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Đuro Đaković (empresa)

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Đuro Đaković
Tipo dioničko društvo
Símbolo bursátil DDJH-R-A[1]​
ISIN HRDDJHRA0007
Industria Ingeniería y desarrollo de productos metálicos
Forma legal joint stock company
Fundación 1991
Fundador Aleksandar Ehrmann
Sede central Slavonski Brod (Croacia)
Productos Hevidores, calderas industriales, contenedores sellados, Materiales ferroviarios, puentes, grúas, estructuras industriales, vehículos blindados
Ingresos 459 568 122 000 kunas croatas
Beneficio económico −2 961 630 000 kuna croata
Beneficio neto −33 043 827 000 kuna croata
Activos 675 233 145 000 kunas croatas
Propietario Croacia, Nenad Bakić, Croatian Pension Insurance Institute y DD Acquisition
Empleados 992
Coordenadas 45°09′59″N 18°00′43″E / 45.1663, 18.0119{{#coordinates:}}: no puede tener más de una etiqueta principal por página
Sitio web website de Duro Dakovic
Cronología
Prva jugoslavenska tvornica vagona strojeva i mostova dd Brod na Savi (1921-1947)
Đuro Đaković Industrija šinskih vozila, industrijskih i energetskih postrojenja i čeličnih konstrukcija Slavonski Brod (1947-1991)		 ←Đuro Đaković (empresa)
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Đuro Đaković Holding d.d. es una empresa fabricante y fundidor de aceros, láminas, estructuras y diversas tipos de maquinarias industrial y ferroviario, especialmente conocida por la producción de la estructura y partes mecánicas del carro de combate M-84. Actualmente se dedica a la ingeniería en un grupo empresarial bastante ramificado, que tiene su sede en la ciudad de Slavonski Brod, en Croacia.

Historia

Inicios

Los orígenes de la empresa datan tras el establecimientode una fundidora y forja de metales y una empresa conexa de ingenierìa en Slavonski Brod en 1921. En este año, la compañía Prva jugoslavenska tvornica vagona strojeva i mostova dd Brod na Savi (Primera compañía yugoslava productora de vagones, maquinaria y puentes, Brod sobre el río Sava) sería establecida, con un paquete accionario de 125000 partes, cada una con un valor de 400 coronas. Los edificios de producción de la fábrica se construyeron en 1922.[2]​ El industrial croata Aleksandar Ehrmann se encargó de liderar la llegada de capitales extranjeros a su natal Croacia para que su firma floreciera y se sostuviese en 1923.[3]​En 1926, la compañía construye su primer puente (sobre el río Tisza en las cercanìas de Titel), así como su primer vehículo locomotor, hasta su primer caldera de vapor industrial. En 1928, la empresa produjo su primer tramo de ferrocarril (para Belgrado). El desarrollo de la compañía continuó en la década de los 30, con el inicio de producción por parte de la factoría con la producción de calderos para la industria de la química, grúas, y locomotoras y vagones motorizados.[2]​ lo que la conduce a su expansión en el transcurso del siglo 20, y la convierte en la mayor empresa regional de su tipo, y mostrándose activa en la producción de material ferroviario, incluidas locomotoras; calderos industriales, motores y plantas de electricidad para la construcción, y grandes estructuras metálicas entre éstas puentes y otras estructuras metálicas.

La guerra

Durante la Invasión de Yugoslavia de 1941, las instalaciones productivas de la fábrica resultaron seriamente dañadas. Pasadas las confrontaciones de la guerra en Europa, la empresa experimenta un incremento en sus actividades y en su planta de emplados, habiendo 1330 trabajadores en 1945, después de la reconstrucción de los daños dentro de los edificios fue renombrada como Đuro Đaković Industrija šinskih vozila, industrijskih i energetskih postrojenja i čeličnih konstrukcija Slavonski Brod en 1947, en honor del político comunista Đuro Đaković, nacido en Brod. En los años 50, la compañía entró en una actualización de sus labores y maquinarias, con la ayuda del productor de aceros Babcock & Wilcox en 1952, y produjo su primer motor diésel en 1955, así mismo, dicha compañía comienza la fabricación de vehículos ferroviarios para su uso doméstico y para la exportación.[2]​

