] (operativo)
*Ferrocarril de la Bahía del Somme (operativo)
|-
|{{Bandera|Alemania}} [[Ferrocarriles de vía estrecha en Alemania|Alemania]]
|
*[[Ferrocarriles de vía estrecha de Harzer]]
*[[Ferrocarril Bábaro del Zugspitze]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Grecia}} [[Ferrocarriles de Grecia|Grecia]]
|La red ferroviaria de ancho métrico del [[Ferrocarriles del Pireo, Atenas y el Peloponeso|Peloponeso]] fue la más extensa de su clase en Europa, pero ahora está parcialmente abandonada. Solamente el [[Proastiakos|Ferrocarril de Patras]], en el área metropolitana de [[Patras]], y el tren turístico Olimpia-Katakolo la utilizan
|-
|{{Bandera|India}} [[Transporte ferroviario en India|India]]
|
*[[Ferrocarril de las montañas Nilgiri]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Irak}} [[Ferrocarriles de Irak|Irak]]
|[[Ferrocarriles de Iraq|Ferrocarriles de Mesopotamia]]
|-
|{{Bandera|Israel}} [[Transporte por ferrocarril en Israel|Israel]]
|Secciones del ferrocarril de ancho {{ancho de vía|1000mm}}, reconvertidos al ancho de {{ancho de vía|1050mm}} o al ancho estándar
|-
|{{Bandera|Italia}} [[Ferrocarriles de vía estrecha en Italia|Italia]]
|
*[[Ferrocarril Trento-Malè-Marilleva]], propiedad de ''Trentino Trasporti'' (operativo)
*[[Ferrocarril Génova-Casella]] (operativo)
*[[Ferrocarril Domodossola-Locarno]] (operativo)
*[[Tranvía Trieste-Opicina]] (operativo)
*[[Tren Ligero de Rittner]] (Tranvía del Renon) (operativo)
*Ferrocarril de la cantera de mármol de Laas-Lasa (operativo)
*[[Línea del Bernina]] (cruza a [[Suiza]]) (reconocimiento como [[Patrimonio de la Humanidad]] compartido con la [[Línea del Albula]] en [[Suiza]]) (operativo)
|-
|{{Bandera|Ivory Coast}} [[Transporte por ferrocarril en Costa de Marfil|Costa de Marfil]]
|
*Ferrocarril Abiyán–Burkina Faso (operativo)
|-
|{{Bandera|Kenya}} [[Transporte por ferrocarril en Kenya|Kenya]]
|[[Lunatic Express]] operado por los [[Ferrocarriles de Kenia]]. Ancho métrico desde la estación de Nairobi hasta el centro de la ciudad (operativo)
|-
|{{Bandera|Laos}} [[Transporte por ferrocarril en Laos|Laos]]
|Una extensión de 3,5&nbsp;km del [[Ferrocarril del EStado de Tailandia]] que atraviesa la frontera de Laos
|-
|{{Bandera|Latvia}} [[Transporte por ferrocarril en Letonia|Letonia]]
|
*[[Tranvía de Liepāja]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Madagascar}} [[Transporte por ferrocarril en Madagascar|Madagascar]]
|{{Convert|875|km|mi|0|abbr=on}}. Dos sistemas aislados operados por [[Madarail]]
|-
|{{Bandera|Malaysia}} [[Transporte por ferrocarril en Malasia|Malasia]]
|[[Keretapi Tanah Melayu| Ferrocarril Malayo]] y [[Ferrocarril del Estado de Sabah]]
|-
|{{Bandera|Malí}} [[Transporte por ferrocarril en Mali|Malí]]
|
{{convert|1287|km|mi|0|abbr=on}}
[[Ferrocarril Dakar-Níger]]
|-
|{{Bandera|Malta}} [[Transporte por ferrocarril en Malta|Malta]]
|[[Ferrocarril de Malta]]
|-
|{{Bandera|Morocco}} [[Transporte por ferrocarril en Marruecos|Marruecos]]
|Varios ferrocarriles industriales en el [[Ferrocarriles de vía estrecha en el antiguo Marruecos español|antiguo Marruecos español]]
|-
|{{Bandera|New Zealand}} [[Transporte por ferrocarril en Nueva Zelanda|Nueva Zelanda]]
|
*[[Tranvía de tracción por cable de Wellington]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Norway}} [[Transporte por ferrocarril en Noruega|Noruega]]
