Ver el código de «Ancho bosnio»

[[File:Waldviertel schmalspur 02.jpg|mini|290px|izquierda|Automotor del [[Ferrocarril de Vía Estrecha Waldviertler]] en Alt Weitra (Baja Austria)]]

{{Barra lateral ancho de vía}}

El '''ancho de vía bosnio,'''<ref name="Parovoz">{{Cita web|url=http://parovoz.com/spravka/gauges-en.php|título=Railroad Gauge Width|fechaacceso=5 de junio de 2011|urlarchivo=https://archive.today/20120713100348/http%3A%2F%2Fparovoz.com%2Fspravka%2Fgauges-en.php|fechaarchivo=13 de julio de 2012}}</ref><ref>{{Cita libro|título=The economy of East Central Europe 1815-1989: stages of transformation in a peripheral region|url=https://archive.org/details/easterneuropeane00turn|apellidos=David Turnock|editorial=Routledge|año=2006|página=[https://archive.org/details/easterneuropeane00turn/page/n114 98]}}</ref> con una [[Ancho de vía|medida]] de '''{{Ancho de vía|760mm}}''', se convirtió en el estándar de un tipo de [[Ferrocarril de vía estrecha|ferrocarriles de vía estrecha]] que estuvieron ampliamente distribuidos en el antiguo [[Imperio austrohúngaro|Imperio Austrohúngaro]].

Además de en Bosnia, el nombre también se utiliza para denominar las líneas del mismo ancho construidas en otros lugares, como Austria.<ref>{{Cita web|url=http://www.pinzgauer-lokalbahn.at/index.php/unternehmen/allgemeine-info|título=Über das Unternehmen SLB Pinzgauer Lokalbahn|editorial=[[Pinzgauer Lokalbahn|SLB Pinzgauer Lokalbahn]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120703034214/http://www.pinzgauer-lokalbahn.at/index.php/unternehmen/allgemeine-info|fechaarchivo=3 de julio de 2012}}</ref> Anchos de vía similares son el de {{Ancho de vía|2ft6in}} y el de {{Ancho de vía|750mm}}. 
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[[Archivo:Triebwagen_802.jpg|mini|290px|Ferrocarril de vía estrecha que llegaba a [[Dubrovnik]], en el sur de [[Croacia]] (foto de 1967)]]
[[File:Pozega Rama.jpg|mini|290px|"Rama", la locomotora de vía estrecha más antigua de Serbia con un ancho de 760 mm, en el museo de [[Požega (Serbia)|Požega]]]]
[[File:Sarajevo-Klose-Radial-189-013.jpg|mini|290px|Las locomotoras con juego de ruedas [[Klose-Triebwerk]], llamadas "Radialka" por los ferroviarios, estaban muy extendidas en Yugoslavia]]
[[File:Sarganska osmica 1.jpg|mini|290px|Tren del Museo del Ferrocarril de Šarganska]]
[[File:Sierning Steyrtalbahn Bahnhof Neuzeug Weiche Richtung Steyr.jpg|mini|290px|El ferrocarril histórico del valle de Steyr es operado por la [[Sociedad Austríaca para la Historia del Ferrocarril]]]]

== Historia ==
Tras una propuesta británica en el [[Congreso de Berlín]] de 1878 que permitió que [[Imperio austrohúngaro|Austria-Hungría]] ocupara y gobernara [[Bosnia y Herzegovina|Bosnia-Herzegovina]] en lugar de Turquía, se construyó el [[ Ferrocarril militar Brod-Zenica |ferrocarril militar Brod-Zenica]] de {{Convertir|190|km|mi|0}} de longitud, con el fin de suministrar tropas con rapidez para realizar maniobras. Se terminó en 1879, usando vías provisionales de un ancho de {{Ancho de vía|760mm}}. El material rodante procedía de la construcción de la [[ Línea Temesvár – Orsova |Línea Temesvár-Orsova]], terminada poco antes. La [[ Extensión Zenica-Sarajevo |extensión Zenica-Sarajevo]] se abrió en 1882, con un [[gálibo ferroviario|gálibo de carga]] igual al utilizado en los ferrocarriles con vías de {{Ancho de vía|1000mm}} de ancho, que se consideraba suficiente para el tráfico general, incluido el servicio de pasajeros.<ref name="mkka">{{Cita web|url=http://mkka.hu/historia/vasut/knygozmozdonyok|título=A MÁV legnagyobb teljesítményű keskeny nyomtávolságú gőzmozdonyai|autor=Sándor Malatinszky|editorial=Magyar Közlekedési Közművelődésért Alapítvány (Hungarian Foundation for the Transportational Public Knowledge)|idioma=Hungarian}}</ref> 