La post-guerra

La plantilla de trabadores se expandió de unos 2500 empleados para 1952 a más de 4500 para 1964; y para el año de 1969, la planta acerera dispuso de una mayor y mejor serie de calderas y altos hornos de fundición para la manufactura de estructuras. Durante ese periodo la planta empieza a fabricar locomotoras GM-EMD bajo licencia. En la década de los 70, la gama de inversiones de la compañía se incrementó hasta llegar a la manufactura de reactores nucleares -la empresa estuvo involucrada en la construcción de la Central Nuclear de Krško. Otros proyectos de gran envergadura e importancia industrial que le fueron asignados fueron los de construcción de varias factorías de Azúcar y de Cemento, y una asociación con el productor belga de calderas industriales Wanson sería posteriormente acordado.[2]​ La gama de productos de la manufacturera en su rama industrial se sostuvo mediante acuerdos establecidos desde 1974 en asociación con la firma Teddington Bellows del Reino Unido.[4]​

Durante los 80, sus negocios se diversificaron hacia otras ramas, como la producción de maquinaria agrícola (en asociación con la Deutz-Fahr), máquinas de expendio, cilindros sin líneas (ejemplo Cilindro de gas), e inició en esa década la producción en serie del carro de combate M-84 para 1983. Su grado de involucración en la construcción de la red y de vehículos ferroviarios (incluyendo la fabricación de vagones para el transporte de gas licuado) sería bastante extensa, así como la proyección y construcción de fábricas, y la producción de motores y plantas de energía continuaría. Para 1986, la empresa tenía una plantilla de empleados de más de 16000 obreros.[2]​

Actualidad

Đuro Đaković Holding

En los años 90 la compañía fue privatizada y una número considerable de sus ramas de negocios se escinde en unidades separadas de negocios -lo que restaba fue reagrupado bajo el grupo Đuro Đaković Holding d.d.-. En 1991, la compañía y luego sociedad anónima Đuro Đaković se constituyó al ser reconvertida en una sociedad por acciones, las que fueron adquiridas por el fondo de inversores denominado Hrvatski fond za razvoj (Fondo para el Desarrollo Industrial de Croacia) y la compañía estatal Hrvatske željeznice; y que en 1993 se traslapó en una sociedad anónima (en croata: dioničko društvo).[5]​ Durante la guerra de independencia de Croacia transcurrida entre 1991 y 1995, la compañía produjo armamento para el recientemente constituido Ejército de tierra de Croacia. En la post-guerra, la compañía se involucró en varios proyectos de reconstrucción de las industrias croatas, incluida la reconstrucción de varios puentes de estructura metálica.[2]​

Las ramas de investigación, prueba y la certificación bajo normas ISO se separarían del núcleo central corporativo en 1993, para luego formar ĐURO ĐAKOVIĆ-Centar za istraživanje i razvoj d.o.o. (Centro de investigación y desarrollo industrial "Duro Dakovic").[6]​

Numerosas compañías se escindieron del grupo durante la transcición,[5]​ incluyendo ramas tales como Đuro Đaković Kompenzatori d.o.o. (1995, juntas de expansión y dilatación, anteriormente 'Đuro Đaković-Teddington'),[4]​ y a Đuro Đaković-Termoenergetska Postrojenja d.o.o. (1997, diseño y producciòn de calderas, turbinas e instalación de las mismas),[7]​ Đuro Đaković – Zavarene posude d.d. (1996, contenedores sellados, cilindros contenedores y contenedores para gas licuado).[8]​ La parte que se dedicaba a la fabricación de plantas de energía y calderas a base de vapor se convirtió en una compañía independiente conocida primero como Kotlovi d.o.o. en el año 2002, la que sería redesignada como Đuro Đaković Kotlovi d.o.o. en el año 2004.[9]​