|
*[[Línea de Thamshavn ]] (operativa)
*[[Tranvía de Trondheim]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Pakistán}} [[Transporte por ferrocarril en Pakistán|Pakistán]]
|
* [[Ferrocarril Mirpur Khas-Nawabshah ]] (desaparecido) 
* Una sección del [[Ramal de la Línea Hyderabad-Khokhrapar]] (convertido a vía ancha)
|-
|{{Bandera|Poland}} [[Ferrocarriles de vía estrecha en Polonia|Polonia]]
|
*Tranvías de [[Lodz]] (incluidas líneas suburbanas) (operativos)
* Tranvías de [[Bydgoszcz]] (operativos
*[[Toruń]] (conexión planificada) (operativo)
*[[Grudziądz]] (operativo)
*[[Elbląg]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Portugal}} [[Ferrocarriles de vía estrecha en Portugal|Portugal]]
|Varias líneas de derivación principalmente montañosas, en su mayoría abandonadas en la década de 1990, que nunca estuvieron completamente interconectadas, enlazadas a la red de [[REFER]] por medio de estaciones compartidas y algunos tramos de [[vía de ancho mixto]]. El [[Metro Ligero de Mirandela]] y la [[Línea del Vouga]] permanecen en uso. Otras redes métricas incluyen el [[Ferrocarril de cremallera de Funchal]] (cerrado en 1943), los [[Tranvías de Coímbra]] (cerrados en 1980) y los [[Tranvías de Sintra]].
|-
|{{Bandera|Rumanía}} [[Transporte por ferrocarril en Rumanía|Rumanía]]
|
*Tranvía de [[Arad (Rumania)|Arad]] (operativo)
* Tranvía de [[RATP Iaşi|Iaşi]] (operativo)
*Tranvía de [[Sibiu]] (operativo)
*Tranvía de [[Galați]], transformado al [[ancho estándar]] en 1975
|- 
|{{Bandera|Rusia}} [[Red ferroviaria rusa|Rusia]]
|
*Tranvía de [[Kaliningrado]] (operativo)
*Tranvía de [[Piatigorsk]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Senegal}} [[Transporte por ferrocarril en Senegal|Senegal]]
|[[Ferrocarril Dakar-Níger]] – {{convert|1287|km|mi|0|abbr=on}}
|-
|{{Bandera|Serbia}} [[Železnice Srbije|Serbia]]
|
*[[Tranvía de Belgrado]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Singapur}} [[Transporte por ferrocarril en Singapur|Singapur]]
|Extensión en Singapur del Ferrocarril de Malaya
|-
|{{Bandera|Slovakia}} [[Ferrocarriles de vía estrecha en Eslovaquia|Eslovaquia]]
|
*Tranvías de [[Bratislava]] (operativo)
*[[Ferrocarril Eléctrico del Tatra]] "''(Tatranské elektrické železnice)"'', un [[ferrocarril de montaña]] con [[ferrocarril de cremallera|cremallera]] en el [[Alto Tatra]] (operativo)
* [[Ferrocarril Histórico Infantil de Košice]] en [[Košice]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Suecia}} [[Transporte por ferrocarril en Suecia|Suecia]]
|[[Funicular de Skansens]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Switzerland}} [[Transporte por ferrocarril en Suiza|Suiza]]
|Numerosos trenes de cercanías, de montaña, de cremallera, de larga distancia y tranvías 
*[[Línea del Albula]] (operativa)
*[[Línea del Bernina]] (cruza a [[Italia]]) (reconocimiento compartido como [[patrimonio de la Humanidad]]) (operativo)
|-
|{{Bandera|Tanzania}} [[Transporte por ferrocarril en Tanzania|Tanzania]]
|[[Ferrocarriles de Tanzania]]; alrededor de {{convert|2600|km|mi|-1|abbr=on}} ([[cambiador de ancho]] con {{ancho de vía|3ft6in}} [[TAZARA|Ferrocarril TAZARA]])
|-
|{{Bandera|Tailandia}} [[Transporte por ferrocarril en Tailandia|Tailandia]]
|[[Ferrocarril Estatal de Tailandia]], {{convert|4346|km|mi|0|abbr=on}}.
