Transporte Aéreo Rioplatense

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Transporte Aéreo Rioplatense
IATA
HR 		OACI
HRT 		Indicativo
TAR
Fundación 1969
Cese 1989
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
Sede central Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina
Flota 6[1]​
Destinos 4 (+ vuelos chárter)
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Transporte Aéreo Rioplatense SACL fue una aerolínea de carga argentina. Operó en los años 1970 y 1980.

Historia[editar]

La aerolínea fue creada en diciembre de 1969 por Carlos F. Martínez Guerrero y varios de sus colaboradores. Las operaciones comenzaron en julio de 1970, sin embargo, el primer avión, un Canadair CL-44 carguero no comenzó el servicio con la línea aérea hasta 1971.[2]​[3]​ Los vuelos con la CL-44 comenzaron entre Buenos Aires y Houston, en los que se transportaba ganado vacuno y luego la aerolínea se estableció rápidamente en todo el mundo operando charters especiales, sumando tres aeronaves más del mismo tipo. La aerolínea tenía vuelos regulares a Houston y Miami, y a Basilea, Suiza desde septiembre de 1976.[2]​[3]​ La aerolínea adquirió su primer Boeing 707 carguero de Dan-Air en 1978, y una segunda, un año después. La llegada de los 707 llevó a la jubilación gradual del servicio de los CL-44.[3]​

Transporte Aéreo Rioplatense continuó operando en la década de 1980, pero había dejado de operar en 1989.[1]​

Accidente de 1981 en Armenia[editar]

Artículo principal: Colisión de Armenia de 1981

En 1981 la línea aérea fue contratada para llevar a cabo una serie de vuelos para enviar armas a Irán, para ayudar a armar una contrarrevolución en Nicaragua. Para ello, un total de 360 toneladas de armas debía ser transportado desde Israel a Irán.[4]​[5]​[6]​

El 18 de julio de 1981 uno de los CL-44 de la aerolínea volaba a Chipre después de hacer el tercer vuelo de entrega a Irán. Se perdió en el espacio aéreo soviético en la República Socialista Soviética de Azerbaiyán y la Fuerza Aérea Soviética envió un Sukhoi Su-15 para interceptarlo. El Su-15 golpeó la cola del CL-44 y se estrelló cerca de la frontera soviético-turca, matando a los cuatro ocupantes. La Unión Soviética afirmó que su piloto Su-15 deliberadamente derribó al CL-44 por embestida aérea.[5]​[6]​[7]​[8]​

Destinos[editar]

Flota[editar]

La flota incluyó las siguientes aeronaves:

Flota[1]​
Avión Unidades disponibles Matrículas Notas
Boeing 707 2 LV-MZE / LV-MSG
Canadair CL-44 4 LV-JZB / LV-PRX / LV-JZM LV-JTN accidentado
Flota Total 6

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c «Transportes Aéreos Rioplatense». Aerotransport Data Bank. Consultado el 9 de noviembre de 2009. 
  2. ↑ a b «World Airline Directory». Flight International. 22 de abril de 1978. p. 1202. Consultado el 9 de noviembre de 2009. 
  3. ↑ a b c Magnusson, Michael (1995). Latin glory: airlines of Latin America. Zenith Imprint. p. 12. ISBN 0-7603-0024-0. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 
  4. ↑ Joseph, Gilbert Michael; Spenser, Daniela (2008). «Transnationalizing the Dirty War: Argentina in Centra America». In from the cold: Latin America's new encounter with the Cold War. Armony, Ariel C. Duke University Press. p. 165. ISBN 0-8223-4121-2. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 
  5. ↑ a b «Soviets down Argentine plane. Did crash involve Israel-Iran deal?». London: The Bulletin (Bend). 28 de julio de 1981. pp. D-4. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 
  6. ↑ a b «Israel sold arms to Iran: claim». London: The Age. 27 de julio de 1981. p. 1. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 
  7. ↑ «Accident description». Aviation Safety Network. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 
  8. ↑ Reier, Jochen (2008). Mit dem Lkw durch die islamische Revolution im Iran (en alemán). Lulu.com. p. 171. ISBN 3-00-025513-3. Consultado el 10 de noviembre de 2009. 

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