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Akitsu Maru

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Akitsu Maru
Banderas
Insignia del Ejército Imperial Japonés
Historial
Astillero Harima Shipbuilding & Engineering Co. Harima
Clase Clase Akitsu Maru
Tipo portaaviones de escolta
Operador Armada Imperial Japonesa
Iniciado 1939
Botado 1941
Asignado Enero de 1942
Destino Hundido el 15 de noviembre de 1944
Características generales
Desplazamiento 11.800 ton.
Eslora 143,7 m
Manga 19,5 m
Calado 7,9 m
Armamento

• 2 cañones antiaéreos de 75 mm

• 10 cañones de 75 mm
Propulsión 4 calderas, dos turbinas, 7500 CV
Velocidad 20 nudos (37 km/h)
Aeronaves 20
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El Akitsu Maru (あきつ丸?) fue un portaaviones de escolta operado por el Ejército Imperial Japonés. Junto a su gemelo Nigitsu Maru pueden ser considerados los primeros equivalentes a los actuales buques de asalto anfibio, dada su capacidad de transportar tanto aviones como hasta 20 lanchas de desembarco.

Construcción

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Originalmente se trataba de un buque de pasajeros, pero tras ser requisado por el Ejército antes de su conclusión, experimentó una serie de modificaciones. Se le añadió una cubierta de vuelo, dotada de un ascensor sobre la cubierta principal. Dada la inexistencia de hangar, los aviones eran almacenados bajo la cubierta de vuelo. Al no contar con un sistema de retención, los aparatos podían despegar normalmente, pero no volver al portaaviones, lo que limitaba su operatividad.

No se trataba de un simple transporte de aviones, dado que éstos podían ser desplegados desde el mismo buque, pero la imposibilidad de recuperarlos limitaba su cometido a mero proveedor de apoyo aéreo a operaciones de desembarco; los pilotos debían aterrizar en un aeródromo capturado, o abandonar sus aparatos.[1]​ Sin embargo, sí podía operar normalmente con autogiros.[2]​

Historial operativo

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La cubierta del Akitsu Maru con aviones Kokusai Ki-76.

El jueves 18 de noviembre de 1943, escoltado por el Tomozuru, fue torpedeado a la entrada de la Bahía de Manila por el submarino estadounidense Crevalle (SS-291). El Crevalle informó incorrectamente del hundimiento del Akitsu Maru,[3]​ que fue nuevamente atacado y esta vez hundido por el submarino Queenfish (SS-393) casi un año después, el 15 de noviembre de 1944.[4]​

Notas

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  1. ↑ Worth. Fleets of World War II. p.  176. 
  2. ↑ Brooks. Cierva Autogiros. pp.  276-277. 
  3. ↑ Cressman. The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II. pp.  193-194. 
  4. ↑ Roscoe and Voge. United States Submarine Operations in World War II. pp.  416. 

Referencias

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  • Brooks, Peter W. (1988). Cierva Autogiros: The Development of Rotary-Wing Flight. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press. ISBN 0874742684. 
  • Cressman, Robert (2000). The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1557501491. 
  • Gardiner, Robert; Chesnau, Roger (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0870219138. 
  • Roscoe, Theodore; Voge, R. G. (1949). United States Submarine Operations in World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0870217313. 
  • Worth, Richard (2002). Fleets of World War II. Cambridge, MA: Da Capo Press. ISBN 0306811162. 

Enlaces externos

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