|-
|{{Bandera|Togo}} [[Transporte por ferrocarril en Togo|Togo]]
|{{Convert|568|km|mi|0|abbr=on}}.
|-
|{{Bandera|Tunisia}} [[Transporte por ferrocarril en Túnez|Túnez]]
|{{convert|1674|km|mi|0|abbr=on}} usada conjuntamente en ancho estándar a lo largo de ({{convert|471|km|mi|0|abbr=on}})
|-
|{{Bandera|Turkey}} [[Transporte por ferrocarril en Turquía|Turquía]]
|
*[[Tranvías de Bursa|Tranvías de Bursa. Línea T3]] (operativo)
*[[Tranvía de Eskişehir]] (operativo)
*[[Tranvías históricos de Estambul]] (operativos)
|-
|{{Bandera|Uganda}} [[Transporte por ferrocarril en Uganda|Uganda]]
|[[Lunatic Express]] operado por los [[Ferrocarriles de Uganda]]
|-
|{{Bandera|Ukraine}} [[Transporte por ferrocarril en Ucrania|Ucrania]]
|
*[[Tranvías de Lviv]] (operativos)
*[[Tranvía de Vínnitsa]] (operativo)
*[[Tranvía de Zhytomyr]] (operativo)
|-
|{{Bandera|Reino Unido}} [[Transporte por ferrocarril en el Reino Unido|Reino Unido]]
|
*[[Tranvía de Waltham Iron Ore]]
*[[Tranvía de Wellingborough]]
*[[Ferrocarril Ligero de Davington]]
*[[Museo Nacional del Tranvía|Tranvía de Crich]] (posiblemente el primer ferrocarril de ancho métrico del mundo)
*[[Tranvías de Butts, Extensión de Butts, Lindal Moor y Eure Pits ]] (grupo de líneas de las minas de hierro cerca de Dalton-in-Furness, Cumbria, construidas en 1849-1862)
|-
|{{Bandera|Estados Unidos}} [[Transporte por ferrocarril en los Estados Unidos|Estados Unidos]]
|
*Ferrocarril de la Compañía Sierra Lumber. Ferrocarril de ancho métrico construido en 1881 en [[Lyonsville (California)]], atravesando un bosque de [[Sequoioideae|secuoias]]. Utilizaba tres locomotoras y funcionó hasta 1907.<ref>{{cite web |title=The Sierra Lumber Company |first=Andrew |last=Brandon |url=http://www.pacificng.com/template.php?page=roads/ca/slco/index.htm |publisher=Pacific Narrow Gauge}}</ref>
*[[Six Flags Magic Mountain|Orient Express]] (localizado en [[Six Flags Magic Mountain]]) (Ferrocarril de {{ancho de vía|3ft}} denominado ''"Grand Centennial Excursion"'' y ferrocarril de {{ancho de vía|2ft}} denominado ''"99 Steam Train"'') (operativos) 
*[[Tranvía Rojo (Disney California)|Tranvía Rojo]] (localizado en el [[Disney California Adventure Park]]) (operativo)
|-
|{{Bandera|Vietnam}} [[Transporte por ferrocarril en Vietnam|Vietnam]]
|[[Ferrocarriles de Vietnam]] y [[Ferrocarril Kunming-Hai Phong|Ferrocarril KunHe]]
|-
|}

==Véase también==
* [[Ferrocarril de vía estrecha]]
* [[FEVE]]

==Referencias==
{{listaref}}

==Enlaces externos==
{{Portal|Ferrocarriles}}
* [https://archive.today/20120713100348/http://parovoz.com/spravka/gauges-en.php Spravka gauges]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Ancho de vía]]