Aeropuerto de Salamanca

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Aeropuerto de Salamanca
IATA: SLM
OACI: LESA
LESA SLM 023.jpg
SLM/LESA ubicada en Provincia de Salamanca
SLM/LESA
SLM/LESA
Localización del aeropuerto en la provincia de Salamanca.
Sumario
Tipo Civil y militar
Propietario Ministerio de Defensa
Operador Aena
Sirve a Salamanca
Ubicación Machacón, Calvarrasa de Abajo y Villagonzalo de Tormes
Elevación 791 m / 2595 pies (msnm)
Coordenadas 40°57′07″N 5°30′07″O / 40.951944444444, -5.5019444444444Coordenadas: 40°57′07″N 5°30′07″O / 40.951944444444, -5.5019444444444
Página web www.aena.es
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
03/21 2513x60 8244x197 Asfalto
08/26 1886x122 6112x400 Tierra compactada
Estadísticas (2015)
Pasajeros 23.013
Diferencia 2014-15 Crecimiento 25,4
Operaciones Crecimiento 8.069
Carga (t) 0
Fuente: Aena[1]
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El Aeropuerto de Salamanca (código IATA: SLMcódigo OACI: LESA), conocido como Matacán,[2] [3] [4] [5] es un aeropuerto público español y base aérea del Ejército del Aire[6] situado a 17 kilómetros de la ciudad de Salamanca, en los términos municipales de Machacón, Calvarrasa de Abajo y Villagonzalo de Tormes.

Historia[editar]

Los orígenes del aeropuerto se remontan a la Guerra Civil Española, que hizo necesaria la construcción de un nuevo aeródromo en Salamanca. Así, el 15 de octubre de 1936, el teniente coronel Lecea acompaña al soldado Luis Hernández a visitar unos terrenos ubicados en el lugar conocido como Matacán, cerca de Encinas de Abajo. El terreno se consideró idóneo como campo de vuelo.

En el verano de 1937, a instancias del general Kindelán, se reactiva la compañía aérea Iberia L.A.E., que fija su sede en Salamanca. La primera línea se inaugura el 16 de agosto con el servicio Tetuán-Vitoria, que utiliza aviones Junkers Ju-52 cedidos por Lufthansa. El 1 de mayo de 1939, los equipos e instalaciones de Iberia se trasladan al Aeropuerto de Madrid-Barajas de Madrid, donde se encuentran hasta hoy.

El 16 de julio de 1940, el pleno del Ayuntamiento de Salamanca cede los terrenos de Matacán al Ejército del Aire, con la condición de que éstos puedan ser utilizados también para el tráfico aéreo civil. Seis años más tarde, en julio de 1946, se abre oficialmente el aeropuerto al tráfico aéreo nacional completo e internacional de turismo y escalas técnicas del tráfico comercial.

A principios de 1953 se decide la construcción de la pista de aterrizaje en la dirección 04/22, y de una calle de rodaje.

El 24 de mayo de 1974, se crea la Escuela Nacional de Aeronáutica (ENA), con sede en Salamanca. El objeto de este centro es la formación de pilotos comerciales. En la década de los setenta, el escaso tráfico comercial aéreo que recibe Salamanca es atendido en las dependencias militares.

En 1990 se instala un nuevo sistema de aterrizaje de alta precisión por microondas MLS, en fase de experimentación. Posteriormente sería desinstalado.

Finalmente, en octubre de 2005, con motivo de la celebración de la Cumbre Iberoamericana, entra en funcionamiento un nuevo edificio terminal que alberga las áreas de salidas y llegadas, la zona de servicios a los pasajeros y el resto de dependencias del aeropuerto. De esta manera, aunque la pista continúa teniendo un uso mixto civil y militar, los trámites son atendidos en un edificio propio, fuera de la base militar y dependiente del Ministerio de Fomento y no de Defensa.

Actualmente es la base de operaciones de la escuela de vuelo Adventia, heredera de la antigua ENA.

En octubre del año 2008 obtuvo la Certificación Internacional de Calidad (ISO-9001).

En 2012, debido a la crisis económica que atravesaba España desde 2008, el aeropuerto pasó de operar las 24 horas del día vuelos civiles a operar solamente 6 horas y media diarias, de 11:00 a 17:30. También recientemente están recortando en el mantenimiento de muchas de las radioayudas por ejemplo el NDB SCA, MTN, ZMR VGD han sido retiradas del servicio. Los vuelos militares se gestionan aparte y siguen pudiendo operar las 24 horas del día.

Historia de vuelos[editar]

En 2015, el aeropuerto dejó de tener vuelos regulares tras nueve años de rutas estables. Hasta esa fecha, el único vuelo regular era el de Barcelona-El Prat, que comenzó a ser operado por Lagun Air en noviembre de 2006, para a finales de 2006 ser asumido por Air Nostrum. Además, ocasionalmente se establecían conexiones con Palma de Mallorca, París, Menorca, Málaga-Costa del Sol y Gran Canaria.[3]

Aerolíneas y destinos[editar]

Aerolinea Destino Avión Fechas de operación
Vueling Airlines Ibiza A320-200 Fin de temporada de verano
Barcelona A320-200 Chárter
Evelop Tenerife Norte A320-214 Hasta final de temporada de verano
Air Europa[7] Palma de Mallorca ERJ190 - B737-800 Del 22 de julio al 4 de septiembre

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Presentación del aeropuerto de Salamanca
  2. «Matacán tendrá vuelos este verano solo a Palma de Mallorca». La Gaceta de Salamanca. 22 de marzo de 2015. 
  3. a b «La marcha de Air Nostrum deja a Matacán sin vuelos regulares tras 9 años de rutas estables». La Gaceta de Salamanca. 28 de septiembre de 2015. 
  4. «El aeropuerto de Matacán se quedará sin vuelos comerciales a partir de octubre». Salamanca 24 horas. 14 de septiembre de 2015. 
  5. «El aeropuerto de Matacán: A dos vuelos del cierre». Tribuna de Salamanca. 21 de septiembre de 2015. 
  6. «Grupo de Escuelas de Matacán (GRUEMA)». Ejército del Aire. Consultado el 10 de octubre de 2015. 
  7. «Los vuelos estivales refuerzan las pistas de unos aeropuertos en remontada». abc (en español de España). Consultado el 22 de mayo de 2016. 

Enlaces externos[editar]