La fiflial de construcción, la firma Đuro Đaković Montaža d.d., se separó como firma independiente desde el año de 1996, la parte que se dedicaba a la manufactura e instalación de plantas generadoras de energía, instalaciones petroquímicas y otra clase de plantas e instalaciones fabriles industriales, puentes de acero (desde el año 2004), y la de plataformas de extracción petrolera marítima (desde el 2003) se hicieron parte como subsidiarias de la empresa germana Bilfinger Berger, en la subdivisión empresarial Bilfinger Berger Power Services en el año 2009.[10]​

En el año 2005, la compañía fue re-capitalizada por el estado croata (por una cuantía de 122 millones de Kuna), dándole una capitalización por un total de más de 640 millones de kuna. Para balancear las pérdidas adquiridas, la compañía devaluó sus paquetes accionarios (de 200 Kr. a 100 Kr por paquete).[11]​

Estructura del grupo y sus operaciones

La parte central y operativa del conglomerado es "Đuro Đaković Holding d.d.", cuyas acciones se cotizan en la Bolsa de valores de Zagreb. El accionista mayoritario de dicha sociedad es el estado de Croacia; en el año 2007 el 72% del holding empresarial estaban en manos del control estatal,[11]​ y aún permanecen sin cambios en su propiedad actualmente.[12]​ Para el año 2012, el grupo está compuesto de siete compañías principales:[13]​

Đuro Đaković Specijalna vozila d.d.

ĐĐ Specijalna vozila manufactura vehículos militares y especiales, los que incluyen al tanque M-84D, y el blindado multirol AMV 8x8 (como subcontratista de Patria, de Finlandia.[14]​), así como varios diseños de barreminas. Otras actividades principales son la fabricación de vagones de carga para ferrocarril; y para el 2012 la gama de productos incluía la producción de escaleras, volquetas, camabajas de descarga, tanto para apertura lateral como para apertura trasera, contenedores de carga bajo normas ISO, y tanque-vagones para polvos y mezclas a granel.[15]​

Đuro Đaković Elektromont d.d.

ĐĐ Elektromont provee servicios de diseño e ingeniería eléctrica, así como una amplia gama de productos de uso amplio en los sectores industrial privado y público. Sus productos y servicios incluyen equipos de procesamiento y control eléctrico, así como diseño y planeamiento de instalaciones y construcción e instalación de dichos sistemas, sistemas de control de tráfico y señalización eléctria y equipos relacionados, revisión de grúas, prensaje, ensamblaje y forja de metales ligeros, y trabajos de pintura electrostática. A inicioes del siglo 21, la compañía ha empezado a prestar servicios de ingeniería civil para viviendas, fábricas y construcción de proyectos empresariales.[16]​

Đuro Đaković Inženjering d.d.

ĐĐ Inženjering se encarga del diseño, montaje y gerencia de grandes estructuras metálicas y de su construcción, incluyendo estructuras para plantas de electricidad, la industria petroquímica (incluyendo la producción y construcción de contenedores de almacenamiento esféricos y cilíndricos, cubiertas y protectores para reactores, columnas entre otros.), y otra clase de plantas de producción industrial (cementos, industria alimenticia entre otras.), puentes y grúas.[17]​

Đuro Đaković Proizvodnja Opreme d.o.o.

ĐĐ Proizvodnja Opreme fabrica estructuras metálicas de gran envergadura para plantas de generación de energía y procesos industriales, incluyendo hornos rotatotivos y estructuras para molino, en uso por la industria del cemento, y recipientes a presión incluyendo sus columnas de sostén, intercambiadores de calor y reactores.[18]​

Đuro Đaković Strojna Obrada d.o.o.