El ''[[ Ferrocarriles de vía estrecha en Bosnia y Herzegovina |Bosna Bahn]]'' Brod-Zenica-Sarajevo proporcionó la base para la red ferroviaria de vía estrecha que más tarde se estableció en Bosnia y Herzegovina. En apenas dos décadas, se construyó una red nacional de ferrocarriles de vía estrecha con un ancho de {{Ancho de vía|760mm}}. En la década de 1890, se extendía a través de [[Mostar]] hasta la frontera [[Dalmacia|dálmata]] en Metkovic y hasta [[Gruž]], un suburbio de [[Dubrovnik]], en la costa del [[mar Adriático]]. Esta línea de vía estrecha transportaba mucho más tráfico que muchos de los ferrocarriles de ancho estándar ({{Ancho de vía|1435mm}}) secundarios pertenecientes al sistema general de vías que recorría el Imperio Austrohúngaro. En el momento de su introducción en 1894, las locomotoras exprés [[Disposición de ruedas|2-4-2]] de los [[ Ferrocarriles nacionales de Bosnia-Herzegovia |Ferrocarriles Nacionales de Bosnia-Herzegovina]],eran las locomotoras de vía estrecha más rápidas de Europa, con una velocidad máxima autorizada de {{Convertir|60|km/h|mph|0}}.<ref name="mkka">{{Cita web|url=http://mkka.hu/historia/vasut/knygozmozdonyok|título=A MÁV legnagyobb teljesítményű keskeny nyomtávolságú gőzmozdonyai|autor=Sándor Malatinszky|editorial=Magyar Közlekedési Közművelődésért Alapítvány (Hungarian Foundation for the Transportational Public Knowledge)|idioma=Hungarian}}</ref> 

El establecimiento de una red de rápido crecimiento, cuya longitud a principios del {{siglo|XX||s}} superó los {{Convertir|1000|km|mi|-1}}, convirtiéndola en la red de vía estrecha interconectada más grande de Europa en su momento,<ref name="mkka">{{Cita web|url=http://mkka.hu/historia/vasut/knygozmozdonyok|título=A MÁV legnagyobb teljesítményű keskeny nyomtávolságú gőzmozdonyai|autor=Sándor Malatinszky|editorial=Magyar Közlekedési Közművelődésért Alapítvány (Hungarian Foundation for the Transportational Public Knowledge)|idioma=Hungarian}}</ref> se tradujo en la alta reputación del cuerpo de ingeniería de la Monarquía entre los círculos profesionales internacionales. 

Fue el éxito de la red de vía estrecha de Bosnia lo que dio impulso después del cambio de siglo a la construcción a gran escala de líneas de {{Ancho de vía|760mm}} de ancho en otros territorios de la Monarquía. Las soluciones técnicas pioneras desarrolladas en Bosnia se utilizaron más tarde en todos los ferrocarriles de vía estrecha de Austria-Hungría.<ref name="mkka">{{Cita web|url=http://mkka.hu/historia/vasut/knygozmozdonyok|título=A MÁV legnagyobb teljesítményű keskeny nyomtávolságú gőzmozdonyai|autor=Sándor Malatinszky|editorial=Magyar Közlekedési Közművelődésért Alapítvány (Hungarian Foundation for the Transportational Public Knowledge)|idioma=Hungarian}}</ref><ref>{{Cita publicación|título=175 Years Railway in Austria}}</ref>

