Vuelo 427 de USAir
| Vuelo 427 de USAir | ||
|---|---|---|
 Restos de la aeronave tras el impacto. | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 8 de septiembre de 1994 (29 años) | |
| Causa | Falla del timón de cola que provocó la pérdida del control | |
| Lugar |
Pittsburgh, Pensilvania,  Estados Unidos | |
| Coordenadas | 40°36′14″N 80°18′37″O / 40.6039, -80.3103 | |
| Origen | Aeropuerto Internacional Chicago-O'Hare, Estados Unidos | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de West Palm Beach, Estados Unidos | |
| Fallecidos | 132 | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 737-300 | |
| Operador | USAir | |
| Registro | N513AU | |
| Pasajeros | 127 | |
| Tripulación | 5 | |
| Supervivientes | 0 | |
El vuelo 427 de USAir era un vuelo nacional estadounidense entre el Aeropuerto Internacional Chicago-O'Hare de Chicago, Illinois y el Aeropuerto Internacional de West Palm Beach de Palm Beach, Florida, con escala en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, en Pittsburgh, Pensilvania, que se estrelló el 8 de septiembre de 1994 cerca de Pittsburgh en su aproximación final al aeropuerto. Todos sus 127 pasajeros y 5 miembros de la tripulación murieron en este accidente cuando el Boeing 737 que realizaba el vuelo giró sin control alguno hacia la izquierda hasta estrellarse.
La causa del accidente fue atribuida a una falla mecánica del timón de cola, producida por el bloqueo de la válvula servodual, la cual se bloqueó sin explicación alguna. Años atrás, en 1991, el vuelo 585 de United Airlines había tenido el mismo destino trágico. Finalmente en 1996 el vuelo 517 de Eastwind Airlines presentó otra vez la misma falla; todos sus ocupantes resultaron ilesos y el avión que realizaba ese vuelo aterrizó sin mayores incidentes. Como ese avión se conservó intacto se pudo realizar una investigación exhaustiva que demostró la causa de la caída del vuelo 585 y el vuelo 427 los años anteriores y se propusieron medidas para evitar nuevos accidentes similares.
Como consecuencia Boeing reemplazó la válvula servodual de todos los Boeing 737 operativos en el mundo, costándole mucho dinero, a fin de evitar más tragedias causadas por el bloqueo de la válvula servodual.
Tripulación de vuelo
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Archivo:USAir Boeing 737-3B7 at John Wayne Airport, Aug 1989.jpg. El vuelo 427 fue comandado por el capitán Peter Germano, de 45 años y el primer oficial Charles B. "Chuck" Emmett III, de 38 años, experimentados pilotos de Boeing 737 de UsAir.
Caída a tierra
A 1800 m del suelo y 10 km de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, el avión giró a la izquierda sin control alguno y cayó a tierra en posición vertical cerca de Pittsburgh, Pensilvania, falleciendo todos sus ocupantes.
Este accidente tiene el mayor número de fallecidos de cualquier accidente aéreo con un Boeing 737-300, tras los accidentes de los vuelos 604 de Flash Airlines y 3943 de China Southern Airlines.
Investigación de la NTSB
Los investigadores de la NTSB manejaron como posibles causas un choque con aves, falla de los motores, error del piloto y falla del timón de cola. De estas 4 hipótesis la falla del timón de cola cobró más fuerza.
2 años después del accidente, en octubre de 1996, la válvula servodual del Boeing 737-300 fue sometida a la prueba de shock térmico, que consiste en congelar el dispositivo con nitrógeno e inyectarle líquido hidráulico caliente. Durante la prueba el dispositivo se bloqueó, lo que puso en evidencia la falla del timón de cola en muchos 737 operativos en todo el mundo.
Similitud con otros incidentes
- El 3 de marzo de 1991, el vuelo 585 de United Airlines, un Boeing 737-200, giró descontroladamente a la derecha en su aproximación final al aeropuerto de Colorado Springs. Los 20 pasajeros y 5 miembros de la tripulación murieron cuando el avión cayó cerca de la pista de aterrizaje.
- El 9 de junio de 1996, el vuelo 517 de Eastwind Airlines, un Boeing 737-200, giró a la derecha en su aproximación final al aeropuerto de Richmond, Virginia. solo hubo 1 lesionado con heridas menores y el avión aterrizó intacto en el aeropuerto.
- El 19 de diciembre de 1997 el Vuelo 185 de Silk Air, un Boeing 737-36N, giró sin control a la derecha en pleno vuelo, aunque otra investigación señala que fue un acto deliberado de uno de los pilotos (suicidio). Fallecieron todos sus ocupantes.
Mayday: Catástrofes aéreas
Este accidente fue reseñado en la cuarta temporada de la serie Mayday: Catástrofes aéreas, del canal National Geographic Channel, en el episodio Peligro oculto y en el especial Piezas fatales junto con los vuelos 585 de United Airlines y 517 de Eastwind.
Véase también
- Accidente de aviación
- Anexo:Accidentes más graves de aviación (1943-presente)
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
Enlaces externos
- Descripción del Accidente en Aviation Safety Network
- https://web.archive.org/web/20110906075930/http://www.airdisaster.com/cvr/us427tr.shtml
- https://web.archive.org/web/20110925031126/http://www.airdisaster.com/investigations/us427/usair427.shtml
| Control de autoridades |
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Datos: Q929721
Multimedia: USAir Flight 427 / Q929721