Vuelo 548 de British European Airways
| Vuelo 548 de British European Airways | ||
|---|---|---|
 Cabina de un Trident de BEA. | ||
| Fecha | 18 de junio de 1972 | |
| Causa | Error del piloto | |
| Lugar | Staines, Inglaterra | |
| Coordenadas | 51°26′21″N 0°30′32″O / 51.439166666667, -0.50888888888889 | |
| Origen | Aeropuerto de Londres-Heathrow, Londres, Reino Unido | |
| Destino | Aeropuerto de Bruselas-National, Bruselas, Bélgica | |
| Fallecidos | 118 | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Hawker Siddeley Trident 1C | |
| Operador | British European Airways | |
| Registro | G-ARPI | |
| Pasajeros | 112 | |
| Tripulación | 6 | |
| Supervivientes | 1(pero falleció poco después de la colision) | |
El Vuelo 548 de British European Airways fue un vuelo regular de pasajeros del Aeropuerto de Londres-Heathrow a Bruselas el 18 de junio de 1972, que se estrelló poco después de despegar, matando a las 118 personas a bordo. El accidente fue conocido como el Desastre de Staines y siguió siendo el peor desastre aéreo en Gran Bretaña hasta el Vuelo 103 de Pan Am que explotó sobre Lockerbie, Escocia, en 1988.
En el tercer minuto del vuelo y se estrelló cerca de la ciudad de Staines, pasando muy cerca de una carretera muy transitada. La investigación subsiguiente culpó principalmente al capitán por no mantener la velocidad y configurar los dispositivos de alta sustentación incorrectamente. Citó la condición cardíaca del capitán y la limitada experiencia de la copiloto, advirtiendo también un no especificado "problema técnico" que aparentemente se resolvió al mismo tiempo en la pista. El proceso y los resultados de la investigación se consideraron altamente polémico entre los pilotos británicos y el público.
El accidente tuvo lugar en el contexto de una huelga de pilotos que había causado discusiones y malos sentimientos entre los miembros de la tripulación, a su vez tambien afecto la condición cardíaca que el comandante padecía, entorpeciendo su capacidad para tomar decisiones al interior del cockpit. La huelga también ha afectado a los servicios, causando que el Vuelo 548 se cargue con el peso máximo permitido.
Las recomendaciones de la investigación llevó a la instalación obligatoria de un grabador de voz de la cabina en aviones matriculados en Gran Bretaña. Otra recomendación fue por una mayor cautela antes de permitir que los miembros de la tripulación de vuelo fuera de servicio para ocupar asientos de la tripulación de vuelo.
El 18 de junio de 2004, 2 monumentos en Staines se dedicaron a los que murieron en el accidente.