== Instalaciones ==
{| class="wikitable"
! País/Territorio 
! Ferrocarril 
|-
|-
|{{bandera|Argentina}} [[Red ferroviaria de Argentina|Argentina]] 
|
* [[Ferrocarril de Península Valdés]] 
|-
|{{bandera|Austria}} [[Austria]]
|{{AP|Ferrocarriles de vía estrecha en Austria}}
|-
|{{bandera|Bosnia y Herzegovina}} [[Bosnia y Herzegovina]]
|
|-
|{{bandera|Bulgaria}} [[BDZ|Bulgaria]] 
|
* Pocos ferrocarriles, de los cuales solo la línea de vía estrecha Septemvri-Dobrinishte ({{Convertir|125.3|km}}) (permanece en funcionamiento) 
|-
|{{bandera|Croacia}} [[Hrvatske Željeznice|Croacia]] 
|
* Parenzana 
* Samoborček 
|-
|{{bandera|República Checa}} [[República Checa]] 
|
*Ferrocarriles locales Jindřichův Hradec
* Třemešná ve Slezsku - Ferrocarril de Osoblaha 
|-
|{{bandera|República Democrática del Congo}} [[República Democrática del Congo|R. D. del Congo]]
|
* Ferrocarril Matadi-Kinshasa 
|-
|{{bandera|Hungría}} [[Hungría]]
| |{{AP|Transporte por ferrocarril en Hungría}} En servicio:{{lista de columnas|2|
*[[Ferrocarril Infantil]], Budapest
*[[Ferrocarril Ligero de Balatón]]
*[[Ferrocarril Forestal Szob-Nagybörzsöny]]
*[[Ferrocarril Forestal del Estado de Csömödér]]
*[[Ferrocarril del Parque de Atracciones de Debrecen]]
*[[Felsőtárkány State Forest Railway]]
*[[Ferrocarril Forestal del Estado de Gemenc]]
*[[Ferrocarril Ligero al Estanque de Hortobágy]]
*[[Ferrocarril Forestal del Estado de Kaszó]]
*[[Ferrocarril Forestal del Estado de Királyrét]]
*[[Ferrocarril Forestal del Estado de Lillafüred]]
*[[Ferrocarril de Mátra]]
*[[Ferrocarril Ligero de Mecsek]]
*[[Ferrocarril Forestal del Estado de Mesztegnyő]]
*[[Ferrocarril Forestal del Estado de Pálház]]
*[[Ferrocarril del Museo de Széchenyi]], [[Nagycenk]]
*[[Ferrocarril Forestal de Szilvásvárad]]
*[[Ferrocarril de Pesca de Tömörkény]]
*[[Ferrocarril Ligero de Vál Valley]]
*[[Ferrocarril Forestal de Zsuzsi]] (Servicio suspendido:<ref>[[2009-es magyarországi vasútbezárások]]</ref>)
*[[Ferrocarril Ligero de Kecskemét]] (desde 2009)
*[[Ferrocarril Ligero del Área de Nyír]] (desde 2009)
*[[Ferrocarril Infantil de Tiszakécske]] (desde 2009)
}}
|-
|{{bandera|Italia}} [[Italia]]
|
*[[Ferrocarril del Valle de Fleims]] 
* [[Ferrocarril local Mori-Arco-Riva]] 
* [[Parenzana]] 
* [[Ferrocarril de Val Gardena]] (Ferrocarril Grödner) 
|-
|{{bandera|Rumanía}} [[Rumanía]]
|{{AP|Mocăniță}}{{lista de columnas|2|
*[[Mocăniță|Línea del Valle de Vaser]]
*[[Línea Covasna-Comandău]], ferrocarril histórico turístico
*[[Línea de Ferrocarril de Agnita]] (operación suspendida)
*[[Ferrocarril de Vía Estrecha Turda-Abrud]] (operación suspendida)
*[[Ferrocarril Minero de Transilvania]] (desmantelado)
*[[Viseu-Valea Vaserului]] (operativo)
*[[Brad-Criscior]] (operativo)
*[[Covasna-Comandau]] (operativo)
*[[Moldovita-Argel]] (operativo)
*[[Abrud-Campeni]] (operativo)
*[[Sovata - Campu Cetatii]] (operativo)
}}
|-
|{{bandera|Serbia}} [[Ferrocarriles Serbios |Serbia]] 
|
* [[Ocho de Šargan]], [[tren histórico]] turístico
|-
|{{bandera|Eslovaquia}}[[Eslovaquia]]
|
* [[Ferrocarril del Río Čierny Hron]] 
* [[Ferrocarril Histórico Maderero de Retorno en Vychylovka]] 
* [[Ferrocarriles de Vía estrecha en Eslovaquia|Varios otros ferrocarriles madereros]] 
|-
|{{bandera|Eslovenia}} [[Ferrocarriles de Eslovenia|Eslovenia]] 
|
* [[Parenzana]] 
|-
|{{bandera|Uruguay}} [[Red ferroviaria de Uruguay|Uruguay]] 
|
* Ferrocarril Pan de Azúcar - Piriápolis (desaparecido) 
|}

== Véase también ==

* [[ Lista de sistemas de tranvías en Croacia |Anexo:Lista de tranvías urbanos en Croacia]] 
* [[ Lista de indicadores de vía |Anexo:Lista de anchos de vía]] 
* [[Tranvía de Sarajevo]] 

== Referencias ==
{{Listaref}}

== Enlaces externos ==
* {{Portal|Ferrocarriles}}
* [https://www.zfbh.ba/o-nama/historija/ Historia de los ferrocarriles bosnios]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Ancho de vía]]