ĐĐ Strojna obrada manufactura conjuntos de rodaje de vagones y otra clase de vehículos ferroviarios; estructuras para locomotoras; componentes y partes mecánicas de las transmisión para las locomotoras, maquinaria agrícola, y de otras industrias; equipos de perforación de pozos petrolíferost (válvulas, cabezales de brocas de perforación, y unidades de bombeo de crudo); así como coronas giratorias para carros de combate y molinos de viento. [19]​

Đuro Đaković Energetika i Infrastruktura d.o.o.

ĐĐ Energetika i Infrastruktura es una empresa encargada de prestar servicios de energía y otros servicios utilitarios para proveer de éstos a los complejos industriales de Đuro Đaković; entre sus servicios cabe citar el suministro de aire comprimido, gas natural, agua potable, disposición de desechos, telefonía, calefacción y electricidad.[20]​

Slobodna zona Đuro Đaković Slavonski Brod d.o.o.

La Zona Franca de Comercio "Đuro Đaković" en Slavonski Brod (en croata: Slobodna zona Đuro Đaković Slavonski Brod) es un área asignada al complejo de empresas de Đuro Đaković en su zona de embarque y de operaciones industriales, ubicada dentro de las instalaciones productivas localizadas en Slavonski Brod, y conformada para fortalecer y permitir la expansión de nuevos desarrollos empresariales -dentro de dicha área el coste de los servicios públicos, así como los gravámenes e impuestos y otra clase de servicios anexos son reducidos, y los porcentajes de retribución a la zona periférica son casi nulos- con respecto a otras industrias de Croacia, resulta altamente ventajosa para la promoción de sus negocios y nuevos desarrollos.[21]​[22]​

Productos destacables

Material ferroviario

Una locomotora Đuro Đakovic del modelo JDŽ Tipo-83.

Đuro Đaković produjo muchos de las locomotoras con motores de combustible diésel usadas por la empresa Ferrocarriles de Yugoslavia. Posterior a la IIda guerra mundial sus productos incluían cerca de 150 unidades de los modelos de locomotoras JZ 642 y JZ 643 Bo-Bo, hechas en colaboración con Brissonneau and Lotz entre 1961 y 1977, y del modelo JZ 664 Co'Co' producidas bajo licencia de GM-EMD (del modelo EMD G26) entre 1972 y antes de las hostilidades de su escisión (84 unidades). Esta compañía a su vez construyó ciertos modelos de máquinas guardagujas con motor diésel y de tipo hidráulico (JZ 732 y JZ 733) (165 unidades en total) a finales de los 60 hasta el inicio de la guerra de separación, así como produjo varios modelos bajo licencia de vagones para pasajeros.[23]​

Otros vehículos ferroviarios de los que manufacturó incluyen los modelos de vagones en uso por el sistema de Tranvía de Zagreb, de los tipos TMK 101 y TMK 201.[cita requerida]

Vehículos militares

Artículos principales: M-84, M-91 Vihor, LOV (transporte de tropas) y M-95 Degman.
Un modelo en tercera dimensión del M-95 Degman.

El M-84 se crea en los 80 como una copia local del T-72 ruso para su servicio en el JNA, y ya durante la guerra de independencia de Croacia, la empresa produjo el LOV TBP; el primer TBP de desarrollo totalmente local. El M-95 Degman es un prototipo y desarrollo, totalmente croata, de un carro de combate principal, desarrollado a partir del chasis del M-84, que se convirtió en el prototipo experimental M-91 Vihor. La compañía a su vez ha desarrollado conjuntos para la modernización de los carros de combate T-72, y manufactura diseños bajo licencia y/o desarrolla y manufactura lanzacohetes y equipos de barrido de minas.[cita requerida]

Referencias

  1. ↑ «Security DDJH-R-A - Zagrebačka burza», zse.hr (Zagreb Stock Exchange) .
  2. ↑ a b c d e f Website de la compañía Đuro Đaković, "Historia", (en croata), visitado el 12 de marzo de 2012
  3. ↑ «Aleksandar Ehrmann (1879–1965), veleindustrijalac i mecena (skica za portret)», RADOVI - Zavod za hrvatsku povijest (en croata) 41, 2009: 328, ISSN 0353-295X  |obra= y |publicación= redundantes (ayuda).
  4. ↑ a b «About us - Đuro Đaković Kompenzatori d.o.o.», www.kompenzatori.hr (ĐĐ Kompenzatori d.o.o.), consultado el marzo de 2012 .
  5. ↑ a b website de la empresa "Đuro Đaković", "About Us", (en croata), marzo de 2012
  6. ↑ «Đuro Đaković - Centar za istraživanje i razvoj d.o.o.», www.ddcir.hr (en croatian / English) (Đuro Đaković), consultado el marzo de 2012  Texto « Centar za istražuvanje i razvoj» ignorado (ayuda).
  7. ↑ «Đuro Đaković-Termoenergetska Postrojenja d.o.o.», www.aee-dd.hr, archivado desde el original el 13 de noviembre de 2012, consultado el marzo de 2012 .
  8. ↑ «Đuro Đaković Zavarene Posude», www.zavarene-posude.hr (en croatian / English) (Đuro Đakovic Zavarene posude), About Us / History, consultado el marzo de 2012 .
  9. ↑ «Đuro Đaković Kotlovi : History : Company history», www.kotlovi.hr (en croatian / English / German) (Đuro Đaković Kotlovi d.o.o.), consultado el marzo de 2012 .
  10. ↑ «Đuro Đaković Montaža d.d. : Creating history», www.ddm.bilfinger.com, consultado el marzo de 2012 .
  11. ↑ a b «Duro Dakovic Holding Ownership Structure», www.duro-dakovic.com, archivado desde el original el 15 de octubre de 2007 .
  12. ↑ Đuro Đaković, company website, "Duro Dakovic Holding Ownership Structure", March 2012
  13. ↑ Đuro Đaković, company website, "Organization structure", March 2012
  14. ↑ «Duro Dakovic presents the wheeled armoured personnel carrier Patria AMV at ALMEX 2011», www.armyrecognition.com, 29 de octubre de 2011 .
  15. ↑ «Đuro Đaković Specijalna vozila d.d. - početna stranica», ddsv.hr (en croatian / English) (Đuro Đaković Specijalna vozila), consultado el marzo de 2012 .
  16. ↑ «Đuro Đaković Elektromont d.d.», www.dd-elektromont.com (en croatian / English / German) (Đuro Đaković Elektromont) .
  17. ↑ «Đuro Đaković Inženjering d.d.», www.dd-inzenjering.com (en croatian / English), consultado el marzo de 2012 .
  18. ↑ «Đuro Đaković Proizvodnja opreme», www.dd-po.hr (Đuro Đaković Proizvodnja opreme), archivado desde el original el 30 de mayo de 2013, consultado el marzo de 2012 .
  19. ↑ www/strojna-obrada.hr (Đuro Đaković Strojna obrada) http://www.strojna-obrada.hr/ |url= sin título (ayuda), consultado el marzo de 2012  Texto « Đuro Đaković Strojna obrada d.o.o. : Dobrodošli» ignorado (ayuda).
  20. ↑ «Đuro Đaković Holding d.d.  : Duro Dakovic Energetika i infrastruktura d.o.o.», www.duro-dakovic.com (Đuro Đaković), consultado el marzo de 2012 .
  21. ↑ «Đuro Đaković Holding d.d.  : Slobodna zona Duro Dakovic Slavonski Brod d.o.o.», www.duro-dakovic.com (Đuro Đaković), consultado el marzo de 2012 .
  22. ↑ «Slobodna Zona Đuro Đaković Slavonski Brod d.o.o.», www.freezone-brod.hr (en croatian / English) (Slobodna Zona Đuro Đakovic Slavonski Brod), archivado desde el original el 6 de enero de 2014, consultado el Slobodna Zona Đuro Đaković Slavonski Brod d.o.o. .
  23. ↑ Theo Stolz; Christophe Stolz (eds.), «Die Aufteilung des JŽ-Triebfahrzeugparkes», www.le-rail.ch (en alemán) .

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